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标题:
第二次里程碑式总结!
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作者:
betmanofbmw
时间:
2006-1-27 11:47
标题:
第二次里程碑式总结!
昨天爽飞了两把,玩电直预先定下的目标已经达成,就是能飞出常见的3D动作(前后左右翻、刷锅、HURRICANE、TIC-TOC),虽然飞得比较难看,但毕竟算飞出来了。个人属于比较懒的人,因此不准备花更多的时间耗在精益求精上了,废完这个XL CDE就准备收山了!把经验、小TIP一并总结,给新手参考,尽量少走弯路。
1、陀螺仪调整问题,前两天我已有一个帖子说明,再补充一点,如果你以为ATV能调舵机行程,会导致舵机工作在转不动的状态,很容易将舵机烧毁,有摸友反映尾舵容易坏,很可能是这个问题。陀螺仪中立点对应的尾舵攻角也不是0度,如果设成0度,会影响尾舵寿命。
2、如果用GY401,又配了模拟舵机,要很认真仔细地调DELAY,如果不细调,也是容易烧尾舵。
3、舵机跳舵,比如说ALIGN的9X,很好的舵机,如果发现跳舵,看看跳舵的位置是不是固定,如果固定,拆开舵机,大多情况是崩了齿。好舵机虚位小,所以摔机容易崩齿,E-SKY的便宜货我也用,虚位大反而耐摔!
4、润滑油的作用。ALIGN说整机完全不用润滑油,所以不用也罢。我只是说我用的效果,我喷的是气GOU油,用完感觉尾舵锁尾要好一些,翻跟头灵敏一些。没用过特父隆的润滑油,买不到,据说不会积尘。
5、尾总成一定要够顺畅,对缩尾的影响和反映速度影响非常大,试着把连杆从水平尾翼的屁股脱出来,我脱出来后锁尾好了非常多。如果你装的很好,脱出来没差别,那就放回去吧,它有不会哭!:-)
6、电池。过放电很伤电池,玩差不多了就算了,死撑会摧残电池的。
7、电调缓启动不仅保护电调,还防止不小心碰错开关出安全事故,建议靠近机子习惯性打到熄火降落,安全第一!
8、接收机防干扰。国内电磁环境差,天线前绕个扼流圈能防止干扰。小东西很轻,作用很大,能防一次就防摔一次机啊。
9、如果打算上GY401+9253,专门为9253配工作电源,FUTABA公司答复,9253工作电流还是比较大的。
10、定速问题。飞3D时为保证锁尾,电调有定速尽量打开。如果没有,把遥控器用好,升降舵、副翼分别设置对油门的混控,20~30%,自己实验一下,作用很大。
最后说说对XL CDE的看法,机器还是非常好的,做工感觉比E-SKY好很多,全套原厂件能有这种水平很不错。就是ALIGN似乎很不喜欢别人的疑问,总说是完美没问题的。而据我所知,XL比以前长了!我还有几点小疑问,尾旋翼行程那么对称是不是合理?水平尾翼的固定座(用来固定连杆)是不是必须?连杆舵机端为什么不用球头,什么考虑?此外,提醒大家注意,有一个版本的ALIGN升级件,是HS1127尾舵夹头的连杆,有安全问题,高速下会断,RUNRYDER上有一帖是置顶的,请看
http://www.runryder.com/helicopter/t216172p1/
。ALIGN对这种容易出人命的问题还是勇于承认的,值得表扬!
个人觉得国内讨论的气氛太淡了,希望借此贴能推动大家的热情。祝大家新年快乐!
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本帖最后由 betmanofbmw 于 2006-1-27 11:50 编辑
]
作者:
论坛老模友
时间:
2006-1-27 11:50
总结的不错,支持!
希望有都一些的飞行图片资料!
作者:
njvincent
时间:
2006-1-27 13:02
好帖,顶起!
作者:
d692236
时间:
2006-1-27 22:17
好
作者:
zt206
时间:
2006-1-28 09:42
好文章!经验之谈啊!
作者:
uery
时间:
2006-1-28 10:10
不错
作者:
charlieyang
时间:
2006-1-29 07:33
新年第一顶
作者:
rcfreego
时间:
2006-1-29 08:10
好贴
作者:
紫电清霜
时间:
2006-1-29 22:20
楼主~E-SKY的舵机都能用呀?什么型号的?效果如何?寿命呢?
谢谢~
作者:
betmanofbmw
时间:
2006-1-30 20:06
TO:紫电清霜
用的是E-SKY 3D原装的舵机,虚位很大,使机子很不稳定!里面的齿轮的个头很小,宽度很小,可能就是造成虚位大的缘故!效果很差!寿命不知道,因为都没坏
作者:
wenquan5727
时间:
2006-1-31 01:22
同意,我也这么想!能玩普通的动作就行了 ,没必要搞得那么大的精力!
作者:
pan-xh
时间:
2006-1-31 07:57
好帖,顶一下!
作者:
ryheli
时间:
2006-1-31 14:05
不错,顶!
作者:
一笑先飞
时间:
2006-2-1 21:35
好帖,顶起!
作者:
xyhg
时间:
2006-2-2 10:57
标题:
后事之师,好!
作者:
airry
时间:
2006-2-9 18:17
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