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标题: JR新机: forza 550预告图，缩小版forza700 + DFC结构？ [打印本页]
作者: amphibia    时间: 2016-1-28 09:46
标题: JR新机: forza 550预告图，缩小版forza700 + DFC结构？
本帖最后由 amphibia 于 2016-1-28 11:32 编辑

没有更多细节，只有一张图，活脱脱是forza700缩小版。看图好像是DFC结构。至于这个飞机对比老款E6-550，有什么其他改变不清楚。先分享一张图看看吧。

(, 下载次数: 27)
群里几位朋友也发了几张更细节的图。但愿不涉及违规。如果有，请告诉我，我删。
(, 下载次数: 29) (, 下载次数: 27) (, 下载次数: 28) (, 下载次数: 29) (, 下载次数: 26) (, 下载次数: 29)





作者: cjcanxiao    时间: 2016-1-28 10:07
希望不是E6的电池舱结构了。。。 整点简单容易操作的嘛
作者: amphibia    时间: 2016-1-28 10:31
cjcanxiao 发表于 2016-1-28 10:07
希望不是E6的电池舱结构了。。。 整点简单容易操作的嘛

我实际3天前刚刚订了E6-550，还没发货，其实可以取消，但是我还是不太想考虑forza550。我看上E6的是他的轻型结构，适合低转长航时。老吴说比X5轻500克，也就是E6-550带电池重量几乎等于X5不带电池。
我感觉forza550是一个暴力3D型550，肯定是足够结实但是肯定也不轻，而且是DFC结构，不太适合低转速。








作者: luopeixuan    时间: 2016-1-28 10:40
全包就是骚，一炸就是痛！
作者: amphibia    时间: 2016-1-28 10:46
luopeixuan 发表于 2016-1-28 10:40
全包就是骚，一炸就是痛！

我估计肯定有管+杆配件，真要练3D，要么拆了大包围，要么老老实实控制高度，使用带救援的陀螺仪。


作者: luopeixuan    时间: 2016-1-28 10:51
amphibia 发表于 2016-1-28 10:46
我估计肯定有管+杆配件，真要练3D，要么拆了大包围，要么老老实实控制高度，使用带救援的陀螺仪。

对，包围是装逼高手用的。。

作者: xiehuangege88    时间: 2016-1-28 11:19

作者: keyzheng    时间: 2016-1-28 11:30



好东西，这个飞机结构挺好的，也漂亮，JR的精度非常好。老E6也是该换换代了。

作者: keyzheng    时间: 2016-1-28 11:31
cjcanxiao 发表于 2016-1-28 10:07
希望不是E6的电池舱结构了。。。 整点简单容易操作的嘛

应该和700结构一样吧，电池板，抽插式的。

作者: amphibia    时间: 2016-1-28 11:37
keyzheng 发表于 2016-1-28 11:30
好东西，这个飞机结构挺好的，也漂亮，JR的精度非常好。老E6也是该换换代了。

我以前也是这么想，新的一定比老的好。实际不一定。看侧重点。拼暴力3D，forza全系列都更牛。但是混F3C群多了，我知道重量，精度，包括舵机单臂vs双臂实际影响精度。以forza700为例，实际即使拉成800级，也比不过E12-ex仙女机。
作者: chenturan    时间: 2016-1-28 11:50
漂亮漂亮，JR飞机金属配色很棒
作者: 簖桥残血    时间: 2016-1-28 11:56
为什么看不到图
作者: wents3921    时间: 2016-1-28 12:03
看到dfc，就只有观望了
作者: amphibia    时间: 2016-1-28 12:08
wents3921 发表于 2016-1-28 12:03
看到dfc，就只有观望了

没那么绝望，从小型的oxy3到大型的德国大菠萝diabolo 500和triabolo 800，都有混合十字盘结构，就是其中一只桨用dfc拉杆，顺带驱动十字盘，另外1-2只桨用传统球头拉杆。据国外模友介绍，效果非常好，适用于广域转速范围。

作者: zhaorenxie    时间: 2016-1-28 12:28

作者: zhaorenxie    时间: 2016-1-28 12:35
价格合适的话就做为大机入门了
作者: hayuha    时间: 2016-1-28 12:40
好低的重心卧槽，旋翼头这么低
作者: jy263208    时间: 2016-1-28 12:55
JR的还真是精品
作者: 牛魔王    时间: 2016-1-28 13:00
期待呀，第一款高刚性的550。x5刚性虽好，但是只能上到520
作者: caitaoxh    时间: 2016-1-28 13:01
好有美感。土豪必备骚机
作者: amphibia    时间: 2016-1-28 13:11
牛魔王 发表于 2016-1-28 13:00
期待呀，第一款高刚性的550。x5刚性虽好，但是只能上到520

如果说f700有美军f22美感，f550绝对不逊于美军f35
作者: Nicolasjo    时间: 2016-1-28 13:19
进来看看。。。。
作者: shizong06    时间: 2016-1-28 13:19
amphibia 发表于 2016-1-28 13:11
如果说f700有美军f22美感，f550绝对不逊于美军f35

毒到我了···
怎么办
那么低的旋翼头，应该暴力3d机吧，皮带尾传动。买买买


作者: keyzheng    时间: 2016-1-28 14:33
amphibia 发表于 2016-1-28 11:37
我以前也是这么想，新的一定比老的好。实际不一定。看侧重点。拼暴力3D，forza全系列都更牛。但是混F3C群 ...

是呢，只不过这也是适应市场行情吧。普通玩家不会练F3C的，这是个细致活，太枯燥无趣。

作者: sixiuko    时间: 2016-1-28 15:01
不知道出不出fbl改装件呢？ 还有关心价格
作者: amphibia    时间: 2016-1-28 15:39
shizong06 发表于 2016-1-28 13:19
毒到我了···
怎么办
那么低的旋翼头，应该暴力3d机吧，皮带尾传动。买买买

你毕竟e6玩够了，换就换吧。我的e6今天刚刚发货，机子没到手结果新机型就出来了。

作者: dzdc08    时间: 2016-1-28 17:09
怎么尾桨夹的厚度还比大桨夹厚的。
作者: Compass    时间: 2016-1-28 17:44
(, 下载次数: 2)

作者: LBX    时间: 2016-1-28 18:40
第4张图，尾舵位置好特殊  希望是台好机
作者: 小狼的尾巴    时间: 2016-1-28 19:34
全是超喜欢的设计元素
作者: 小狼的尾巴    时间: 2016-1-28 19:47
期待以后更多的消息，今年过年好好表现下，看能不能拿到买新飞机许可，有种病叫，什么严来着
作者: 顶风飞不动    时间: 2016-1-28 20:05
amphibia 发表于 2016-1-28 12:08
没那么绝望，从小型的oxy3到大型的德国大菠萝diabolo 500和triabolo 800，都有混合十字盘结构，就是其中 ...

一边用dfc拉杆，一边用fbl拉杆，然后取消剪力臂么？

作者: 宇浩轩杰    时间: 2016-1-28 20:59
jr的配件贵上天
作者: amphibia    时间: 2016-1-28 21:05
宇浩轩杰 发表于 2016-1-28 20:59
jr的配件贵上天

看你钱包多鼓，怎么飞。你非要拿精品飞机配顶级futaba kontronik的电装，然后不使用有救援功能的陀螺仪，然后贴着地面练不熟悉的3d动作，那只能准备掏钱

像我，以零事故为核心指标，低转长航时，不炸鸡。因此不介意买精品飞机

作者: amphibia    时间: 2016-1-28 21:06
顶风飞不动 发表于 2016-1-28 20:05
一边用dfc拉杆，一边用fbl拉杆，然后取消剪力臂么？

是的只有两根杆，一根dfc推杆，一根普通球头连杆。

作者: wents3921    时间: 2016-1-28 21:16
amphibia 发表于 2016-1-28 21:06
是的只有两根杆，一根dfc推杆，一根普通球头连杆。

从图片么看出来是这种结构啊
作者: liuruosi654    时间: 2016-1-28 21:28
为什么尾舵机要放在前面。。。钢丝那么长。。。。
作者: amphibia    时间: 2016-1-28 21:41
wents3921 发表于 2016-1-28 21:16
从图片么看出来是这种结构啊

你误解了，我的意思是，原装forza550是两根DFC。但是我猜很快就会要么JR原厂，要么第三方，会有厂家提供混合dfc+fbl结构的改装件。


作者: amphibia    时间: 2016-1-28 21:41
liuruosi654 发表于 2016-1-28 21:28
为什么尾舵机要放在前面。。。钢丝那么长。。。。

这个结构确实有意思。也许是更好的给机头配重？也许是增大电池仓？

作者: 簖桥残血    时间: 2016-1-28 22:18
这台机确实有意思：超低DFC旋翼头，尾舵机前置，皮带直驱，全包壳要是再出一个三桨套件，WTF，我的钱包又管不住了！
作者: wents3921    时间: 2016-1-28 23:08
amphibia 发表于 2016-1-28 21:41
你误解了，我的意思是，原装forza550是两根DFC。但是我猜很快就会要么JR原厂，要么第三方，会有厂家提供 ...

其实我一直有点纠结logo700和forza700，抛开价格和牌子，这两款飞机你怎么看。从精度以及维护性来说说。
作者: 126P    时间: 2016-1-28 23:48
看到第一张图直觉就是DFC，按理说F3C用FBL会更好一点吧，难道这款是速度型的？尾舵机前置原来很多老款油机都这么干的，这次倒觉得很顺的感觉，是不是留出位置电池直接后装，省的拆头罩了？楼主到手后讲解一下吧。
作者: amphibia    时间: 2016-1-28 23:50
wents3921 发表于 2016-1-28 23:08
其实我一直有点纠结logo700和forza700，抛开价格和牌子，这两款飞机你怎么看。从精度以及维护性来说说。
...

logo700 2016年第一季度就有新款面世，更轻，全塑料机身。看你介不介意。
老款logo700除了偏重，其他都是优点。另外好像没有成熟的3主桨或者3尾桨方案，不适合低速飞行。所以我没考虑过。
Forza700是最轻最精密的暴力3D机（我个人觉得也是最好看的）

另外整体看，mikado的飞机机械制造精度不如JR。我虽然没有logo 700，但是mikado给Logo 600造的升级版碳纤维高逼格机身，我趁打折买了一个，精度和做工不如JR。


作者: amphibia    时间: 2016-1-28 23:52
126P 发表于 2016-1-28 23:48
看到第一张图直觉就是DFC，按理说F3C用FBL会更好一点吧，难道这款是速度型的？尾舵机前置原来很多老款油机 ...

我入的是老款E6-550，图他够轻。至于forza550，虽然被毒翻了，但是毕竟已经有forza700，因此不一定入。
作者: 自由大帝    时间: 2016-1-29 01:31
这DFC...行程好短~~~
作者: Hawk208    时间: 2016-1-29 08:21
这么低，不会打到尾管吧？
题外话，这个设计如果电池不能快拆的话，设计师去Si好了。。。

作者: shizong06    时间: 2016-1-29 11:32
Hawk208 发表于 2016-1-29 08:21
这么低，不会打到尾管吧？
题外话，这个设计如果电池不能快拆的话，设计师去Si好了。。。

有快拆，头部装入。带还是要拆头罩。

作者: 西北狼9794    时间: 2016-1-29 11:46
旋翼头这莫低啊
作者: mnx1900    时间: 2016-1-29 17:08
你JR 失败之作 懂的人自己看 和F700万全不同
作者: 南极光    时间: 2016-1-29 17:19
550会火吗？
作者: Hawk208    时间: 2016-1-29 22:11
shizong06 发表于 2016-1-29 11:32
有快拆，头部装入。带还是要拆头罩。

我的意思就是不用拆头罩。
设计师可以回家吃了。。。

作者: 小狼的尾巴    时间: 2016-1-29 23:36
本帖最后由 小狼的尾巴 于 2016-1-29 23:39 编辑
Hawk208 发表于 2016-1-29 22:11
我的意思就是不用拆头罩。
设计师可以回家吃了。。。

在jr propo找到下面这些照片

(, 下载次数: 2)
550的机器，试试cgy750应该很不错，可是布线，有点愁，这点空间不够放，只能放侧板了
升降舵机也是亮点，应该和老款e550一样的模式，舵机输出轴套在一个轴上。


(, 下载次数: 1)
说实话，对全包外壳毫无爱意。主轴是12mm的，好变态



(, 下载次数: 2)
这样固定，从后方抽取应该是极度便捷的。

(, 下载次数: 1)
上面这两张图，基本可以判断，必须拆头罩了，尾舵机放在前面
本身可以直通的，采用雷虎e700的拆卸方式也不错，不明白啊，不明白。
因为没上市，我猜上市前会做调整。当时在展会时候见过forza 700，
上市的时候好像不是展会的样子，具体是展会后发生的变化，还是宣传手册上面的变化，记不得了。
这个550就不得而知会做什么调整了，不过即使这样，也算是550级别中的非常具有战斗力的机器了，
考虑ing。
不知道前辈对550级别，动力有比较好的搭配吗？

补充：那个铝柱看错位了，应该不会挡住电池
等详细图片ing



作者: Hawk208    时间: 2016-1-30 00:08
本帖最后由 Hawk208 于 2016-1-30 00:22 编辑

这台机器，说实在的我不喜欢。我同样不喜欢它哥F700。
分体式侧板的下侧板基本上是不受力（降落除外）
我不明白下侧板为什么要做得这么大。
这飞机不知道为神马，尾巴很重，尾舵机，电调和电池都要前移。
这机器一点也不像JR家里的Vibe，Airskipper， Sylphide。（主桨夹有必要做得那么薄吗？是不是只有1.5mm？我宁可用塑料的）
说实在的，这机器像宇宙牌出的东西（包括F700）
这机器在我眼里唯一的亮点是那个DFC摇臂。
很聪明， 用两个螺丝锁固，即降低了加工精度要求，又增加了结构可靠性。。。

看漏一点，又是台没尾管支撑架的飞机？？ JR你慢慢玩。。。






作者: amphibia    时间: 2016-1-30 07:42
Hawk208 发表于 2016-1-30 00:08
这台机器，说实在的我不喜欢。我同样不喜欢它哥F700。
分体式侧板的下侧板基本上是不受力（降落除外）
我 ...

能评价一下E6-550 vs forza 550吗? 我个人觉得forza550强度和重量好像高于E6-550。forza550是更偏向于暴力3D，特别是那个尾部结构，感觉很强大。因此也许只能舵机什么的尽量前移。至于你说的电池仓，我个人是喜欢大电池仓，最好是compass 7HV和protos max v2那那么大，然后规规矩矩长方体空间。Forza700的电池仓，我觉得还不够大。
尾管全包围当然好看，兼顾了非3D的模友，是一个市场行为。买forza700和450的，有多少敢说完全没有被外星吸引。我就是，尾管包围难打理，但是确实漂亮。至于forza550，JR肯定会提供尾管尾撑杆选件，给练3D怕炸的模友。至于免费还是收费，不详。




作者: Hawk208    时间: 2016-1-30 11:04
amphibia 发表于 2016-1-30 07:42
能评价一下E6-550 vs forza 550吗? 我个人觉得forza550强度和重量好像高于E6-550。forza550是更偏向于暴 ...

我的评论只能基于图片和说明书
因为两款飞机我都没有，飞行姿态的话两台都不是3C机（我也不好说）
但如果光看设计，E6已经完胜了。
首先是舵机的支撑，E6 的三个舵机臂都有侧板轴承座。这样的单推保证了舵机的寿命和接近双推的精度。
塑料舵机固定座代替橡胶减震垫圈。

改进空间；降低旋翼头高度。 舵机座和第一轴承座集成（降低轴承座高度）
然后，完美。。。如果给我选F550或E6，我毫不犹豫选E6。
当然，要是给一堆飞机让我选，我选X50。 3C我选SDX-EP




作者: amphibia    时间: 2016-1-31 06:02
Hawk208 发表于 2016-1-30 11:04
我的评论只能基于图片和说明书
因为两款飞机我都没有，飞行姿态的话两台都不是3C机（我也不好说）
但如 ...

我的疑问是会不会今天的高级舵机的机体已经足够刚性，而且扭矩已经很大，因此单推也足够了？当然你说的forza550/700都是通过橡胶圈把舵机固定在机身上，也许有虚位缓冲，但是实话说拧紧了我用力掰，也是纹丝不动



作者: Hawk208    时间: 2016-1-31 08:23
amphibia 发表于 2016-1-31 06:02
我的疑问是会不会今天的高级舵机的机体已经足够刚性，而且扭矩已经很大，因此单推也足够了？当然你说的fo ...

舵机上盖是塑料的，这就够了。
BLS275是什么价大家都知道。。。
当然，今天双推的优势已经没那么大了。。

作者: amphibia    时间: 2016-1-31 09:41
Hawk208 发表于 2016-1-31 08:23
舵机上盖是塑料的，这就够了。
BLS275是什么价大家都知道。。。
当然，今天双推的优势已经没那么大了。 ...

我这两天贴一个拆开futaba bls351的图片（被我拆坏），是地上跑的1/8油越用的舵机，虽然不是金属盖，但是应该算有代表性的futaba最耐操的舵机。你看看塑料结构够不够结实。

作者: 家有小饭    时间: 2016-1-31 19:41
请问楼主在哪里买到的E6.我对该机也比较感兴趣.能否加Q.探讨.64743575
作者: amphibia    时间: 2016-1-31 19:55
家有小饭 发表于 2016-1-31 19:41
请问楼主在哪里买到的E6.我对该机也比较感兴趣.能否加Q.探讨.64743575

pm发给你了。

作者: 玉林－小杨    时间: 2016-2-1 02:21
头好矮
作者: RX-78    时间: 2016-2-1 12:15
好担心DFC摇臂的球头，那么短小，不知道螺杆有多长。。。
作者: 王者.不归来    时间: 2016-2-1 16:44
有点像X4 2的结构，锁尾舵机挪到前面
作者: keyzheng    时间: 2016-2-2 09:21
Compass 发表于 2016-1-28 17:44

差不多一样的呢

作者: qjc    时间: 2016-2-4 22:52
amphibia 发表于 2016-1-28 23:50
logo700 2016年第一季度就有新款面世，更轻，全塑料机身。看你介不介意。
老款logo700除了偏重，其他都 ...

真的吗？你觉得avant mostro怎么样？

作者: amphibia    时间: 2016-2-5 06:49
qjc 发表于 2016-2-4 22:52
真的吗？你觉得avant mostro怎么样？

HF上都认为是好机，但是有帖子提到avant销量太小，这几年可能就会倒，不·建议。整个航模行业也在萎缩兼并，不太建议买太小众的机型。

作者: kaixinhp    时间: 2016-2-6 11:23
这飞机什么时候上市呀，上市一定买，皮带直驱动，超级喜欢
作者: amphibia    时间: 2016-2-6 11:52
kaixinhp 发表于 2016-2-6 11:23
这飞机什么时候上市呀，上市一定买，皮带直驱动，超级喜欢

要警惕，有一个日文网页，被HF转载成英文半生不熟，好像说这个飞机会跟forza700差不多贵。老外模友哭倒一片。

作者: 飞章鱼    时间: 2016-2-6 13:49
JR的机子感觉还不错
作者: q2w3e4r7    时间: 2016-2-10 11:28
amphibia 发表于 2016-1-28 11:37
我以前也是这么想，新的一定比老的好。实际不一定。看侧重点。拼暴力3D，forza全系列都更牛。但是混F3C群 ...

同意此观点，顺便吐槽jr的550怎么都这么小了，看起来我的电机又装不上了

作者: q2w3e4r7    时间: 2016-2-10 11:56
mnx1900 发表于 2016-1-29 17:08
你JR 失败之作 懂的人自己看 和F700万全不同

失败之作+1

作者: q2w3e4r7    时间: 2016-2-10 12:02
Hawk208 发表于 2016-1-30 11:04
我的评论只能基于图片和说明书
因为两款飞机我都没有，飞行姿态的话两台都不是3C机（我也不好说）
但如 ...

e6也是失败之作，不支持4020 4025等40开头的电机，也不支持120度斜盘，这个级别，还不如选e8

作者: Hawk208    时间: 2016-2-10 12:48
q2w3e4r7 发表于 2016-2-10 12:02
e6也是失败之作，不支持4020 4025等40开头的电机，也不支持120度斜盘，这个级别，还不如选e8

有135/140斜盘谁用120，120斜盘的几何行程先天残疾（横滚，升降不对称）。。。
电机，E6能用的确实小了点。

作者: amphibia    时间: 2016-2-10 15:29
Hawk208 发表于 2016-2-10 12:48
有135/140斜盘谁用120，120斜盘的几何行程先天残疾（横滚，升降不对称）。。。
电机，E6能用的确实小了 ...

老外许多把e6碳纤板电机两侧的部分用电磨切掉。4打头电机直接装。但是飞机身板轻，天生应该不是3d暴力的最佳选择。

e8优势在哪儿？好像很重，但是e8 vs forza700有优势吗？


作者: amphibia    时间: 2016-2-10 15:30
q2w3e4r7 发表于 2016-2-10 12:02
e6也是失败之作，不支持4020 4025等40开头的电机，也不支持120度斜盘，这个级别，还不如选e8

e8优势在哪？比forza700小，好像还不轻多少。


作者: q2w3e4r7    时间: 2016-2-10 15:49
本帖最后由 q2w3e4r7 于 2016-2-10 15:58 编辑
Hawk208 发表于 2016-2-10 12:48
有135/140斜盘谁用120，120斜盘的几何行程先天残疾（横滚，升降不对称）。。。
电机，E6能用的确实小了 ...

我也知道135，140的比例比较好，但是实际上效果提升不明显，再说，直升机，横滚所需的力矩显然要比俯仰小好吧，最重要的就是原生支持135和140的陀螺少，还不便宜价格和通用性在当今市场，尤其是中国市场还是很有竞争力。

虽然我也喜欢f550和e6，但是如果要我买，我能选的只能是e8，我可不想为了通用性的问题再掏一把银子，而且这把银子还不是小数目


作者: q2w3e4r7    时间: 2016-2-10 15:51
本帖最后由 q2w3e4r7 于 2016-2-10 16:01 编辑
amphibia 发表于 2016-2-10 15:30
e8优势在哪？比forza700小，好像还不轻多少。

重就是优势，我现在的飞机我就是嫌他太轻，上了600的桨就跟个风筝似的，受风面大，机身还轻，遇到大风，我想结果不用我说了。大飞机，要的就是滞空性，惯性，要是没有这种特性，还是去飞450，250吧，还省地方。
好吧，最重要的是，对我来说，700放不下后备箱而且价格太高，这就是e8的优势







作者: amphibia    时间: 2016-2-10 17:18
本帖最后由 amphibia 于 2016-2-10 17:23 编辑


发重复了看下一个

作者: amphibia    时间: 2016-2-10 17:20
本帖最后由 amphibia 于 2016-2-10 17:24 编辑
q2w3e4r7 发表于 2016-2-10 15:51
重就是优势，我现在的飞机我就是嫌他太轻，上了600的桨就跟个风筝似的，受风面大，机身还轻，遇到大风， ...

e6-550测试安装2个6s5300mah电池并联。应该很稳了。这个飞机打算原生冲击60分钟留空时间。
实际配平重心后，电池要往机尾方向移动好多好多，很大几率足够安装头罩  
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作者: q2w3e4r7    时间: 2016-2-10 19:11
本帖最后由 q2w3e4r7 于 2016-2-10 19:13 编辑
amphibia 发表于 2016-2-10 17:18
发重复了看下一个

140度斜盘是硬伤，我总不能重新花1000多块钱买个陀螺，再把原来价值500多的陀螺废掉吧，你们土豪慢慢玩，我玩不起而且格式的电池尺寸和我的也不一样，格式好像是40多乘以60多的，我的电池是50*50的



作者: q2w3e4r7    时间: 2016-2-10 19:17
amphibia 发表于 2016-2-10 17:20
e6-550测试安装2个6s5300mah电池并联。应该很稳了。这个飞机打算原生冲击60分钟留空时间。
实际配平重心 ...

其实我的长航时是我意外发现的，最初我并没有想让他飞那么久，对着一个飞机盯20分钟也是够累的，我一般一个起落用个一半电就差不多了

不过用来做无人机送货倒是不错，只可惜没有消费型的直升机飞控，注意我说的是消费型（参考华科尔的g400直升机），要不然的话，我还是会考虑去搞一个航时一小时的飞机

作者: Hawk208    时间: 2016-2-10 23:09
本帖最后由 Hawk208 于 2016-2-10 23:18 编辑
q2w3e4r7 发表于 2016-2-10 15:49
我也知道135，140的比例比较好，但是实际上效果提升不明显，再说，直升机，横滚所需的力矩显然要比俯仰小 ...

不是力矩的问题，是行程速率和螺距干涉的问题。
14MZ比14SG就贵在120斜盘的混控自动补偿上，飞3C就知道了。。。

PS:支持140/135的FBL应该不少吧，MB，V8，CGY， ikon，SK，连YT的Gpro都支持140。。



作者: q2w3e4r7    时间: 2016-2-11 13:21
Hawk208 发表于 2016-2-10 23:09
不是力矩的问题，是行程速率和螺距干涉的问题。
14MZ比14SG就贵在120斜盘的混控自动补偿上，飞3C就知道 ...

问题是，这些陀螺我一个都没有

作者: zqw2173    时间: 2016-2-17 20:06
E6 550多少钱买的 LZ大哥




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