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标题: 请问各位高手为何倒飞时发现明显没有正飞时迅速有力？ [打印本页]
作者: 红模    时间: 2006-3-13 14:35
标题: 请问各位高手为何倒飞时发现明显没有正飞时迅速有力？
同题，急盼答复！谢谢。
作者: qq455878    时间: 2006-3-13 14:51
负攻角大，转速高，nnd，就不信飞不高。
作者: lambozghini    时间: 2006-3-13 18:50
调整问题吧！力学来说是有点区别，但是不至于明显乏力！从新设定螺距跟油门曲线的配合！
作者: 韩国泡菜    时间: 2006-3-13 19:42
将油门曲线调高,攻角略微调小
作者: 红模    时间: 2006-3-13 20:30
请问3楼的大哥，从力学上有什么不同吗？
作者: 千禧龙    时间: 2006-3-15 23:50
有的F3C桨正飞和倒飞是有区别的。
作者: 文略    时间: 2006-3-16 08:46
标题: 谁笨到用不对称桨飞3D
谁笨到用不对称桨飞3D,正反飞应该感觉差不多,如果你是近似V型曲线的话..
作者: 红模    时间: 2006-3-16 12:23
我也请教了几位高手，因为我的曲线设置是没有问题的，真的可能是出在使用的桨效率的问题，我用的桨比较厚没有加强片，虽然升力会大些，但转速高了，诱导阻力会比较大，也就抵消了很大一部分的升力，效果反而不好！应该使用比较薄的桨，也就是除去加强片厚度的桨。包括桨的最大厚度应该在1/3翼玄之前。还请高手一起探讨！
作者: lambozghini    时间: 2006-3-16 13:01
如果设置没有问题，全对称桨正倒飞时的效率应该是一样的，不应该出现你说的现象！
作者: zcyjq    时间: 2006-3-17 22:24
我飞电直多次试这样的情况，有时还是反过来——正飞时发现明显没有倒飞飞时迅速有力。

我的感觉是双桨情情况不一致或螺距中点不严格造成的——轻微的差异就可能造成明显的升力差距。而在使用非锁定式的陀螺仪、完全对称的大桨翼型及V型曲线情况下，尾桨都是稳定的，也就是两个不同的升力产造成了相同的阻力。我在针对这两点调整后，情况都能获得改善。

不知油机会不会是这样



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