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标题: 求教像真机襟翼混控 [打印本页]
作者: 顶风射十米    时间: 2016-2-20 08:15
标题: 求教像真机襟翼混控
求教各位大哥，小弟刚刚买了90 yak130，以前飞各种飞机都没有用过襟翼与油门和升降舵混控，刚刚在论坛看了下，很多高手说其实有必要设置襟翼与升降舵混控还有襟翼与油门混控。小弟有些不了解具体是要怎么个设置法，因为之前飞开襟翼从来没有设置过混控，所以求教各位前辈指点。在此跪谢。
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作者: 小盆友    时间: 2016-2-20 09:26

作者: J12187893    时间: 2016-2-20 13:12
等大神解答
作者: supertankhzt    时间: 2016-2-20 20:04
本帖最后由 supertankhzt 于 2016-2-20 21:45 编辑

貌似有的成品飞机还附带混控板，没有的话设置方法要看具体用什么遥控，熟悉此遥控者才方便教。

最终目标是一样的，拉杆时自动放襟翼，升力增加（大多数机型会产生抬头力矩），相对无襟翼的操控性更好。
还有就是开襟翼时自动打一定降舵，防止抬头。

油门混控襟翼没玩过，是无动力滑翔机那样？如果混控减速板应该比较爽。



作者: 油电混合11    时间: 2016-2-20 20:52
天7及以上版本可以直接在遥控器上设置，其它遥控器不敢胡说。
作者: 顶风射十米    时间: 2016-2-20 23:37
supertankhzt 发表于 2016-2-20 20:04
貌似有的成品飞机还附带混控板，没有的话设置方法要看具体用什么遥控，熟悉此遥控者才方便教。

最终目标 ...

感谢大神解答。一直没发现这个情况，之前一直飞都是手动抵消抬头。。。原来可以搞个混控。感谢哈
作者: supertankhzt    时间: 2016-2-21 03:37

我的3D机 襟翼混控到升降（防抬头）与升降混控到襟翼（提高机动性）舵面效果。
作者: Top大Q巴    时间: 2016-2-21 08:23
真像
作者: 顶风射十米    时间: 2016-2-21 11:58
supertankhzt 发表于 2016-2-21 03:37
我的3D机 襟翼混控到升降（防抬头）与升降混控到襟翼（提高机动性）舵面效果。

感谢感谢。太生动了
作者: 南京团团    时间: 2016-2-21 12:37

作者: 河马PRS    时间: 2016-2-21 21:38
开襟翼后的反应，每款机都不一样，请先看说明书怎么讲。
YAK130的襟翼应该是不用设升降补偿的，你也可问问飞过这款机的人。
至于襟翼与油门混控，我认为更不必设置，开襟翼是需要保持油门以免因阻力加大而失速，但设置成混控比较少听说。毕竟实际飞行中的速度、风向等不确定因素很多。
作者: 顶风射十米    时间: 2016-2-21 22:40
河马PRS 发表于 2016-2-21 21:38
开襟翼后的反应，每款机都不一样，请先看说明书怎么讲。
YAK130的襟翼应该是不用设升降补偿的，你也可问问 ...

感谢感谢。我先飞了试试，根据手感调下。
作者: zhoujedi    时间: 2016-2-26 06:29
supertankhzt 发表于 2016-2-21 03:37
我的3D机 襟翼混控到升降（防抬头）与升降混控到襟翼（提高机动性）舵面效果。

6666666


作者: 南园猎鹰    时间: 2016-2-27 03:46
先要搞清楚飞机开襟翼后的表现，是抬头！
设襟翼的作用是降低飞机降落的速度。
襟翼和升降舵可以设混控，升降舵是设微微的低头，这个升降舵设的舵量极小，只能是微微的，绝对不能大，只是用来抵消襟翼的抬头效应。
襟翼和油门，没有必要设混控，因为降落过程，风力风向情况复杂，尽量保持油门的纯手动，紧急情况下，可以救飞机一把。
作者: 顶风射十米    时间: 2016-2-27 07:12
南园猎鹰 发表于 2016-2-27 03:46
先要搞清楚飞机开襟翼后的表现，是抬头！
设襟翼的作用是降低飞机降落的速度。
襟翼和升降舵可以设混控， ...

谢谢前辈，已经明白
作者: 南园猎鹰    时间: 2016-2-27 10:33
顶风射十米 发表于 2016-2-27 07:12
谢谢前辈，已经明白

再提醒关键一点，第一次用襟翼不要在降落时试，要在中空（低空、中空、高空）试，测试的目的，看看开襟翼后是否还抬头（因为已经有设襟翼和升降舵混控），2/3油门，如果有抬头或低头，先关闭襟翼，降落以后再行调试，然后再上天，再试。
切记，不要没有进行中空测试，第一次使用就在降落过程中，那很有可能以炸机收场！

作者: 顶风射十米    时间: 2016-2-27 12:22
南园猎鹰 发表于 2016-2-27 10:33
再提醒关键一点，第一次用襟翼不要在降落时试，要在中空（低空、中空、高空）试，测试的目的，看看开襟翼 ...

感谢感谢
作者: huakairen    时间: 2016-2-27 13:05
顶一个
作者: ff504    时间: 2016-9-15 23:00
南园猎鹰 发表于 2016-2-27 10:33
再提醒关键一点，第一次用襟翼不要在降落时试，要在中空（低空、中空、高空）试，测试的目的，看看开襟翼 ...

学习了，正在为这个困惑
作者: guopeiguo    时间: 2016-11-4 19:04
南园猎鹰 发表于 2016-2-27 10:33
再提醒关键一点，第一次用襟翼不要在降落时试，要在中空（低空、中空、高空）试，测试的目的，看看开襟翼 ...

谢谢猎鹰大侠。猎鹰大侠很热心。看了您的帖子和回帖，学到不少。谢谢
作者: 疯夏    时间: 2017-3-1 22:16

作者: 精品农二哥    时间: 2017-3-4 16:43
10米哥，我一般都是人肉补偿躲量。
作者: 精品农二哥    时间: 2017-3-4 16:52
本帖最后由 精品农二哥 于 2017-3-4 16:57 编辑

飞机的主翼靠整机的中心点前一点的，襟翼一开就抬头厉害典型机型赛斯那，J3，C130，F15等平直上单螺旋桨飞机。
基本靠近中心点的，米格、F86，有低头趋势。如果在飞机中心点后的机翼就容易猛烈低头。一般设置2档的需要对应用升降补偿。我喜欢旋钮，这样更线性，而且用人工补偿。

襟翼的目的是为了在更低的速度下获得相对大的升力，但有一点一定注意预判失速点。另外不是所有飞机都适合襟翼
作者: yziml21210    时间: 2017-3-4 22:51
是飞翼的90 YAK130？ 是不是自带襟翼混控器了？

已经有兄弟回复了，空中开襟翼试试，看看姿态，落地调整襟翼-升降混控，别给太大，飞上去一点点实验，几次就能找到比较理想的表现
另外，侧风千万别开襟翼降落。。。。。
作者: th6128    时间: 2020-9-24 17:00
学习了，顶起。
作者: yueguang815    时间: 2020-9-25 16:31
今天又学了一些关于襟翼的知识
作者: maverick426    时间: 2020-9-29 18:19
本帖最后由 maverick426 于 2020-9-29 18:31 编辑
顶风射十米 发表于 2016-2-20 23:37
感谢大神解答。一直没发现这个情况，之前一直飞都是手动抵消抬头。。。原来可以搞个混控。感谢哈

这个不需要混控，在控上有个叫襟翼系统的选项，可以设置放襟翼后的升降补偿。spektrum控。
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