5iMX.com 我爱模型玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年）

标题: 老外做的大型载人多旋翼飞行器 [打印本页]

作者: 资深望远镜 时间: 2015-1-5 09:34
标题: 老外做的大型载人多旋翼飞行器
老外做的大型载人多旋翼飞行器，真想要一架。
(, 下载次数: 61)

作者: pk125 时间: 2015-1-5 09:42
面子工程不适用

作者: fangxiwei 时间: 2015-1-5 10:15
牛

作者: acexyl 时间: 2015-1-5 10:23
装一副桨插个尾管不就能飞了嘛，何必18个桨那么蛋疼。

作者: smileboy94 时间: 2015-1-5 10:23
值得借鉴

作者: smileboy94 时间: 2015-1-5 10:25

pk125 发表于 2015-1-5 09:42
面子工程不适用

载人多旋翼有自己得天独厚的优势，是值得探索的。每一项技术投入使用，不都是一步步探索的吗？层主心态不可取啊

作者: smileboy94 时间: 2015-1-5 10:26

acexyl 发表于 2015-1-5 10:23
装一副桨插个尾管不就能飞了嘛，何必18个桨那么蛋疼。

多旋翼结构简单，可靠性要高一些

作者: catv 时间: 2015-1-5 10:28
厉害!!!!!

作者: fujianshu 时间: 2015-1-5 10:30
实验室里的一小步，人类科技成就的一大步

作者: 停车场 时间: 2015-1-5 10:36
牛屄红红

作者: acexyl 时间: 2015-1-5 10:38
本帖最后由 acexyl 于 2015-1-5 10:41 编辑

smileboy94 发表于 2015-1-5 10:26
多旋翼结构简单，可靠性要高一些

多轴作为无人机是大趋势，但是个人认为载人有点不适合，在电子故障或机械故障的情况下多轴救机比较难，在失去动力的情况下固定翼可以滑翔，直升机可以自旋，多轴只能自由落体，但是因为结构简单重量轻，大概可以伞降吧，主体和动力部分脱离伞降，等于一个救生舱。

作者: 夏夜~稻香 时间: 2015-1-5 10:42
不错有前景

作者: wille 时间: 2015-1-5 10:44
其实这种无太大现实意义
只能说是满足了他们的愿望吧
好比你现在再去自己做个钨丝电灯，对于你自己来说可能是无尽的满足感，但无现实意义

作者: qmjwhm 时间: 2015-1-5 10:47
很早之前的了，还有视频的

作者: 392214847 时间: 2015-1-5 10:51

acexyl 发表于 2015-1-5 10:23
装一副桨插个尾管不就能飞了嘛，何必18个桨那么蛋疼。

动力系统不一样嘛

作者: clark0311 时间: 2015-1-5 10:52

wille 发表于 2015-1-5 10:44
其实这种无太大现实意义
只能说是满足了他们的愿望吧
好比你现在再去自己做个钨丝电灯，对于你自己来说可 ...

钨丝灯的例子很不合适。
现在多旋翼的应用还处于探索阶段，向任何方向发展都是需要人去实践的，层主不要这么狭隘，难道你希望多旋翼只停留在模型阶段吗？

作者: 去远方 时间: 2015-1-5 10:54
牛

作者: hnlhxj 时间: 2015-1-5 10:59
目前而言，确实不实用。
等超能电池问世了，一切问题迎刃而解。

作者: wille 时间: 2015-1-5 11:06

clark0311 发表于 2015-1-5 10:52
钨丝灯的例子很不合适。
现在多旋翼的应用还处于探索阶段，向任何方向发展都是需要人去实践的，层主不要 ...

军工和航天的专家，掌握的理论和实践器材肯定比航模的要多的多
他们没有选择多轴作为发展的方向，肯定说明多轴的不足远多于他的优点
另外请注意我说的是现实意义

作者: D608 时间: 2015-1-5 11:09
这个炸了就机会人亡了吧

作者: qzzxh 时间: 2015-1-5 11:12
18轴啊,真的很牛吔

作者: 星帆的作者 时间: 2015-1-5 11:17

hnlhxj 发表于 2015-1-5 10:59
目前而言，确实不实用。
等超能电池问世了，一切问题迎刃而解。

坐等石墨希的电池革命普及

作者: clark0311 时间: 2015-1-5 11:21

wille 发表于 2015-1-5 11:06
军工和航天的专家，掌握的理论和实践器材肯定比航模的要多的多
他们没有选择多轴作为发展的方向，肯定说 ...

钨丝灯早就广泛应用了，而多轴的应用现在正在处于探索中这没什么不对吧……所以说你的例子举的很不恰当，跟什么“现实意义”没关系。
而且咱不是专家，谁也不知道又没有“专家”在研究多轴载人，只知道在现在的载人飞行器中没有多轴的身影。
退一万步讲，即使现在没有“专家”在研究，但是用现在“没有选择多轴作为发展的方向”这个结论，去证明“多轴的不足远多于他的优点”这个原因，也是不合逻辑的，因为这不是充要条件。
多轴出现还没几年，现在就对它的未来下定论，我感觉还是不合适的，你觉得呢？

作者: clark0311 时间: 2015-1-5 11:23

hnlhxj 发表于 2015-1-5 10:59
目前而言，确实不实用。
等超能电池问世了，一切问题迎刃而解。

现在可以考虑配少量电池，并携带发电机即时发电的方法，类似汽车的油电混动。

作者: 资深望远镜 时间: 2015-1-5 11:39

wille 发表于 2015-1-5 11:06
军工和航天的专家，掌握的理论和实践器材肯定比航模的要多的多
他们没有选择多轴作为发展的方向，肯定说 ...

支奴干直升机算是一种多轴飞行器把。

作者: 资深望远镜 时间: 2015-1-5 11:40

acexyl 发表于 2015-1-5 10:23
装一副桨插个尾管不就能飞了嘛，何必18个桨那么蛋疼。

直升机震动很大，多轴震动小得多。

作者: wille 时间: 2015-1-5 12:18
本帖最后由 wille 于 2015-1-5 12:20 编辑

clark0311 发表于 2015-1-5 11:21
钨丝灯早就广泛应用了，而多轴的应用现在正在处于探索中这没什么不对吧……所以说你的例子举的很不恰当， ...

如果说现实意义中多轴的不足多于优点不符合逻辑，那么它没成为发展的方向的原因是，因为优点多于不足，所以没有成为发展方向，这才符合逻辑？

作者: clark0311 时间: 2015-1-5 12:39

wille 发表于 2015-1-5 12:18
如果说现实意义中多轴的不足多于优点不符合逻辑，那么它没成为发展的方向的原因是，因为优点多于不足，所 ...

有道理就要听，不要无理取闹。我说了不能推回去是因为不是充要条件，你觉得“优点多于不足“是”没有成为发展方向”的充要条件吗？

作者: 波里个波 时间: 2015-1-5 13:33

acexyl 发表于 2015-1-5 10:38
多轴作为无人机是大趋势，但是个人认为载人有点不适合，在电子故障或机械故障的情况下多轴救机比较难，在 ...

直升机没电了能自旋？？？？？？？？和多轴一样都是自由落体了好么。。。

作者: ATX 时间: 2015-1-5 13:35

资深望远镜发表于 2015-1-5 11:39
支奴干直升机算是一种多轴飞行器把。

支奴干是变距两轴，和传统的定距多轴是有区别的

作者: acexyl 时间: 2015-1-5 13:42

波里个波发表于 2015-1-5 13:33
直升机没电了能自旋？？？？？？？？和多轴一样都是自由落体了好么。。。

可能你不玩直升机，直升机失去动力是可以自旋降落的，不会自由落体。

作者: ATX 时间: 2015-1-5 13:43

clark0311 发表于 2015-1-5 11:23
现在可以考虑配少量电池，并携带发电机即时发电的方法，类似汽车的油电混动。

考虑过重量吗？带发电机重量会增加多少？飞行器对重量是最敏感的，增加一点点对航程都会有很大影响。普通的轿车重量一般是一吨多一点，而油电混合的轿车重量接近2吨，你觉得混合动力用在飞行器上现实吗？

作者: 波里个波 时间: 2015-1-5 13:50

acexyl 发表于 2015-1-5 13:42
可能你不玩直升机，直升机失去动力是可以自旋降落的，不会自由落体。

是不是桨叶因为惯性还在转的缘故？

作者: acexyl 时间: 2015-1-5 13:58
本帖最后由 acexyl 于 2015-1-5 13:59 编辑

波里个波发表于 2015-1-5 13:50
是不是桨叶因为惯性还在转的缘故？

不是惯性，直升机在发动机输出功率消失的情况下，利用下降时相对气流吹过旋翼，推动、维持旋翼以一定速度旋转产生升力，以一定速率下滑降落，在即将接地时最后加大旋翼迎角产生升力，安全着陆的飞行状态。最简单的例子就是小时候用纸做的竹蜻蜓样子的东西，放手就会自旋下降。

作者: ATX 时间: 2015-1-5 14:25
在电池技术没有取得革命性的发展用传统的多轴搞神马载人、保植的东东都是花架子不实用

作者: linht0114 时间: 2015-1-5 14:39

hnlhxj 发表于 2015-1-5 10:59
目前而言，确实不实用。
等超能电池问世了，一切问题迎刃而解。

核电池问世普通直升机就得淘汰。

作者: clark0311 时间: 2015-1-5 15:05

ATX 发表于 2015-1-5 13:43
考虑过重量吗？带发电机重量会增加多少？飞行器对重量是最敏感的，增加一点点对航程都会有很大影响。普通 ...

你从哪儿看的两吨……普锐斯才1.3吨多一点啊……

作者: clark0311 时间: 2015-1-5 15:09

ATX 发表于 2015-1-5 13:43
考虑过重量吗？带发电机重量会增加多少？飞行器对重量是最敏感的，增加一点点对航程都会有很大影响。普通 ...

还有，现在的油电混合绝对比全用锂电池轻多了。

作者: clark0311 时间: 2015-1-5 15:18

ATX 发表于 2015-1-5 14:25
在电池技术没有取得革命性的发展用传统的多轴搞神马载人、保植的东东都是花架子不实用

电池技术突破也是早晚的，为此进行一些实践积累一些经验当然是好事，值得鼓励，等电池技术突破了再去研究可就比人家晚一步了。可惜国内的等靠思想太严重了，风气不正啊……

作者: 闪耀之星 时间: 2015-1-14 09:44
电池将是最大的问题

作者: ATX 时间: 2015-1-14 10:05

clark0311 发表于 2015-1-5 15:05
你从哪儿看的两吨……普锐斯才1.3吨多一点啊……

小日本的车皮薄车轻，非火星人都懂得，好多常规动力的日本车还不到1吨。相同车型混合动力普遍都比常规动力的要重这是事实

作者: shiqi0307 时间: 2015-1-14 10:26
为什么要做那么多旋翼，按理说效率不高啊····

作者: clark0311 时间: 2015-1-14 10:39

ATX 发表于 2015-1-14 10:05
小日本的车皮薄车轻，非火星人都懂得，好多常规动力的日本车还不到1吨。相同车型混合动力普遍都比常规动 ...

又一个车皮党……你买车是不是也按按车皮再买呀？同时告诉你，相同级别的车重量都差不多，根本不存在日系车更轻一说，而且能买到的混动车除了日系那几辆以外，别的车厂也没的卖啊。
说正事，的确混动车比常规动力车更重一些，但是重的很有限，你可以去对比普通版凯米瑞和混动版的重量。而且，混动车是跟常规动力相比略重，跟纯电动的相比可不是轻了一点半点。同时，混动车的续航里程要比常规动力长一些，比纯电动长的就更多了。

作者: doctorlyc 时间: 2015-1-14 10:55

smileboy94 发表于 2015-1-5 10:26
多旋翼结构简单，可靠性要高一些

此话差矣。

作者: 爱看别人飞 时间: 2015-1-14 10:56
好早以前的吧

作者: ATX 时间: 2015-1-14 10:57
本帖最后由 ATX 于 2015-1-14 10:58 编辑

clark0311 发表于 2015-1-14 10:39
又一个车皮党……你买车是不是也按按车皮再买呀？同时告诉你，相同级别的车重量都差不多，根本不存在日系 ...

日系车不但皮薄而且防撞钢梁也很薄甚至阉割掉，所以日系车相对其他车重量轻也省那么一点点点油也很“吸能”这也是事实。如果混合动力车你只知道日系车那我只能~呵呵了

作者: clark0311 时间: 2015-1-14 10:58

ATX 发表于 2015-1-14 10:57
日系车不但皮薄而且防撞钢梁也很薄甚至阉割掉，所以日系车相对其他车重量轻也省那么一点点点油也很“吸能 ...

神车党，被洗脑的很成功啊～

作者: ATX 时间: 2015-1-14 11:00

clark0311 发表于 2015-1-14 10:58
神车党，被洗脑的很成功啊～

日车党，被洗脑得不轻啊~~~

作者: clark0311 时间: 2015-1-14 11:01

ATX 发表于 2015-1-14 10:57
日系车不但皮薄而且防撞钢梁也很薄甚至阉割掉，所以日系车相对其他车重量轻也省那么一点点点油也很“吸能” ...

都跟你说了，现在在售的车型，日系跟其他的比车重真的差不多，你不信数据，非要说什么车皮，什么防撞梁……我能跟你说现在日系都有防撞梁了嘛……我能跟你说现在大众一系列车都没有防撞梁嘛……

作者: clark0311 时间: 2015-1-14 11:02

ATX 发表于 2015-1-14 11:00
日车党，被洗脑得不轻啊~~~

既然你说别的车系也有混动车那你拿一个出来比比呀……别光只会说。

作者: clark0311 时间: 2015-1-14 11:04

ATX 发表于 2015-1-14 11:00
日车党，被洗脑得不轻啊~~~

而且我不是什么党，拿个车好我顶哪个，哪天日系不厚道了我一样喷。

作者: clark0311 时间: 2015-1-14 11:14

ATX 发表于 2015-1-14 10:57
日系车不但皮薄而且防撞钢梁也很薄甚至阉割掉，所以日系车相对其他车重量轻也省那么一点点点油也很“吸能” ...

算了你不会找我帮你，奔驰s400l 普通版2140kg，混动版 2193kg，哪儿有你说的普通版1吨多混动版快两吨那么夸张？错了就要承认好不好！

作者: ATX 时间: 2015-1-14 11:50

clark0311 发表于 2015-1-14 11:14
算了你不会找我帮你，奔驰s400l 普通版2140kg，混动版 2193kg，哪儿有你说的普通版1吨多混动版快两吨那么 ...

混合动力要看它是以电动为主还是为辅，S400L是以油动为主电动为辅配的电池轻容量低当然就重不了多少，你再看看以电为主油为辅的雪佛兰-沃蓝达，车重超过1.7吨，而普通的紧凑型车重通常都在1.5吨以下有几款到达1.7以上？

作者: ATX 时间: 2015-1-14 12:00
还有混合动力的轿车动力都普遍不如常规动力强劲，这也是事实~

作者: clark0311 时间: 2015-1-14 12:04

ATX 发表于 2015-1-14 12:00
还有混合动力的轿车动力都普遍不如常规动力强劲，这也是事实~

混动车的初衷就是为了省油，动力弱也是意料之中的事情。

作者: clark0311 时间: 2015-1-14 12:06

ATX 发表于 2015-1-14 11:50
混合动力要看它是以电动为主还是为辅，S400L是以油动为主电动为辅配的电池轻容量低当然就重不了多少，你 ...

沃兰达重也是重在电池上面，特斯拉model s 最低配都有2.1吨多。跟发电机没什么关系啊。

作者: 日月为明 时间: 2015-1-14 12:06
值得做一做

作者: ATX 时间: 2015-1-14 12:06

clark0311 发表于 2015-1-14 11:01
都跟你说了，现在在售的车型，日系跟其他的比车重真的差不多，你不信数据，非要说什么车皮，什么防撞梁… ...

为什么高速路上的连环追尾事故中受伤的都是日系车。。。。。。

作者: ATX 时间: 2015-1-14 12:12

clark0311 发表于 2015-1-14 12:04
混动车的初衷就是为了省油，动力弱也是意料之中的事情。

你错了，混合动力的初衷是为了减排，在电池技术没有革命性突破之前，混合动力只是过度成不了主流

作者: clark0311 时间: 2015-1-14 12:12

ATX 发表于 2015-1-14 11:50
混合动力要看它是以电动为主还是为辅，S400L是以油动为主电动为辅配的电池轻容量低当然就重不了多少，你 ...

宝马i8才1540kg，i3的数据网上不好找，不过相信也不会太重。

作者: clark0311 时间: 2015-1-14 12:12

ATX 发表于 2015-1-14 12:12
你错了，混合动力的初衷是为了减排，在电池技术没有革命性突破之前，混合动力只是过度成不了主流

减排不就省油了嘛，难道不是一回事？

作者: clark0311 时间: 2015-1-14 12:13

ATX 发表于 2015-1-14 12:06
为什么高速路上的连环追尾事故中受伤的都是日系车。。。。。。

待审核……

作者: clark0311 时间: 2015-1-14 12:15

ATX 发表于 2015-1-14 12:06
为什么高速路上的连环追尾事故中受伤的都是日系车。。。。。。

受伤的也许是日系车，但受伤的车主肯定是德系。

作者: 江东游子 时间: 2015-1-14 12:16
机仓有点像inspire 1

作者: clark0311 时间: 2015-1-14 12:22

ATX 发表于 2015-1-5 13:43
考虑过重量吗？带发电机重量会增加多少？飞行器对重量是最敏感的，增加一点点对航程都会有很大影响。普通 ...

等等，咱俩争论的不是一个问题。我说的是跟全电驱动的多轴相比，油电混合可以减重增程。你说的是油电混合比全油动要重……不在一个频道啊！

作者: ATX 时间: 2015-1-14 12:24

clark0311 发表于 2015-1-14 12:12
减排不就省油了嘛，难道不是一回事？

非也，混合动力在电池电量耗尽发动机完全介入时油耗比常规动力还要高，所以为了减排混合动力一般都要外接电源充电使用而非通过发动机发电来使用

作者: clark0311 时间: 2015-1-14 12:28

ATX 发表于 2015-1-14 12:24
非也，混合动力在电池电量耗尽发动机完全介入时油耗比常规动力还要高，所以为了减排混合动力一般都要外接 ...

不知所云，你说电量耗尽之后混合动力就不省油了，难道电量耗尽之后能减排？

作者: ATX 时间: 2015-1-14 12:31

clark0311 发表于 2015-1-14 12:22
等等，咱俩争论的不是一个问题。我说的是跟全电驱动的多轴相比，油电混合可以减重增程。你说的是油电混合 ...

混合动力比纯电动要重，动力又不够强劲，那么你觉得用在飞行器上面有意义吗？目前有几款飞行器采用混合动力？如果划算的话别人不会用？就你想到？

作者: clark0311 时间: 2015-1-14 12:39

ATX 发表于 2015-1-14 12:31
混合动力比纯电动要重，动力又不够强劲，那么你觉得用在飞行器上面有意义吗？目前有几款飞行器采用混合动 ...

亲……混合动力比纯电动要轻好不好，动力来源就是电机，那不是跟纯电动的动力一样吗，怎么会弱？

作者: ATX 时间: 2015-1-14 12:40

clark0311 发表于 2015-1-14 12:28
不知所云，你说电量耗尽之后混合动力就不省油了，难道电量耗尽之后能减排？

无知，就是因为目前电池的航程短充电慢，电量快耗尽的时候又没有地方充电这个时候才需要发动机介入。多充电使用尽量少用燃油驱动这就达到减排的目的

作者: clark0311 时间: 2015-1-14 12:41

ATX 发表于 2015-1-14 12:31
混合动力比纯电动要重，动力又不够强劲，那么你觉得用在飞行器上面有意义吗？目前有几款飞行器采用混合动 ...

还有我说，我想到也有罪啊？可行不可行的另说，我想到了就是瞎想，专家想到就是创新？什么逻辑！

作者: ATX 时间: 2015-1-14 12:43

clark0311 发表于 2015-1-14 12:39
亲……混合动力比纯电动要轻好不好，动力来源就是电机，那不是跟纯电动的动力一样吗，怎么会弱？

哦你很强，那你发明一款采用混合动力的飞行器出来造福人类吧~

作者: clark0311 时间: 2015-1-14 12:44

ATX 发表于 2015-1-14 12:40
无知，就是因为目前电池的航程短充电慢，电量快耗尽的时候又没有地方充电这个时候才需要发动机介入。多充 ...

你才无知，别瞎扯别的，减排减的不就是二氧化碳排放量？那不就是省油嘛？跟用发动机发电还是插电充电有什么关系？？

作者: ATX 时间: 2015-1-14 12:45

clark0311 发表于 2015-1-14 12:41
还有我说，我想到也有罪啊？可行不可行的另说，我想到了就是瞎想，专家想到就是创新？什么逻辑！

哦你说无罪我说就有罪？你又是什么逻辑？

作者: clark0311 时间: 2015-1-14 12:47

ATX 发表于 2015-1-14 12:43
哦你很强，那你发明一款采用混合动力的飞行器出来造福人类吧~

我只是一个设想，具体实践与否跟你没有任何关系。你即不能从理论上反驳也不想认同，那么冷嘲热讽就是你这类人的最后一招了，我能理解。

作者: clark0311 时间: 2015-1-14 12:50

ATX 发表于 2015-1-14 12:45
哦你说无罪我说就有罪？你又是什么逻辑？

我说你有罪了嘛，你看看全篇回复哪条不是你再否定我的观点，而我只是在反驳而已，我说过你什么了？再说了，回了这么多你也没提出一个可行的方案来，我想说你有罪也没有槽点啊～

作者: ATX 时间: 2015-1-14 12:51
本帖最后由 ATX 于 2015-1-14 12:54 编辑

clark0311 发表于 2015-1-14 12:15
受伤的也许是日系车，但受伤的车主肯定是德系。

能量都让日系车吸走了，你说哪个车主受伤？

日系车吸能牺牲自己保全别人，正所谓我不下地狱谁下地狱日系车主真高尚

算了不跟你版聊了~~~

作者: clark0311 时间: 2015-1-14 12:59

ATX 发表于 2015-1-14 12:51
能量都让日系车吸走了，你说哪个车主受伤？
日系车吸能牺牲自己保全别人，正所谓我不下地狱谁下 ...

呵呵，你可以搜一下《北京车祸死亡率德系车第一》。这个问题咱们没有继续谈下去的必要，因为谁也说服不了谁，为了避免不必要的争吵你还是不要回了的好。

作者: pz02010 时间: 2015-1-14 14:26
这个一出事坐里面的人就是被千刀万剐

作者: tian832 时间: 2015-1-14 15:22
这哥俩掐的好热闹！我飞f450多轴，开吉利自由舰！多轴炸鸡过，吉利撞车过！买车就买别克车，皮硬！！！开飞机就开多轴，稳！失控的大多是gps原因吧，这个载人飞机只需要自稳就行，别的配置多了反而出事的几率高！

作者: pk125 时间: 2015-1-14 18:10
本帖最后由 pk125 于 2015-1-14 18:12 编辑

北斗1号发表于 2015-1-14 16:45
知道显微镜怎么造出来的吗？知道阿波罗登月给美国带来什么好处吗？不要说阿波罗登月造假问题，我只能说讨论 ...

不是什么想法都有尝试的价值，特别是违背科学的想法~
那个神马混合动力应用在多轴的想法就感觉很荒唐

欢迎光临 5iMX.com 我爱模型玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年） (http://wz.5imx.com/)

5iMX.com 我爱模型 玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年）

5iMX.com 我爱模型玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年）