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标题: 和MIKADO LOGO VBAR VBAR控不得不说的故事 UPDATE 处女V8和电机出事 [打印本页]
作者: biggeris 时间: 2015-1-15 15:51
标题: 和MIKADO LOGO VBAR VBAR控不得不说的故事 UPDATE 处女V8和电机出事
本帖最后由 biggeris 于 2015-3-13 21:06 编辑
和MIKADO LOGO VBAR VBAR控不得不说的故事
此贴不针对某个人或者某个厂家商家，只是我的个人经验，体会，及人品的汇总。 就象希特勒是个屠夫，但有可能是个好的情人，观点只在于个体的体验。那怕对我来说是一堆无意义的垃圾，仅局限于我个人的体验，并不影响其它人的印象。但假如您是强壮的MIKADO粉丝，请点击右上角的关闭窗口。
首先，我是有几台LOGO（550-700的型号都有）, 大小VBAR，VBAR控的用户，说这些不是要装Ｂ，只是说明我的体验不是无的放屁。 具体到LOGO集体射尾桨，皮带狗自尽，K牌电调的小问题就不想谈了，因为 K200报废了两台狗700和一些K200的弱小事宜，基本上花四五个月时间再花三两千回厂就能搞定的小事，700飞机也不用修，重新买一台就是，方便得很，也比修飞机便宜，穷人要懂过日子不是?
后来听说经济环境不太好，某俱乐部狗主集体改飞某牌，某电调和某控，当然，这几乎可以肯定是谣传，土豪怎会这样丢人。
前面说多了，回到VBAR和VBAR控，首先，VBAR手感的确很好，这是我进VBC（VBAR控）的原因，但这是杯具的开始了，对比之下，皮带狗磨机身，尾吧垃圾，射桨什么的都不是个事。
杯具1：
说明书完全找不到设置电调油门行程的菜单，后来折腾一翻发现上HF才知道，要下载个APP。后经好心模友提醒，用这个控最好懂德语，英语说明书是尼泊尔的技校作品。
杯具2：
JS提醒，XMAS MIKDAO给了大餐，赶紧去升级。于是连上电脑打算瞧瞧免费大餐，结果，自动没经任何确定和同意，这程序象病毒一样把更新文件下载到遥控，并且进入了升级模式，其间没任何提示，当我回到桌子面前，正想细看介面上的说明，拔了下转盘，这个FUXX控自动就进入了升级模式，然后死机。后来在厂家页面找到升级说明，升级前必须删除LOG和截屏文件。这事就好象被人把未经注明风险的药灌进肚子，最后被救护车送到医院才找药的说明。
杯具3，
先是炸了一台690SX，没在意，我的人品一直不好，而且，VBC在升级以前的版本，所有的LOG不分型号排列，一砣东西堆在一个目录，根本没法查。后来浪费了一个美好的周六日，在美帝的ＨＦ辗转查到了解决方案，把VBC恢复了，也升级了，别问我经销商做了什么，这边的只管收钱。 接着，做自旋8字练习，倒飞自旋状态连炸了5５0ＳＸ和690ＳＸ，查LOG发现这两条。
10:22:44;4;ElevatorSensor Value out of Range
10:22:45;4;AileronSensor Value out of Range
后来发现，之前550L也是这个问题炸的。
这两个OUT OF RAGNE是有由来的，当年JR卫星烂大街的时候，这种状况厂家说法是电子噪声造成的，是卫星问题。其实用手指头也想得出，出事的一定是汉奸货，怎可能是高贵的日尔曼产品。不过，这次VBC用的是MIKADO自已的卫星。
我是个认真的人，于是把VBAR 和接收放地上，地面拉距离测试，拉好远，回传电压和信号一切正常，我释然了，高大上的日尔曼产品怎可能出事，肯定是我手残炸的，错的一定是我。后来手贱，查了下LOG，无数个 OUT OF RAGE，出于对MIKADO的信任，我始终**的相信，错的是我，于是做了第二次地面测试。
VBar Start --LOGO 690 -- 14.01.2015 -- 10:18:23
10:18:23;1;ResetReason: Power On
10:18:23;2;Bank1 Loaded
10:18:24;2;Bank3 Loaded
10:18:24;2;GovernorStop
10:18:27;2;CalibrationFinished
10:22:18;2;GovernorActive
10:22:43;2;RaisedVibration Level
10:22:44;4;ElevatorSensor Value out of Range
10:22:44;4;AileronSensor Value out of Range
10:22:44;4;ElevatorSensor Value out of Range
10:22:44;4;AileronSensor Value out of Range
10:22:44;4;ElevatorSensor Value out of Range
这个有点意思了。 27秒初始化完成，我步行到了44秒开始失控，按步行时速6KM/H算，这个距离大约是20米多点，尽管期间我转了几次身，但这和直机做自旋受阻挡还是差不多状况的。这个控没一点异常，就是说，你必须是炸了机，才发现出问题。
当然，这个LOG还是不能说明问题，毕竟我拆过控，可能把同轴线碰掉了，MIKADO怎可能有错，于是，我拆控检查。拆开控，没发现天线的同轴线插头有问题，但发现了另一个事，MIKADO应该是做幼儿玩具起家的，VBC用的天线，是PCB天线。必须给个赞，德国人就是懂得节约地球资源，环保。当然，容易受干扰，增益低，频偏这种事在环保这种大事大非面前就不值一提了，而且，PCB天线相当省钱。把省下的钱能给用户更好的服务，这种事情我是相信德国人的。
怀具 4
基于种种原因，我们所在的互联网并不能顺利出国，DNS经常受到帝国主义的攻击而不能解析，不能连接到V8官方支持，不得不求助于万恶的科学上网，这时，问题来了，基于我在两分钟内从美国和中国登陆V8支持网站下载，MIKADO认为我是不法之徒，把我的帐号停了，不能转移，不能升级。那天是周五，和一位用德语写英语的客服作了友好的沟通之后，花了几个工作日我重新开通了帐号。
我始终认为，错的只能是我，MIKADO不可能有问题，于是打算把V8降级，用回FUTABA，这时又一次发现作为德国人,MIKADO的严谨，原生的VBAR6.0并不能降级成VBAR 5.3，而ＶＢＡＲ６。０必须用ＶＢＡＲ控。不过，体贴的德国工程师为我们带来解决方案，可以把这个VBAR 6.0刷模拟器版本，接上VBAR的接收，用来做模拟器用。感谢德国人，我终于拥有了价值7000元的模拟器。
杯具5
所有MIKADO的售后服务，必须自助（天助自助者是个好的格言），亚州代理并不处理任何产品售后业务，也不承担运费，另外基于德国人的严谨和效率，运输方式默认为DHL，周期大约为90天起，起步价单程６００。
总结：MIKADO勇于把用户当白老鼠的风格让人眼前一亮，MIKADO勇于把一个遥控做成玩具体现了德国企业家的开拓精神。客服这种基于天助者自助的格言，也是对我良知的拷问，我平常对商品售后是不是要求太过份了，另外，土豪版模拟器值得拥有。
如果不是EQ特高，脾气极好，慎重MIKADO。
处女大银V8，买回来一直没时间弄，这两天装好机，试机发现十字盘无修正。 换了蓝的传感器后没事。
售后麻，支付150寄德国送修，这年头，黄瓜不靠谱，处女也不靠谱。
作者: swujet 时间: 2015-1-15 16:02
文采太好了。十分的葱白。
花了7K的模拟器还是比较赏心悦目滴
作者: 昕2.4猪 时间: 2015-1-15 16:07
看完，
有才，俩字
悲剧，俩字
节哀，俩字
灭门吧...以下略过不表
作者: lilinkmr 时间: 2015-1-15 16:10
莫非那俱乐部是我们！
作者: ajun009 时间: 2015-1-15 16:12
那俱乐部不就是成都巅峰嘛
作者: su30mk007 时间: 2015-1-15 16:23
用国内产品，售后很方便，坏了修就是。甚至把产品DIY一下都可以。
这是用外国货没有的优势。
一般都是坏了就买新的。
作者: 去远方 时间: 2015-1-15 16:23
帮顶
作者: sonyex678 时间: 2015-1-15 16:28
只是好奇最后灭门都投了哪个牌子飞机哪个控名下
作者: quake_j 时间: 2015-1-15 16:29
至少发现MIKADO群里还有一个知道自旋8字的，我一直以为MIKADO群是由一群热爱悬停的高手组成
作者: xiaoaidxg 时间: 2015-1-15 16:32
同情楼主，文章写的相当生动有趣，读大量文字一直是我的弱项，可这篇文章在不知不觉中已经读完，甚至感觉有点短，大赞文笔。补充一句，生在天C，选择了困难模式，没有办法啊。人家就是赚这你的钱，还不把你当回事，这就是实力的差距导致，无奈啊
作者: 惯匪 时间: 2015-1-15 16:50
东北模友赶来吊唁。
作者: borneol 时间: 2015-1-15 16:55
在天C。。。玩啥都不容易。
作者: ttc 时间: 2015-1-15 17:00
见识德国人的坚持和固执，一直不改初心，用塑料尾。
作者: jonehe 时间: 2015-1-15 17:12
必须要顶，我是发现Vbar启动有时候启动不了，有时候启动好了，但日志里面出现什么out of range，而且打舵有时候存在抽的情况，飞行过程中没感觉出来。所以我坚定的选择了MB。哈哈。
作者: iamlukewang 时间: 2015-1-15 17:16
这就是屎一般的公司啊..... 不过目前Vbar确实是最好用的无副翼系统
作者: 千红 时间: 2015-1-15 17:16
从log来看，并未说到通讯失联问题，传感器超出范围应该还是震动过大了，还是应当仔细检查整台机器的震动情况
降级在以前没出山寨bar之前是可以随便升降任何版本的，即便现在不能任性了，我想recovery到4.0也许还是可以救一命的
代理嘛，生意就是生意，不能做亏本生意，和做朋友无关
另，K牌电调稳定是比较稳定，不过用的越久就会发现出小状况还是挺多的，国内想发去刷个新版也费时费力，可惜了
作者: 旧伤口 时间: 2015-1-15 17:22
战友啊 握个手
600SX飞三次炸三次，从射尾桨夹到大桨夹裂口 ，看清楚不是射尾桨是射尾桨夹型号
幸好当时没有买VBAR的控
作者: biggeris 时间: 2015-1-15 17:23
这是放在地面试的，没接任何电装和电机。
作者: 千红 时间: 2015-1-15 17:31
明白了，地震了，把传感器震坏了
作者: 126P 时间: 2015-1-15 17:40
不是接收原因吧？
作者: biggeris 时间: 2015-1-15 17:47
三台机不可能三个Ｖ８和三个接收出事。
ＶＢＣ没有考虑中国的电磁环境，用ＰＣＢ天线是乱来。
作者: 蜡笔 时间: 2015-1-15 17:47
用7000的模拟器不如买100个kbar回来，我不信选不出三个完美的
作者: lovefly@2012 时间: 2015-1-15 17:59
LZ 文采好。 “感谢德国人，我终于拥有了价值7000元的模拟器” 笑喷我了。不过我能感觉出你的愤怒和无奈。同情。
VBar 竟然都升级到6.0了，我还是玩5.4，看来还是不能升级成6 啊.
作者: zfkiller 时间: 2015-1-15 18:12
楼主节哀，一直看着事态发展，没有任何夸张成分。
作者: 唐山小伙 时间: 2015-1-15 18:55
K160和K200 不是可以直接通过K蛋升级吗？？？
在用K200。。也是提心吊胆。。。听到不少出问题的
作者: wangjiuhong 时间: 2015-1-15 19:21
看到高贵的日耳曼民族，我笑了
作者: 飞行梦工场 时间: 2015-1-15 19:41
不通过VBAR Control是没办法升级成6.0的，放心。
作者: chen586520 时间: 2015-1-15 19:41
d10挺好的
作者: 飞行梦工场 时间: 2015-1-15 19:47
请问LZ，VBAR Control有没有做中国的无线电相关认证？FCC和CE我相信是会有的。
如果没有，那将这货卖给身在天C的你，这本来就是不对的。
作者: chenturan 时间: 2015-1-15 19:51
一直不明白为什么有那么多人奉LOGO为神机，
作者: 3278zhang 时间: 2015-1-15 20:01
感谢楼主分享。。。。。
作者: fhp4 时间: 2015-1-15 20:56
同情下楼主。。。。。除了V8，我已经远离mikado了。。。。
作者: 蚊子飞飞 时间: 2015-1-15 21:17
帮顶杰哥~~~~
作者: w99 时间: 2015-1-15 21:28
不是一直说logo手感好吗？没飞过的都新鲜，只能这么说
作者: tangdfx 时间: 2015-1-15 21:53
我也觉得是LZ所在的电磁环境有问题
作者: biggeris 时间: 2015-1-15 21:59
这事不好细说，细究下去的话，就是给某些品牌的遥控打广告了。
作者: swujet 时间: 2015-1-15 22:47
明确的说，没有得到认证。。。。所以。所以。。。。。呵呵呵。当模拟器算了
作者: 小鸡绒毛 时间: 2015-1-15 23:38
好文笔！！！
作者: tiizer 时间: 2015-1-15 23:50
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 火星先生 时间: 2015-1-15 23:53
顶杰哥！
我很喜欢Logo细腻，圆滑的操控感觉，越飞越喜欢。风格偏柔美类型，暴力分子就绕路。
不过人无完人，机无完机，Logo也并不完美。塑料机身跑皮带问题，我相信困扰过不少狗主。另外脆弱的尾桨夹（600SE及以下）也是多年不改的毛病。700除重点以外，无其他明显的缺憾。（炸机均不在讨论范围之列）
Vbar相当完美，毕竟经过N年的进化。
Vbar Control没深入使用过，不发表意见。
作者: csrta 时间: 2015-1-16 00:41
以前都觉得MIKADO的东西好高大上哦，看了LZ的贴才知道高大上也只因为没有接触个那个层面……小弟还是安心玩450吧，省钱，省心
作者: biggeris 时间: 2015-1-16 00:58
本帖最后由 biggeris 于 2015-1-16 01:03 编辑
皮带狗之类的问题在德国和美国都不是问题，他们客服质量很高。譬如 XMAS问题出来，尽管当时是假期，但马上就有解决方案给用户。
今天在美国MIKADO买了个7折DX18飞地平线，下单几小时就发货，MIKADO USA应该是其它非德国地区经销商的学习榜样。
另外，和MIKADO沟通过程中，他们也抱怨经销商（不特指中国），不愿意学习，不愿意那怕做一点很简单的测试，什么事情都推德国。
作者: 杜小康 时间: 2015-1-16 02:13
那楼主，你觉得现在还比较良心的直机品牌是？嘿嘿~控，我们都懂~
作者: 洪魔 时间: 2015-1-16 03:04
不是每个电子设备都是一模一样的问题额
作者: tuo1982 时间: 2015-1-16 09:08
我的pl8返厂回来了吗？都快一年了！
作者: tuo1982 时间: 2015-1-16 09:17
那你当时四处群发宣传时不是讲的各种好么？
作者: dlh7557 时间: 2015-1-16 09:49
那怎么办？被LZ这样一说我一堆东西不能用了
作者: af24-70f1.8g 时间: 2015-1-16 10:24
挖掘机技术哪家强？
作者: 爱看别人飞 时间: 2015-1-16 10:52
具有现实主义的审视批判性，鉴定完毕
作者: fhp4 时间: 2015-1-16 11:04
本帖最后由 fhp4 于 2015-1-16 11:10 编辑
各种返厂了事。。。邮费你自己出，如果有问题，厂家回来，厂家出邮费。。如果厂家说没问题，各种费用买家出。且不说东西的好坏全由厂家决定（貌似模型行业都这样），但某全能销售商是给不了任何的建议和改进的。。我看出来了，基本就是这个节奏了。。。。回想起铁汉，尽管泰式各种问题，但是铁汉的售后还是可圈可点的。。。。至少他能帮你去找问题，解决问题。。。。
作者: chenlixyz 时间: 2015-1-16 12:20
飞600sx两年了。个人感觉很好。
没有哪个飞机能让所有人都喜欢。就像没有哪个妞能让所有男人都满意一样。
作者: elva 时间: 2015-1-16 14:16
写的不错
作者: 小木偶 时间: 2015-1-16 14:41
本帖最后由 小木偶 于 2015-1-16 14:44 编辑
飞600四年了，用冰人的皮带，其它都好。
作者: 入沐三分 时间: 2015-1-16 15:16
作者: mtymty 时间: 2015-1-16 17:03
大银vbar退役到x3上的路过
作者: kiki_sdj 时间: 2015-1-16 18:54
貌似有提到FUATAB
作者: 假装忘记 时间: 2015-1-16 20:51
futaba确实最为稳定。
作者: wawwx 时间: 2015-1-18 14:48
一直是亚拓加KABA，有问题直接换，亚拓副厂多，正品件也不贵多好啊，爽飞的心里压力肯定没有飞logo的大了（土豪除外），牌子好不好不重要自己玩的开心才是最重要的！楼主想开就对了！
作者: Rajesh 时间: 2015-1-19 14:25
那边才说亚拓老射，看来老狗也不消停啊，顶一个。。。
作者: zcjhai 时间: 2015-1-19 17:38
佩服楼主的耐心，花了那么多时间和金钱折腾出一场悲剧。哎，大 陆消费者什么时候才能真正享受正当予以的服务？
作者: akg240s 时间: 2015-1-20 14:40
感谢楼主给了广大k8等山寨用户理直气壮的用山寨货的理由
作者: 八月未央 时间: 2015-1-21 09:35
高大上离我们越来越远了 LZ 想开点
作者: biggeris 时间: 2015-1-23 23:25
本帖最后由 biggeris 于 2015-1-23 23:30 编辑
谁这么无聊为了一个几千块钱只用过数小时的产品，花上600元运费和90天时间寄德国去检查？
另外，摔三个灰机和这个垃圾控加起来就损失一个18MZ的钱，经销商及厂家除了互相推委，没有任何一句对三次不明事故表示婉惜的说辞。 经销商说厂家不给权限处理售后，厂家说经销商不愿意解决问题，什么事都推德国。
这VBC国内不到半打的销量
，又一个VBC控主要换回某汉奸控。
作者: fhp4 时间: 2015-1-24 20:19
本帖最后由 fhp4 于 2015-1-24 20:20 编辑
我只能同情你了，兄台。。。。。
没法，这就是白鼠的代价啊。。。。专心飞，远离当白鼠，闪开就是情。。。。
作者: KaiserLiu 时间: 2015-3-11 06:17
很欣赏楼主的一种在有选择的情况下就不用汉奸产品的意识，这才是切实且有意义的坚守。
多年的交道打下来，外国人的种种美誉很多时候也都是种营销手段，只不过比我们的商业环境成熟很多。
关于降V5，楼主可以去vstabi的官方论坛发个帖或者写mail给他们要求降级，还是可以做到的，他们服务器是可以后台操作一下然后你在电脑上就能成功降级的。
作者: Hawk208 时间: 2015-3-11 07:03
这么说吧，VBC就看个外观你敢买。 我反正是外党，绝对不会买。放开M牌，咱说K。
Powerjive系列是问题最少的。注意，是贴纸上有心电图的老款。那时候K还没出名，本本分分，老老实实做买卖。
贴纸换成Drive的时候开始有人爆电容。 到现在的200HV着火，死机。PRO 高压BEC不启动。
虽然没有凤凰烧得彻底，不过看这架势，快了。。。。
作者: Hawk208 时间: 2015-3-11 07:11
还有一个事，现在德国剩下的德国人没几个。那个地方的三霸是土耳其+伊朗+毛子。。。
作者: biggeris 时间: 2015-3-13 13:47
全新的 银V8也出事了。
传感器问题，V8无修正，换了蓝V8的传感器没事。
加外700套装的电机，处女状态也准备返修，刮磁钢。
作者: szdomei 时间: 2015-3-13 16:54
作者: tangdfx 时间: 2015-3-13 20:20
LZ 真是够倒霉的
作者: biggeris 时间: 2015-3-13 21:09
问了，回答说，还需要软件开发的人活着
作者: biggeris 时间: 2015-3-13 21:10
K160是不敢用了。
等好人吧，带BEC的就这家的。
作者: loading1412 时间: 2015-3-13 21:17
虽然我是个新手，但是楼主的帖子将为我省下一大把毛爷爷
作者: KaiserLiu 时间: 2015-3-13 21:22
什么？不会吧，他们的人也K牌的一样翘了？
作者: biggeris 时间: 2015-3-13 21:44
要吃饭那种活着，不是吃药那种。
汉奸控最近价钱极好，11K能搞定右手油门，刚好我是右手。。。。。。。。。。。。。。
作者: 家住石景山 时间: 2015-3-14 10:13
看视频上楼主对待玩具的态度像是烦了
作者: 南京团团 时间: 2015-3-14 13:32
作者: 南京团团 时间: 2015-3-14 13:32
作者: sky520 时间: 2015-4-7 04:20
同情一个。
就我个人适用mikado的产品（V8）来说，体验还不错。
也许是运气不好遇到了，还有更大的可能是mikado的Vbar控刚上市还处在有很多需要改进和完善的地方。
目前的市场更新越来越快，公司为了赚钱完全没有时间做完详细的测试和改进，所以一般等新品上市了以后过一年再买是比较恰当的时机。
anyway，很能理解楼主的不爽，毕竟自己出了钱买罪受了，连带的其他损失也不小。
如果在德国发生这样的情况，mikado应该会有很好的售后支持。但是一直不懂为什么mikado对欧洲和北美以外市的售后支持那么差，这点也是德国企业的很大一个短处。
DHL越来越坑爹了，我在德国本地都被坑了很多次，快递一个多星期才到也不是没发生过，谁叫它是德国的国企呢。Fedex和UPS才是正道。
希望楼主换回futaba继续爽飞。
作者: jiaoyuejin 时间: 2015-4-7 08:17
这东西难弄！
还是国产的玩玩得了！
作者: 1024君 时间: 2015-8-6 14:45
神一般的文采，真棒！
作者: 陕AMV587 时间: 2015-8-9 09:24
好文采
作者: lym0610 时间: 2015-8-9 13:41
我很喜欢Logo细腻，圆滑的操控感觉，越飞越喜欢。风格偏柔美类型，暴力分子就绕路 +1
很喜欢LOGO的手感，
另外，上面很多人都应该知道LOGO在我们机场搞过几次活动，老实说对经销商印象一般。
作者: 523916690 时间: 2015-8-9 17:13
不管楼主技术多牛 我只想说 相较文采 我更佩服的是文采 楼主的文采的确让我学习到了如何生动有趣的叙说一件事
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