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标题:
新购500L 组装一切顺利 还未试飞 但是发现尾巴有个问题 特来问下亚拓 这个正常不
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作者:
zhi1998
时间:
2014-11-21 14:34
标题:
新购500L 组装一切顺利 还未试飞 但是发现尾巴有个问题 特来问下亚拓 这个正常不
亚拓500L 剁手节到手
熟悉亚拓的机安装基本不用看说明书了
500L总的来说 改进很大 特别是旋翼头回归FBL 机械比例更合理 完美配合V8 以前DFC上使用V8 简直就是噩梦
现在问题来 这尾巴是咋回事呢 为什么用手拧尾巴会卡住直接顶到死点呢 这样能飞不 玩意大PIT尾巴行程到底或者刷锅尾巴压力大也会这样吗？
请亚拓客服人员给与回答 谢谢 看视频：
作者:
yuyanzt
时间:
2014-11-21 14:57
沙发 帮顶上
作者:
崩子儿
时间:
2014-11-21 15:30
这个现象我的500也有这情况，需要调整尾拉杆行程，飞起来没事
作者:
小明-shaoxing
时间:
2014-11-21 15:47
是这样的 我应为这样 还炸过一次机 直接自旋炸机 你最好设置的小一点 要不然你飞机飞的时候过了这个点的话，再好的舵机也顶不会起了 就卡在那里了 。
作者:
caosix2
时间:
2014-11-21 15:49
自己 做个 限制吧。。。
作者:
zhi1998
时间:
2014-11-21 16:03
嗯 看样子 这个也算是个设计BUG了
作者:
thq911
时间:
2014-11-21 16:08
只要能正常飞就行
作者:
spal500
时间:
2014-11-21 16:38
尾轴是不是设计的太长了？
作者:
zhi1998
时间:
2014-11-21 18:05
根据研究对比 看了下别的品牌的飞机 还是设计问题 亚拓的螃蟹爪做的太大了 在最右边行程 由于角度过大 造成死角 尾桨夹直接卡死
或许正常飞尾巴不一定会达到这个行程点 但是在极端情况下 比如尾巴压力过大 反作用过强 容易顶到死点
作为生产亚拓来说 改下螃蟹爪尺寸不是什么难事
希望亚拓重视此问题 推出改进件 谢谢
作者:
126P
时间:
2014-11-21 18:30
哥们该剪指甲了
作者:
zhi1998
时间:
2014-11-21 18:42
弹吉他的手，不能剪太短，谢谢
作者:
djcarlos
时间:
2014-11-21 19:23
这个现象在飞行中是不会出现的，楼主不必担心。
作者:
zhi1998
时间:
2014-11-21 22:30
zhi1998 发表于 2014-11-21 18:42
弹吉他的手，不能剪太短，谢谢
谢了，我先飞试试看
作者:
悠然南山
时间:
2014-11-21 23:09
不会发生，楼主不必担心
作者:
sony7650
时间:
2014-11-27 10:44
兄弟 我也在安装一台500L 发现马达固定座没有得调整齿轮间隙的 ，你是怎么调的？
作者:
zhi1998
时间:
2014-11-27 11:01
这个间隙是亚拓预设好的，不可调，实际上有点偏紧，我在大齿稍微涂了点推力轴承油，让它磨合几个起落！
作者:
警院第一爷们
时间:
2014-11-27 11:02
我的怎么不会这样，是你的尾轴没插到底吧
作者:
zhi1998
时间:
2014-11-27 11:06
警院第一爷们 发表于 2014-11-27 11:02
我的怎么不会这样，是你的尾轴没插到底吧
都这样，我朋友的老款pro也一个德行，飞起来没问题索性就不纠结了，尾轴不到底你尾波还能装上去嘛……
作者:
mncts222222
时间:
2014-11-28 19:25
这个应该是设计缺陷，虽然实际飞行中可能不会出现这种极端情况。
作者:
家住石景山
时间:
2014-11-28 20:20
这个不会有问题。
以前也纠结过自己的500，会卡死，后来想想，尾桨转动起来，反作用力会始终把尾桨往中间推。不信你可以试试，卡死了开始转，自己会打开（我试过）
作者:
火箭弹
时间:
2015-1-3 02:46
实际飞行中碰不到的，威吧左右行程那里别过界就好，是在纠结电磨磨下尾轴'中联往里面装点
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