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标题: 请问冬天低温条件下，动力锂电放电时间严重缩短正常吗？ [打印本页]

作者: yqw2582003 时间: 2014-12-22 13:39
标题: 请问冬天低温条件下，动力锂电放电时间严重缩短正常吗？
RT：
很久没有玩四轴了，昨日天气好，中午拿出以前的四轴出去耍耍，(温度8-10度吧)，4块4S5000的电池已提前充好电，结果飞的时候，发现一起飞BB响就报警，BB响设置的的3.7V报警，当时在想，不会吧，不会BB响出问题了吧，接着起飞，发现油门要推到55以上才起飞，动力明显不如夏天的时候。再换上第2快电池，还好，起飞没有报警，但是飞了2分钟，报警响了，晕，又坚持飞了1分钟，赶紧降落，怕万一真是电量不足，飞机啪的一声直接摔下来了，我就不信了，换上第3快电池，依然飞出去2分钟就报警了，后来观察发现虽然报警了，但是还能坚持飞个2,3分钟，勉强算5分钟吧。
附上我的四轴配置：QAV400,2216 20A，4S5000，三轴云台+鹰眼起飞重量1.95KG，夏天的时候挂的TX100卡片机+两轴卡片云台，起飞和总量2200g能飞个8-10分钟，也是报警就下来，没想到冬天同样的配置飞行时间这么短，搞得想拍点东西都不敢拍了，怕飞机有去无回。。。。。。。。。

作者: mobya 时间: 2014-12-22 14:49
我的也缩短为原来的一半时间。温度2~3度

作者: zgc220 时间: 2014-12-22 16:13
给电池包裹保温材料试一下

作者: [Hacker_X] 时间: 2014-12-22 16:19
请问LZ的电池是智能电池吗？如果是，正常，因为锂电池激活了智能低温保护模式；如果你的电池不是智能电池，那可能得返厂检修或更换了。

作者: flylomo 时间: 2014-12-22 16:43
温度不算太低，不应该差这么多的吧，是不是电池本身也有问题了。

作者: hedgehog70 时间: 2014-12-22 16:51
以前飞直机，是放在一个保温袋里，让电池整体有温度，凉电池临时加热可能内部不够温度。

外面加个暖宝宝。如果风不能直接吹到，靠电池的大电流放电发热，也能抵御严寒。

作者: 夜夜笙歌 时间: 2014-12-22 17:52

[Hacker_X] 发表于 2014-12-22 16:19
请问LZ的电池是智能电池吗？如果是，正常，因为锂电池激活了智能低温保护模式；如果你的电池不是智能电池， ...

智能电池？把我吓尿了。

作者: taijilaoying 时间: 2014-12-22 18:47

把电池装在内衣里保温用时会好点

作者: oooabc 时间: 2014-12-22 19:11
还有智能电池啊？涨姿势了

作者: yqw2582003 时间: 2014-12-22 19:22

[Hacker_X] 发表于 2014-12-22 16:19
请问LZ的电池是智能电池吗？如果是，正常，因为锂电池激活了智能低温保护模式；如果你的电池不是智能电池， ...

呵呵，应该不是吧，是网上自组的电池，马马虎虎还行吧。之前还好，7月份之后几个月没有飞，一直丢在一边，前天晚上充电前专门侧了哈电压，基本上都在15.4-15.6V之间，然后分别充电，B6显示分别充电在2000-3000mah之间，然后昨天拿出来飞，突然发现时间大减，郁闷了。。。。。。。

作者: marley470 时间: 2014-12-23 20:58
我也由此疑惑，不知道6楼的意思是充电时用暖宝宝还是飞行时用暖宝宝

作者: lijian50857761 时间: 2014-12-23 23:10
冬天电磁衰减是正常的 0度和20度有20——30%的衰减

作者: luobo1229 时间: 2014-12-26 19:46
楼主的qav400用的什么机架呢想看看

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