4S锂电飞450XL宣告失败~~~（无辜作了白老鼠）

aaabbbyyy · 发表于 2006-1-27 11:18

投资了2xx大洋，买了开关型的外置BEC，和1500mah的14.8V的锂电。
终于上4S锂电飞450XL了，目的是想提高电压，同功率下，电流能下来点，不至于电池和电调这么热。
通过各种组合：高速＋低桨距；低速＋高桨距；中速＋中桨距
NND，全都宣告失败，效果没有我想想的好，电池和电调照样发热，感觉温度没有比11.1V低，差不多。
.
唯一的好处：动力太彭湃了！油门我都限制在75％以下的，要是100％油门＋9度桨距
只能用一个字形容：弹！飞机真的是弹上去的，太厉害了！

正负螺距 · 发表于 2006-11-29 20:38

:em15: 什么时候实验也不告诉我

权仔 · 发表于 2006-11-29 19:04

原帖由转速于 2006-1-27 12:50 发表
肯定没有改齿比和电机.
用高电压,电机要换成低KV的.齿比也要降低,这样电流才会变小,而组合后,飞机大桨的转速要和原来用11.1V差不多.动力表现也差不多,这样才能提高效率.
当然如果要追求动力,不改电机和齿比.这 ...

:em26: 非常同意

gongshiyun · 发表于 2006-11-29 14:53

原帖由 aaabbbyyy 于 2006-1-27 11:21 发表
14.8V时高速旋转真是恐怖！
手被砍到了，立刻满手是血，无辜死了我。
这次真是陪了夫人又折兵。

还好没有出大问题
被打断手指都有的呀

sushitaotao · 发表于 2006-11-29 14:45

都是高手呀！

hantnt · 发表于 2006-11-29 07:28

:em26: :em26:

rock · 发表于 2006-11-29 02:08

戰神電機450-3300KV+11T+14.8V = 爆噴
+12-12度

最大31A

fire4k · 发表于 2006-11-28 22:36

原帖由 超级坦克 于 2006-1-28 08:45 发表

如果直接用11.1V的齿比上14.8V电池,电流肯定比11.1V大...

其实大家存在一个误区,认为电直飞行中是同等功率的.这样提高电压,电流就下来了,其实这里面存在一个误区...

不要盲目的追求高电压.用14.8V的电池,齿轮比,马达,油门曲线,螺距曲线.大浆都需要重新计算.才能获得14.8V最大的性能...

又要计算，从2年级开始，数学就没再及格过了，怎么算呀:em23: :em23: :em23:

过

原帖由 test422 于 2006-2-9 23:49 发表
俺除了试验失败外，另外还烧了一个凤凰电调。损失500大洋

你一定没看说明:em15: ，凤凰电调用14.8V电时就要由外接UBEC供电了:em24: :em24:

wzhhp · 发表于 2006-11-28 21:03

:em04: :em04: :em04:

sakai · 发表于 2006-11-28 20:57

今天我也试了:em15:
15T 450TH 好盈30A+3A UBEC
315 碳纤维浆
4S 15C 1600mah自焊单体电池
大浆的声音好变态:em16:
3D动作 3分钟下电机发高烧，幸好气温不高。。。
没有任何损失....
4S的电池还是重了点，下次再找轻点的电池一定很爽，大浆还是325碳纤合适

flychen · 发表于 2006-2-10 21:18

能否详细介绍一下外置开关BEC的原理作用及如何联接,谢谢.

aaabbbyyy · 发表于 2006-2-10 10:45

原帖由 qq455878 于 2006-2-10 01:06 发表
一般情况下，电调发热是bec过热，舵机负载电流过大，感觉和马达输出电流相差不大。

哪有，上4S早考虑这个问题，都用了外置开关BEC了
楼上的楼上比我更无辜，哈哈哈。无奈一个。

qq455878 · 发表于 2006-2-10 01:06

一般情况下，电调发热是bec过热，舵机负载电流过大，感觉和马达输出电流相差不大。

test422 · 发表于 2006-2-9 23:49

俺除了试验失败外，另外还烧了一个凤凰电调。损失500大洋

d692236 · 发表于 2006-1-28 23:04

有道理.东西买了,还在路上.

d692236 · 发表于 2006-1-28 22:40

有道理.东西买了,还在路上.

超级坦克 · 发表于 2006-1-28 09:44

原帖由 aaabbbyyy 于 2006-1-28 09:33 发表

是啊，这个知道，在齿轮不换的情况下。
我是通过油门曲线＋桨距曲线的配合来试验的。
.
我们按电机的原理，转速和反电势成正比，扭力和电流成正比。
因此可以通过提高转速降低桨距来实现。

提高了转速,降低了浆距,这就电流比原来大了..还要考虑电池本身增加的重量....

aaabbbyyy · 发表于 2006-1-28 09:33

原帖由 超级坦克 于 2006-1-28 08:45 发表
如果直接用11.1V的齿比上14.8V电池,电流肯定比11.1V大...

其实大家存在一个误区,认为电直飞行中是同等功率的.这样提高电压,电流就下来了,其实这里面存在一个误区...

不要盲目的追求高电压.用14.8V的电池,齿 ...

是啊，这个知道，在齿轮不换的情况下。
我是通过油门曲线＋桨距曲线的配合来试验的。
.
我们按电机的原理，转速和反电势成正比，扭力和电流成正比。
因此可以通过提高转速降低桨距来实现。

超级坦克 · 发表于 2006-1-28 08:45

如果直接用11.1V的齿比上14.8V电池,电流肯定比11.1V大...

其实大家存在一个误区,认为电直飞行中是同等功率的.这样提高电压,电流就下来了,其实这里面存在一个误区...

不要盲目的追求高电压.用14.8V的电池,齿轮比,马达,油门曲线,螺距曲线.大浆都需要重新计算.才能获得14.8V最大的性能...

aaabbbyyy · 发表于 2006-1-28 00:03

嗯，我还要兼顾11.1V电池，所以没换齿轮，还是用13t＋450TH
投资2XX是电池＋BEC的钱啊，呵呵。

4S锂电飞450XL宣告失败~~~（无辜作了白老鼠）

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