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标题: 1.4米轻木双发试飞起降视频 [打印本页]
作者: PUG    时间: 2016-2-17 05:04
标题: 1.4米轻木双发试飞起降视频


作者: xiaofancc    时间: 2016-2-17 06:40

作者: 空军1号    时间: 2016-2-17 09:05
飞得不错!
作者: 黄色末影人    时间: 2016-2-17 09:08

作者: gunlouti    时间: 2016-2-17 09:24
好机！姿态漂亮~
作者: pt-26    时间: 2016-2-17 10:12
双发？这种小电动双浆飞起来没有双发动机的逼真和难度。真正的双发在发动机高速共鸣时的声音非常迷人；在油门不同阶段的发动机转速的同步；单发熄火后时调飞的难度；怠速降落时如何应对等都是玩电动双浆无法体验的。那才是玩双的真正境界。
作者: pt-26    时间: 2016-2-17 10:12
双发？这种小电动双浆飞起来没有双发动机的逼真和难度。真正的双发在发动机高速共鸣时的声音非常迷人；在油门不同阶段的发动机转速的同步；单发熄火后时调飞的难度；怠速降落时如何应对等都是玩电动双浆无法体验的。那才是玩双的真正境界。
作者: shusheng    时间: 2016-2-17 10:41
机机靓照啊
作者: 油电混合11    时间: 2016-2-17 10:51

作者: PUG    时间: 2016-2-17 16:27
pt-26 发表于 2016-2-17 10:12
双发？这种小电动双浆飞起来没有双发动机的逼真和难度。真正的双发在发动机高速共鸣时的声音非常迷人；在油 ...

“单发熄火后时调飞的难度；怠速降落时如何应对等都是玩电动双浆无法体验的。”

我觉得你刚好忽视了一点，我这个是用了差动和混动，你想怎样去体验难度都可以。

高速共鸣，下次我传个46级电动双浆飞跟斗，声音非常迷人没达到，但我已迷住了。

作者: PUG    时间: 2016-2-17 16:35
油电混合11 发表于 2016-2-17 10:51

谢谢！

这个是在机头完工前的首飞，这个试飞主要是想看电池的位置，试飞的结果基本吻合了我的设计。有兴趣我会介绍我认为的“亮点”。

作者: jinbo1970    时间: 2016-2-17 17:05
不错！飞得满稳
作者: PUG    时间: 2016-2-17 17:46
shusheng 发表于 2016-2-17 10:41
机机靓照啊

在这里，就是有点少。http://bbs.5imx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1184198&extra=page%3D2

作者: sdxgy    时间: 2016-2-17 18:14
                      
作者: J12187893    时间: 2016-2-17 19:05

作者: guochen    时间: 2016-2-17 19:42

作者: pt-26    时间: 2016-2-18 10:40
PUG 发表于 2016-2-17 16:27
“单发熄火后时调飞的难度；怠速降落时如何应对等都是玩电动双浆无法体验的。”

我觉得你刚好忽视了一 ...

建议接触一下双发动机的飞机再谈飞行、调校的难度和迷你的声音。

作者: qmjwhm    时间: 2016-2-18 11:41
这飞场 ，妙
作者: lagaiww    时间: 2016-2-18 15:35
没飞过双发，但还是觉得挺好的，那个背景更好看。
作者: PUG    时间: 2016-2-18 16:55
pt-26 发表于 2016-2-18 10:40
建议接触一下双发动机的飞机再谈飞行、调校的难度和迷你的声音。

我同样也建议你先做一架大马力的双电的机试试。

另外，请不要把 调校的难度 和 体验调校难度的后果 搞混了。

再还有，请用好点的遥控器和燃油发动机，起码用好点的遥控器你会知道它能干什么，你知道混控的功能吗？它可以模拟出双发动力不对称的任何情况，只要你愿意。

你同时让我想起 电驱动 刚开始的争论，就是你注册的那个年代，你还停在那个年代？

1000 多W要搞点动静 易如反掌，现在的电驱早已不是当年的，醒醒吧。



作者: 油电混合11    时间: 2016-2-18 19:10
PUG 发表于 2016-2-17 16:35
谢谢！

这个是在机头完工前的首飞，这个试飞主要是想看电池的位置，试飞的结果基本吻合了我的设计。有 ...

好哇：非常有兴趣。我特别崇拜像您这样“文武双全”又不是“特能装”“事了吧唧”的“前辈”啦。。。。。。
愿闻其详：谢谢

作者: PUG    时间: 2016-2-18 19:49
油电混合11 发表于 2016-2-18 19:10
好哇：非常有兴趣。我特别崇拜像您这样“文武双全”又不是“特能装”“事了吧唧”的“前 ...

好的，等直机那边的 战事 息了后，我理理与大家分享。

作者: 油电混合11    时间: 2016-2-18 20:45
PUG 发表于 2016-2-18 19:49
好的，等直机那边的 战事 息了后，我理理与大家分享。

好的，现在我只会固定翼和4轴，直机下一步也会进入，您先忙，我不急。祝一切顺利哦

作者: pt-26    时间: 2016-2-19 10:45
PUG 发表于 2016-2-18 16:55
我同样也建议你先做一架大马力的双电的机试试。

另外，请不要把 调校的难度 和 体验调校难度的后果 搞 ...

这里讨论的是双发模型，玩模型有人追求像真模仿，有人喜爱飞行翱翔，有人探寻制作奥秘和乐趣......；
电动将部分取代油动发动机这个是不争的趋势，但不是一朝一夕，更不是今天的事情，各自有自身的优缺点。电动的一些优点恰恰是油动发动机的短处，反之亦然。我的专业恰恰是电子、通信，对电动的理解不比你差，至于无线遥控技术恐怕是你不能及，高档遥控器不只二三个。

作者: PUG    时间: 2016-2-19 22:15
pt-26 发表于 2016-2-19 10:45
这里讨论的是双发模型，玩模型有人追求像真模仿，有人喜爱飞行翱翔，有人探寻制作奥秘和乐趣......；
电 ...

双发，指两个发动机，电机也是发动机的一种。慨念清楚了就不会弄错。

其它的东西不要随便夸海口，到时难收场。如果你有高档的控，而且会用，剩下的也不用说什么，去体验就是了。

周末愉快！

作者: 小飞猪    时间: 2016-2-20 08:06
我弄过一架CL-415双发水机，翼展2米多，发动机一台新的OS56四冲一台很旧三叶61四冲，一致性差别很大，但是飞起来完全感觉不到。三叶46空中熄火后剩下的一台发动机可以维持平飞和安全降落，没有感觉到飞机往那边偏，只是在水面只能朝熄火的发动机那边转弯。
作者: PUG    时间: 2016-2-20 15:35
小飞猪 发表于 2016-2-20 08:06
我弄过一架CL-415双发水机，翼展2米多，发动机一台新的OS56四冲一台很旧三叶61四冲，一致性差别很大，但是 ...

谢谢你的分享。两台这样的马力又是四冲，那气势，那声音肯定醉到一片人。

作者: Salem    时间: 2016-2-20 23:40
PUG 发表于 2016-2-18 19:49
好的，等直机那边的 战事 息了后，我理理与大家分享。

直机的战事似乎已经结束了，但遗憾的是它没有以一种很科学的方式结束。
作者: Salem    时间: 2016-2-20 23:42
我是不是不该说上面这句话。
作者: PUG    时间: 2016-2-21 02:14
Salem 发表于 2016-2-20 23:42
我是不是不该说上面这句话。

你说得很对，非常遗憾，缺了 科学 这块。

在驱逐 红中将 时我发过一个贴，回复被吊打的问题。我提到渔人要有 师资和师德，被吊打肯定是你缺了什么。但这个回复我后来删了，因为当事人醒悟了。

我现在有些犹豫，看样子那个人是有朴实的良心，只是知识的限制，有点迷路，失了理性。我想这是多数人的情况。

但有些事不呼喊，就会一直昏睡下去。

也许，缓缓效果反倒会好点，我不知道。

你也喜欢固翼吗？

如果你喜欢的话，我会写这个机的设计和制造心得分享给你和大家。

作者: Salem    时间: 2016-2-21 13:37
本帖最后由 Salem 于 2016-2-21 13:41 编辑
PUG 发表于 2016-2-21 02:14
你说得很对，非常遗憾，缺了 科学 这块。

在驱逐 红中将 时我发过一个贴，回复被吊打的问题。我提到渔 ...


        心理学真是个神奇的东西。它很难像物理、化学一样能用公式求出最优解。
        我的第一架航模就是固定翼（如果那架算航模）。通常来说，模友们都有不止一个感兴趣的方面。

作者: pt-26    时间: 2016-2-22 10:15
小飞猪 发表于 2016-2-20 08:06
我弄过一架CL-415双发水机，翼展2米多，发动机一台新的OS56四冲一台很旧三叶61四冲，一致性差别很大，但是 ...

从我们使用的经验看：二冲甲醇发动机一定得用OS的，雷虎都不行；四冲的三爷的61尚可，不是说它质量好，而是四冲发动机的构造决定其尚可；汽油机由于有电子点火，基本能用。一定记得型号得配对，不让发动机油门线性可能不一致，需要用遥控器混控跟踪几个油门点，但发动机油门响应调不了。关于发动机单边熄火后的后果，我们多次发现，有一侧熄火没问题，空中基本保持平衡，而有一侧一熄火（跟发动机的反扭矩有关，记不住是哪边了），飞机翻滚，基本来不及打舵抢救就吻地了，所以，双发甲醇机逐步就不玩了，电驱动的兴起，给双发飞机带了福音，只是声音的像真度不如甲醇机迷人（个人认为）。

作者: 小飞猪    时间: 2016-2-22 10:23
从我们使用的经验看：三叶两冲发动机46和52级掌握了窍门的话还是很稳定的，但是寿命不如OS的长，在本地模友中推广之后这个级别的已经很少有人买OS的了。
作者: PUG    时间: 2016-2-22 18:01
pt-26 发表于 2016-2-22 10:15
从我们使用的经验看：二冲甲醇发动机一定得用OS的，雷虎都不行；四冲的三爷的61尚可，不是说它质量好，而 ...

其实，你说的响应我由于是用 XXD 电调和电机，差异也是很大。但我没有用Y线的办法，而是另外接这个通道，同时这个从通道用的曲线，其自身也有一个旋钮，这样基本可以两电机同步，在空中调旋钮还可模拟不同步的情况。

你那次坠毁事故我估计是低速油门加得太急。以前我也很喜欢油动的，那油烟，那声音就让人感觉到动力。但2004年后，我基本就没玩油机了，清洁太费事。

作者: plalz    时间: 2017-4-16 11:33
厉害！




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