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标题: stccs111联络处 [打印本页]

作者: 海淀鹰王 时间: 2006-1-27 12:10
标题: stccs111联络处
哥们,你没QQ没MSN,只能这样联系了
晚上给你上fas-15-F3A的机头图.

作者: 流星 时间: 2006-1-27 12:18
fas-15-F3A的机头图. ??

作者: 海淀鹰王 时间: 2006-1-27 15:00
小3A动力组又改了一下,3cell用kv4200的2040减速1:4驱野狼的9060动力刚刚好,头5分钟可以做垂直爬升,后5分钟只能跑航线.最好用1200的外转子直驱野狼的9060,应该可以真正的爽飞了,刚才又飞了4组电池,才有点3A的感觉,但由于它是下单翼又有上反角,所以只能做部分3A的动作而且很难看.

这个15的F3A还可以,改成电的应该很不错.但要配上2915,2908动力恐怕不够,因为它全重1.2kg,所以拉力必须要1.8kg以上.

配件很齐

15-40的发动机架

机翼

[ 本帖最后由海淀鹰王于 2006-1-27 15:05 编辑 ]

作者: stccs111 时间: 2006-1-27 16:13
这种方式联系啊!:em17:

作者: stccs111 时间: 2006-1-27 16:14
难道我没收你的那么"傻的9050猫"桨,你就得用这么"狼的9060"桨么:em22:
好丑啊,2040是冠天飞翼的么?减速架没见过,那来的?

[ 本帖最后由 stccs111 于 2006-1-27 16:16 编辑 ]

作者: stccs111 时间: 2006-1-27 16:17
新3A的机翼看着不错!象全蒙板的?够硬朗,经得起老蔡来撞
怎么1.2KG?那15级也不够了啊!
机头还真是油的架势,没电池舱吧,放在下巴处?

[ 本帖最后由 stccs111 于 2006-1-27 16:21 编辑 ]

作者: 海淀鹰王 时间: 2006-1-27 16:45

原帖由 stccs111 于 2006-1-27 16:14 发表
难道我没收你的那么"傻的9050猫"桨,你就得用这么"狼的9060"桨么:em22:
好丑啊,2040是冠天飞翼的么?减速架没见过,那来的?

狼的9060效率比猫的9050效率高,只是要求转速要高一些,而且阻力要比猫的9050要小.猫的9050我有好多.

作者: 海淀鹰王 时间: 2006-1-27 16:46

原帖由 stccs111 于 2006-1-27 16:17 发表
新3A的机翼看着不错!象全蒙板的?够硬朗,经得起老蔡来撞
怎么1.2KG?那15级也不够了啊!
机头还真是油的架势,没电池舱吧,放在下巴处?

是油的啊,自己安排地方啊!

作者: stccs111 时间: 2006-1-27 16:51

原帖由 海淀鹰王 于 2006-1-27 16:45 发表

狼的9060效率比猫的9050效率高,只是要求转速要高一些,而且阻力要比猫的9050要小.猫的9050我有好多.

猫的9050在我这是独苗,狼的9060我有好多,我也改用狼桨,来狠的!

作者: stccs111 时间: 2006-1-27 16:52

原帖由 海淀鹰王 于 2006-1-27 16:46 发表

是油的啊,自己安排地方啊!

机头短,看来也只能是下巴才合适了

作者: 海淀鹰王 时间: 2006-1-27 17:23

原帖由 stccs111 于 2006-1-27 16:51 发表

猫的9050在我这是独苗,狼的9060我有好多,我也改用狼桨,来狠的!

不过用狼的KV至少要1200+3cell才有700g左右的拉力哦，你那个铃铛没戏，功率太小了

作者: 海淀鹰王 时间: 2006-1-27 17:26

原帖由 stccs111 于 2006-1-27 16:52 发表

机头短,看来也只能是下巴才合适了

没错，油改电的难点之一就是重心的问题，由于电机轻且无法安到原设计的马达位置，所以重心会很靠后，必须用电池做配重使重心前移，而3A的重心绝对不能太靠后，如果你用油马达，就没这个问题．

作者: 海淀鹰王 时间: 2006-1-27 17:36
你是不是一直纳闷我为什么喜欢用狼的9060？因为狼的9060浆型有点接近折叠浆，浆的发力点在靠近中心的1/4位置，这样，在高速运转时浆的变形就小很多而且阻力会比普通的浆小，所以效率会比普通的浆包括品质很好的猫的９寸浆还要高一些，3A正需要这样的浆，但有个问题，就是在相同的转速下，狼的9060的拉力会比猫的９寸浆小一些，这并不是说狼的9060比猫的９寸浆效率低，而如果再继续加速，猫的９寸浆的拉力就上不去了而狼的9060还可以加大拉力，会接近用10寸浆的拉力而这个小3A必须用９寸浆而且需要大拉力，狼的9060正好解决了这个矛盾，明白了吗？

[ 本帖最后由海淀鹰王于 2006-1-27 17:37 编辑 ]

作者: 海淀鹰王 时间: 2006-1-27 17:58

原帖由 stccs111 于 2006-1-27 16:14 发表
难道我没收你的那么"傻的9050猫"桨,你就得用这么"狼的9060"桨么:em22:
好丑啊,2040是冠天飞翼的么?减速架没见过,那来的?

丑？没办法，如过改成外转子直驱就的大改动了．
２０４０是科达的,减速架是在展会上掏的，原准备用在慢速飞翼上的．

作者: dpcom 时间: 2006-1-27 19:22
顶顶先

作者: stccs111 时间: 2006-1-27 19:49
我也知道猫那桨其实是快速与减速桨杂交出来的，狼桨是能配15级油机用的，12000转没问题，但你小看那厚铃铛了，配KV1000的700克没问题的:em15:

作者: stccs111 时间: 2006-1-27 19:52
木棒的接驳法不行，用铃铛的塑料架，套入木棒的那段锯2-3cm两头通的一节出来，涂胶套住木棒

作者: 海淀鹰王 时间: 2006-1-27 20:15

原帖由 stccs111 于 2006-1-27 19:52 发表
木棒的接驳法不行，用铃铛的塑料架，套入木棒的那段锯2-3cm两头通的一节出来，涂胶套住木棒

我那种接法绝对比你这种方法结实，你没细看吧？:em15::em15::em15:

作者: stccs111 时间: 2006-1-27 20:23
嘿嘿，没看出道道，绕完注胶呗，看不出是什么料:em22:

作者: 海淀鹰王 时间: 2006-1-27 22:07
对了,那个1.4m的滑翔机的动力,我打算用kv3200的2040直驱原配的6x4折叠浆,用2cell7.4电池.估计电流12A左右.

[ 本帖最后由海淀鹰王于 2006-1-27 23:12 编辑 ]

作者: 海淀鹰王 时间: 2006-1-27 22:08

原帖由 stccs111 于 2006-1-27 20:23 发表
嘿嘿，没看出道道，绕完注胶呗，看不出是什么料:em22:

中间拧了颗螺丝

作者: stwu 时间: 2006-1-27 23:05

原帖由 海淀鹰王 于 2006-1-27 22:08 发表

中间拧了颗螺丝

:em26::em26::em26:

作者: stccs111 时间: 2006-1-28 15:22

原帖由 海淀鹰王 于 2006-1-27 22:07 发表
对了,那个1.4m的滑翔机的动力,我打算用kv3200的2040直驱原配的6x4折叠浆,用2cell7.4电池.估计电流12A左右.

呵呵，幸福了，我这几样东西都是现成的:em24:

作者: 海淀鹰王 时间: 2006-1-28 17:26
今又飞了那小3A,动力还得改，准备用2908+APC1050了，总重控制在800g,拉力要到1500g.

作者: stccs111 时间: 2006-1-28 20:52

原帖由 海淀鹰王 于 2006-1-28 17:26 发表
今又飞了那小3A,动力还得改，准备用2908+APC1050了，总重控制在800g,拉力要到1500g.

是800g而不是1200g就好，那就好！
2908／1050要1500g不难啊，别老脑筋，用4串锂电不就好？！两组7.4V的串接，用香蕉头，随时串了上机，随时解了充电，方便！

作者: 海淀鹰王 时间: 2006-1-28 22:24

原帖由 stccs111 于 2006-1-28 20:52 发表

是800g而不是1200g就好，那就好！
2908／1050要1500g不难啊，别老脑筋，用4串锂电不就好？！两组7.4V的串接，用香蕉头，随时串了上机，随时解了充电，方便！

可不能这么串哦，这样使用电池的寿命会短很多的，另外,2908用3s足够了电流35A拉力1600g以上，4s,会过载的。
不是新3A,是老小3A,用3S2100mah的电池(210g)全重700g,拉力1600g

[ 本帖最后由海淀鹰王于 2006-1-28 22:33 编辑 ]

作者: 海淀鹰王 时间: 2006-1-28 22:31
改用2908+APC1050

作者: 傻乎乎的猫 时间: 2006-1-28 22:41
我手上那个2908，第一次装的时候就出现一边桨夹紧定螺孔滑丝，所以心里总不那么踏实……

作者: 海淀鹰王 时间: 2006-1-28 22:46

原帖由 傻乎乎的猫 于 2006-1-28 22:41 发表
我手上那个2908，第一次装的时候就出现一边桨夹紧定螺孔滑丝，所以心里总不那么踏实……

这个就是测试的那只2908但电调我用的60A,刚烧了一只30A的，stccs11也烧了一只30A的，实测电流35A瞬间40A,换只顶丝哦。

作者: hyf 时间: 2006-1-29 01:18

原帖由 海淀鹰王 于 2006-1-28 22:31 发表
改用2908+APC1050

[img]http://www.5irc.com/upload/2005/2006012822 ...

这样改了以后，好飞吗？和以前的减速驱动比，怎样？

作者: stccs111 时间: 2006-1-29 09:09
这个飞机在我手上时全重500多克，用2409铃铛驱驱猫的9050时拉力700多克，鹰王觉拉力不足，非要折腾(:em06:)，改大拉力越改越重，越重越改，都800克了:em11:。
你的P-40要上这个2908有个好处就是重心好配:em15:

[ 本帖最后由 stccs111 于 2006-1-29 09:12 编辑 ]

作者: stccs111 时间: 2006-1-29 09:12

原帖由 海淀鹰王 于 2006-1-28 22:24 发表

可不能这么串哦，这样使用电池的寿命会短很多的，另外,2908用3s足够了电流35A拉力1600g以上，4s,会过载的。
不是新3A,是老小3A,用3S2100mah的电池(210g)全重700g,拉力1600g

同样功率我喜欢高电压低电流，上4S用小桨，狼的那个的效率点应该在12000上下，3S电池发挥不出来。

作者: 海淀鹰王 时间: 2006-1-29 10:13
今试了一个起落，速度太快了也太重了，还是用减速组合适．
这个配置用新15的F3A正合适．
40的用2908不成，必须用3520才可以．

[ 本帖最后由海淀鹰王于 2006-1-29 10:15 编辑 ]

作者: stccs111 时间: 2006-1-29 15:04
“这个配置用新15的F3A正合适”——有您老这句话就好！

作者: 海淀鹰王 时间: 2006-1-29 23:47
泡末的3A也开始装了,准备当练习机用,动力采用2815外转子,3cell拉力700g

[ 本帖最后由海淀鹰王于 2006-1-29 23:55 编辑 ]

作者: stccs111 时间: 2006-1-30 10:23
早上去飞轻木小3A，KV1000驱8038，完全没力气，启迪还没开门没法换桨。双舵机的副翼没调设好，索然无味地飞了两块电池。:em04:
还不如昨天飞老蔡的福尔巴莎，同样KV1000+8038，动力够用啊，重量也不比木3A轻。:em22:
飞武的零战倒是能象易飞那样贴地了:em15:

作者: stccs111 时间: 2006-1-30 10:25
[quote]原帖由 海淀鹰王 于 2006-1-29 23:47 发表
泡末的3A也开始装了,准备当练习机用,动力采用2815外转子,3cell拉力700g
飞完这个你就会发现它不仅当练习机称职，还根本就是你们要的E3D:em15:

作者: stwu 时间: 2006-1-30 22:43

原帖由 stccs111 于 2006-1-30 10:23 发表
早上去飞轻木小3A，KV1000驱8038，完全没力气，启迪还没开门没法换桨。双舵机的副翼没调设好，索然无味地飞了两块电池。:em04:
还不如昨天飞老蔡的福尔巴莎，同样KV1000+8038，动力够用啊，重量也不比木3A轻。:e ...

轻木小3A重量比泡沫福尔巴莎轻，怎么反而没力气啊:em22:

作者: stccs111 时间: 2006-2-1 20:54
是啊，阻力也只会更小，一直没想通！上了9050又好象挺正常，所以也不象是电机废了。

作者: 海淀鹰王 时间: 2006-2-1 21:46

原帖由 stccs111 于 2006-2-1 20:54 发表
是啊，阻力也只会更小，一直没想通！上了9050又好象挺正常，所以也不象是电机废了。

是俺的９０５０给它的神力！:em15:

作者: stccs111 时间: 2006-2-1 22:07
是你用神油时撒多了溅在9050上面吧:em22:

作者: 海淀鹰王 时间: 2006-2-1 22:12

原帖由 stccs111 于 2006-2-1 22:07 发表
是你用神油时撒多了溅在9050上面吧:em22:

:em16:

作者: 海淀鹰王 时间: 2006-2-1 23:14
其实拉力是一样的,不同的作用在2个不同的机机上的效果截然不同哦,轻木3A是纯下单翼,翼型很薄而且机翼短,对动力极其敏感,需要大拉力产生的高速度才能飞的稳,此机的低速性能一般.那个泡末的就不同了,低速性能比这个轻木的要好一些.所以小拉力对于那个泡末的影响不大而对这个轻木的影响就大了.

作者: stccs111 时间: 2006-2-2 11:42

原帖由 海淀鹰王 于 2006-2-1 23:14 发表
其实拉力是一样的,不同的作用在2个不同的机机上的效果截然不同哦,轻木3A是纯下单翼,翼型很薄而且机翼短,对动力极其敏感,需要大拉力产生的高速度才能飞的稳,此机的低速性能一般.那个泡末的就不同了,低速性能比这个 ...

我只能说我体会到不同翼型和翼展的重大差别，福尔巴莎的机翼也很薄，就是翼展比木3A宽，还有就是福尔巴莎的前缘非常锐利，但我不明白这么锐利的前缘是怎么保证其低速性能的，别说没关系，我可是看到过福尔巴莎突然进入“真正的尾旋”的。
那个木3A配8038全油门飞得跟饿足了三天似的，换9050半油门跟擦了神油似的，气人的是，电池的使用时间差不多:em17:

作者: 海淀鹰王 时间: 2006-2-2 11:50

原帖由 stccs111 于 2006-2-2 11:42 发表

我只能说我体会到不同翼型和翼展的重大差别，福尔巴莎的机翼也很薄，就是翼展比木3A宽，还有就是福尔巴莎的前缘非常锐利，但我不明白这么锐利的前缘是怎么保证其低速性能的，别说没关系，我可是看到过福尔巴莎突 ...

泡沫3A是中下单翼，对动力不敏感.

作者: 海淀鹰王 时间: 2006-2-2 12:04
那个轻木的3A的原型机是15级的油机，全重可以到800g拉力1500g,翼载荷70g.对动力相当敏感.

作者: 海淀鹰王 时间: 2006-2-3 17:23
今虽然有点冷但天很好,2级风,初飞了我的滑翔机,超级爽,借着微风飘的很爽!!这款滑翔机实在不错,对动力要求并不高,我刚开始怕动力不足用3S,后来用2S已经足够了,用kv3200-3500的2040+6.5x4或6x3都可以,舵量也没关系100%也可以,我用80%飞,V尾混控用100%舵量,真爽啊,一口气飞了6组电池,飞到了天黑!!!!

作者: stccs111 时间: 2006-2-7 08:46
标题: 是个超级好消息！
刚逛了两三天，才回来，第一件事是＂查看＂你的进展，不负有心人，看到好消息:em15:

作者: 海淀鹰王 时间: 2006-2-7 09:28

原帖由 stccs111 于 2006-2-7 08:46 发表
刚逛了两三天，才回来，第一件事是＂查看＂你的进展，不负有心人，看到好消息:em15:

跑哪泡妞去了？？？？现向您汇报：
１：该滑翔机重心需要往后调，大概需要调到机翼的中间位置．
２：V尾张角要在120度左右
３：副翼舵量调到40%,否则很容易进入尾旋
４：升降舵舵量调到60%,而且飞行中不能猛拉猛推杆
５：对动力要求堆重比0.6-0.8就可以，要用小浆,用6x3的折叠
６：降落时速度快，绝对要迎风降落，否则．．．．
７：安电机位置需要加强．
８：要有2-3度的右拉和4度左右的下拉否则推杆跑偏和抬头

作者: 海淀鹰王 时间: 2006-2-7 09:30
这架滑翔机飞起来很过淫，嘿．．．．有速度，有滑翔．．．爽死你哥我了．．．．

作者: 沧狼 时间: 2006-2-7 09:39
用那9060的桨搞无刷啊...:em17::em17::em17:
那是塞斯纳180上的有刷用的...太重了点吧...
B2040的用9070的减速桨不行吗?

作者: 海淀鹰王 时间: 2006-2-7 10:18

原帖由沧狼于 2006-2-7 09:39 发表
用那9060的桨搞无刷啊...:em17::em17::em17:
那是塞斯纳180上的有刷用的...太重了点吧...
B2040的用9070的减速桨不行吗?

晕....发错帖子了吧?在说哪个机机?

作者: stccs111 时间: 2006-2-7 10:59

原帖由 海淀鹰王 于 2006-2-7 09:28 发表

跑哪泡妞去了？？？？现向您汇报：
１：该滑翔机重心需要往后调，大概需要调到机翼的中间位置．
２：V尾张角要在120度左右
３：副翼舵量调到40%,否则很容易进入尾旋
４：升降舵舵量调到60%,而且飞行中不能猛 ...

认真学习＂淫８条＂，我的问题可能出在第８条

作者: 海淀鹰王 时间: 2006-2-7 18:10

原帖由 stccs111 于 2006-2-7 10:59 发表

认真学习＂淫８条＂，我的问题可能出在第８条

也许，第一次飞时，出手后猛推杆，飞机就立即往一边猛偏，亏我反应快，原来我以为V尾有差动，第二次调整好V尾后又试，还那样，但我飞起来了，只是不爽。。。回去做了3度的右下拉，第三次飞爽死我了！！！

作者: stccs111 时间: 2006-2-7 19:12

原帖由 海淀鹰王 于 2006-2-7 10:18 发表

晕....发错帖子了吧?在说哪个机机?

说你带去的那个轻木小3A啦，你上的那个黄桨就是狼的大塞斯纳180上的540减速组用的。

作者: stccs111 时间: 2006-2-7 19:25
标题: 回报！！！快教教我！！！
[quote]原帖由 海淀鹰王 于 2006-2-7 09:28 发表

跑哪泡妞去了？？？？现向您汇报：
去了牛头角泡雷达行的JJ，那里的APC桨有电动／油动／减速几乎全系列，偏偏没有我要的任何8寸和7寸大螺矩和9寸小螺矩，气得我一分钱都没花，害我白花了两三个钟头和好几十的地铁费:em11:

１：该滑翔机重心需要往后调，大概需要调到机翼的中间位置．
  ＃有后掠角，中间差不多等于35％，合理！

２：V尾张角要在120度左右
  ＃俯仰已超灵，张角大到要120是为什么？会有助于俯仰稳定吗？方向稳定更差了怎办？

３：副翼舵量调到40%,否则很容易进入尾旋
  ＃吃过副翼的亏，不知道40％有多大，还是告诉我上下偏转几毫米好了？

４：升降舵舵量调到60%,而且飞行中不能猛拉猛推杆
  ＃偏转几毫米啊？

５：对动力要求堆重比0.6-0.8就可以，要用小浆,用6x3的折叠
  ＃原配桨就是你说的6X3的吗？2040两串电池有多大拉力，电流多大？？？

６：降落时速度快，绝对要迎风降落，否则．．．．
  ＃你降落用“减速板”了吗？上偏式与襟翼式那种好，作动后姿态如何变化？

７：安电机位置需要加强．
  ＃原配有两圆木片，打算用来加强和生成侧拉下拉角。

８：要有2-3度的右拉和4度左右的下拉否则推杆跑偏和抬头
  ＃........:em25:

[ 本帖最后由 stccs111 于 2006-2-7 20:10 编辑 ]

作者: 海淀鹰王 时间: 2006-2-7 22:23

原帖由 stccs111 于 2006-2-7 19:12 发表

说你带去的那个轻木小3A啦，你上的那个黄桨就是狼的大塞斯纳180上的540减速组用的。

那个浆很不错啊，我用2040kv4200减速后效果奇好．

作者: 海淀鹰王 时间: 2006-2-7 22:24
更正第８条，是推油门不是推升降舵．

作者: 海淀鹰王 时间: 2006-2-7 22:31
２：V尾张角要在120度左右是为了增加水平舵效以防止尾旋
３：副翼舵量调到40%,大概5mm左右
４：升降舵舵量调到60%,大概5mm左右
５：原配桨是6.5x4的，略大了一些，我用的6x3尼龙折叠浆，电流不到10A,拉力350g左右
６：当然用“减速板”啊，上偏式不用V尾进行反向调整，襟翼式需用V尾进行调整，效果一样．
７：原配有两圆木片没用上，需要加强的是四周，折叠浆的震动大，尤其是用2040直驱，我飞了３次四周就震裂了，我已经改了．
８：要有2-3度的右拉和4度左右的下拉否则推油门飞机会跑偏和抬头

作者: 海淀鹰王 时间: 2006-2-7 23:47
明给你准确测出拉力电流和舵量，献上测试报告哦

作者: stccs111 时间: 2006-2-8 09:21
谢了！我等着，不过急不来了，我有不同规格好几种折叠桨，就是没有６＊３的

作者: 海淀鹰王 时间: 2006-2-8 14:40

原帖由 stccs111 于 2006-2-8 09:21 发表
谢了！我等着，不过急不来了，我有不同规格好几种折叠桨，就是没有６＊３的

实测电流12A,用6x4或6.5x4(原配)的也没问题,只是电流会大一些而已,或用kv3000的2040+6540折叠也成

作者: stccs111 时间: 2006-2-8 14:47
启迪有KV3200的2040,如果2S配6*3电流12A,改6.5*4有可能达15A,我原先准备的小电池不行,当然,不会总是大油门,我试试吧.

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