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标题: 关于2204电机效率的一点小小疑问，效率差的有点多了 [打印本页]
作者: jzmashe    时间: 2016-3-8 23:14
标题: 关于2204电机效率的一点小小疑问，效率差的有点多了
纯粹是闲的蛋疼做的这测试！数据也不精准
穿越机的电机普遍效率比较低，但和自己估算出来的效率真的差了好多才发帖的

使用电机是银燕 2204-2，5045浆，万能表 以及钳形电流表。
电池花牌1500mah 空载电压12.2V
四轴飞行器总重415g.实验时钳形电流表卡进电池的电源线上，用手按住飞机慢慢推油门
感觉飞机已离地再微微往上推一点油门，电流读书是5.2A。和自己平时飞飞机的悬停油门基本一致的
飞机上电不起飞，这是测出的工作电流是650ma,也就是说飞机起飞时四个电机消耗的功率约为4.6a
那么电机的力效大概是415/（4.6*12）=7.51g/w ，由于起飞时候电池存在一定的压降，还有自己油门也微微上推了一点
实际的力效应该是大于7.51的。
以下是银燕2204-2电机官方给出的参数 12V配合5045浆在76g拉力时力效是5.8，我的测试中每个电机承受的拉力约为103g
按理的效率应该是低于5.8的，但测试值有7.51。数据并不精，准但比官方数据出了30%有点难以理解，商家一般不都喜欢掺水的吗
是不是我的测试方式有问题。
(, 下载次数: 3)







作者: supertankhzt    时间: 2016-3-9 01:53
本帖最后由 supertankhzt 于 2016-3-9 01:58 编辑

悬停功率只有55W，我是不太信，要么是你电流表不准，要么是太贴地了有地效更省电。

我的穿越机起飞重量700克左右，根据悬停飞行时间与充电容量推算出悬停功率在200W左右，力效只有3.5g/w
作者: jzmashe    时间: 2016-3-9 08:44
supertankhzt 发表于 2016-3-9 01:53
悬停功率只有55W，我是不太信，要么是你电流表不准，要么是太贴地了有地效更省电。

我的穿越机起飞重量7 ...

地效可以排除 因为正常飞的时候悬停油门和测试时基本一致 电流表不准到是有可能

作者: wolfwyf    时间: 2016-3-9 08:57
银燕的东西我用着比较放心  说是2204就是2204  说是2205就是2205  
不像有些电机  做的2205  非说自己2204  然后又说别人拉力不够大
结果银燕的2205出来一公斤多拉力 。。。。。。。
作者: dawei77    时间: 2016-3-9 09:25
每家的测试环境和仪器，方法的不同都会有些差异，这是正常的，但是银燕没有虚标的习惯！

作者: oakli    时间: 2016-3-9 14:21
飞机上电不起飞，这是测出的工作电流是650ma,也就是说飞机起飞时四个电机消耗的功率约为4.6a
这4.6a是怎么换算出来的？
作者: jzmashe    时间: 2016-3-9 15:31
oakli 发表于 2016-3-9 14:21
飞机上电不起飞，这是测出的工作电流是650ma,也就是说飞机起飞时四个电机消耗的功率约为4.6a
这4.6a是怎么 ...

飞机悬停是电流大概是5.2a减掉静态时的650ma  得出4.6a

作者: 富莱奥    时间: 2016-3-9 16:41
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作者: mike_yong    时间: 2016-3-9 19:34
导线在钳口不同的位置测量的值可能会差很多的
作者: jds    时间: 2016-3-9 19:38
我用QAV 250 來實測~電源供應器:  0~15V  40A

機重:542g
電源模擬12.3V   
通電後~消耗 3.1W
停懸 大約93~96W
馬達是銀燕 2204 一代 2300KV
槳是: 6吋 金剛槳


作者: jzmashe    时间: 2016-3-9 21:55
mike_yong 发表于 2016-3-9 19:34
导线在钳口不同的位置测量的值可能会差很多的

恩 我的测试短板应该就在电流测量上

作者: jzmashe    时间: 2016-3-9 21:56
jds 发表于 2016-3-9 19:38
我用QAV 250 來實測~電源供應器:  0~15V  40A

機重:542g

设备专业 数据更有说服力





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