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标题: 成都机场又出无人机幺蛾子事件,了解一下,未来可能广泛使用的安全技术ADS-B [打印本页]

作者: 2076322    时间: 2016-5-29 13:40
标题: 成都机场又出无人机幺蛾子事件,了解一下,未来可能广泛使用的安全技术ADS-B
       民航机都有防撞系统,但信息的来源,好像主要都靠机载或地面的二次雷达来探测。根据介绍,ADS-B不用雷达探测,只是无线电发送出自己的信息,接收对面飞机或地面空管的信息来处理可能的飞行冲突。这样的话,对管理部门和无人机操作者来说,绝对是利大于弊。如果以后的无人机,都(强制?)安装了这种功能的器件(很小的电路),不光大家玩的时候不怕撞,也好防止干扰和影响大家伙。真有谁不知死活的影响民航,也能快速解决隐患,不至于像成都这样的,别说人,连无人机都找不到。


粘贴一段ADS-B的介绍
ADS-B是广播式自动相关监视的英文缩写,它主要实施空对空监视,一般情况下,只需机载电子设备(GPS接收机、数据链收发机及其天线、驾驶舱冲突信息显示器CDTI),不需要任何地面辅助设备即可完成相关功能,装备了ADS-B的飞机可通过数据链广播其自身的精确位置和其它数据(如速度、高度及飞机是否转弯、爬升或下降等)。ADS-B接收机与空管系统、其它飞机的机载ADS-B结合起来,在空地都能提供精确、实时的冲突信息。ADS-B是一种全新科技,它将当今空中交通管制中的三大要素通信、导航、监视重新定义。

系统由多地面站和机载站构成,以网状、多点对多点方式完成数据双向通信。机载ADS-B通信设备广播式发出来自机载信息处理单元收集到的导航信息,接收其他飞机和地面的广播信息后经过处理送给机舱综合信息显示器。机舱综合信息显示器根据收集的其他飞机和地面的ADS-B信息、机载雷达信息、导航信息后给飞行员提供飞机周围的态势信息和其他附加信息(如:冲突告警信息,避碰策略,气象信息)。


有兴趣的朋友可以关注这个,用到Pixhawk上的ADS-B小外设
(, 下载次数: 48)
介绍说,可以实现ADS-B的部分功能了,但目前只能用在3.5的固件上,属于测试状态。


作者: q748169667    时间: 2016-5-29 13:58


作者: 51hangmong    时间: 2016-5-29 14:23
这个不错

作者: CAUC_114    时间: 2016-5-29 15:12
也并不是所有的飞机都有,比如ERJ190就没

作者: zjs13588    时间: 2016-5-29 19:09
设备和解决方案将越来越好

作者: caosix2    时间: 2016-5-29 23:04
这种事 : 制定标准 就 不难 解决 。。

关键 是要 成本低 ,花费少 。。。


作者: 2076322    时间: 2016-5-30 08:09
caosix2 发表于 2016-5-29 23:04
这种事 : 制定标准 就 不难 解决 。。

关键 是要 成本低 ,花费少 。。。

同意,据说,各国已经搞出三种标准了,不过,只要我们国家标准定了,后续就是生产认证而已。原理上看,硬件成本应该妥妥的便宜,飞控再加一些数据处理算法,应该也不是难事。


刚出来的新事物,一般都比较贵,uAvionix 的PingRX模块,目前卖175usd,还是比较暴力的。
(, 下载次数: 32)




作者: 冷雪无心    时间: 2016-6-5 12:07
这东西能像舵机一样使用就好了

作者: fliyme飞客    时间: 2016-7-2 12:02
这水灌的·········

作者: HJHZJY    时间: 2016-7-3 21:20


作者: 单叶螺旋桨    时间: 2016-7-3 23:31
以后上天的东西估计都要装这玩意吧?

作者: 幻影旋风    时间: 2016-9-19 16:42


作者: 生活如此多娇    时间: 2016-9-20 20:46
这玩意发出的稳定无线信号能传多远?如果只有几百米,怕是来不及反应啊!

作者: makeflyeasy    时间: 2016-9-22 00:02


作者: huzi127    时间: 2016-9-23 15:15






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