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标题: 15c充电,70c放电的480级别用电池小试 [打印本页]

作者: 林肯肯公园    时间: 2016-6-13 23:54
标题: 15c充电,70c放电的480级别用电池小试
小弟有幸得到某电池的测试机会,很是激动,拿到手后先来一发容量测试,各位看官请看图 (, 下载次数: 2)
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从单片3.3v充到4.2v显示充进去1548mah,超过标称的1500mah。现在的高倍率电池层出不穷,要比谁家暴力只能飞飞看,小弟技术很渣水平有限,只能用手残的飞法来体会有多暴力,飞之前先来一发快速充电,标称支持15c充电是一大亮点,1.5*15=22.5a,这块容量仅1500mah的电池标称可以承受22.5a的充电电流,这数据看起来让人有点不敢相信,那就先试试10c充电,15a电流,充完之后电池居然还是凉凉的!
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接下来小飞一下,本人技术太渣,大家重点看看动力表现吧

动力对比某力1300mah35c充到4.35v高压,果然是完虐某力,手残飞完之后电机很烫,电池却不怎么热,再加上极速充电,电池技术确实是质的飞跃


作者: chengpeng77    时间: 2016-6-14 00:03
100起落后再来汇报下吧

作者: 450c    时间: 2016-6-14 00:07
小电池支持大电流充就是爽歪歪

作者: kiki_sdj    时间: 2016-6-14 00:15
内阻一致性,不是很理想

作者: fffffffff    时间: 2016-6-14 00:24


作者: 寂寞小鸟    时间: 2016-6-14 00:54
这个容量这个内阻没得挑,只是花牌大肚子还是不可避免,但是耐用性不容置疑,只是新英菲尼迪是否能继延续这个品质有待等待。

作者: 空中坦克    时间: 2016-6-14 05:11
电池制造技术水平的提高是好消息

作者: bg4xzu    时间: 2016-6-14 09:31
什么牌子

作者: W小灰机    时间: 2016-6-14 10:00


作者: 卡卡其顿    时间: 2016-6-14 14:03
应该测试下 5000电池 40A 充,要能坚持个200以上起落 ,那就爽了,飞700不用愁了

作者: 纸飞歼轰    时间: 2016-6-14 19:54
我拿这玩意50C的电池飞穿越2分半下来滚烫然后有鼓起而且变软,冷却之后变硬但是鼓起的变形被保留下来(但不是鼓包)。

作者: 复杂就是好玩    时间: 2016-6-14 22:25
这技术,没有几年练不出来

作者: cwq690221    时间: 2016-6-17 01:41
弯男大神

作者: 林肯肯公园    时间: 2016-6-18 20:24
寂寞小鸟 发表于 2016-6-14 00:54
这个容量这个内阻没得挑,只是花牌大肚子还是不可避免,但是耐用性不容置疑,只是新英菲尼迪是否能继延续这 ...

您说的很有道理


作者: 林肯肯公园    时间: 2016-6-18 20:25
bg4xzu 发表于 2016-6-14 09:31
什么牌子

植物牌的


作者: 林肯肯公园    时间: 2016-6-18 20:26
复杂就是好玩 发表于 2016-6-14 22:25
这技术,没有几年练不出来

谢谢大哥,小弟还需努力


作者: ttc    时间: 2016-6-18 20:31
也就3分钟,100起落后还能飞多久?拭目以待。

作者: 老虎纹    时间: 2016-6-19 17:13
飞够200起落再论

作者: teana    时间: 2016-6-19 20:53
但愿这个电池无愧于这个响亮的牌子——英菲尼迪

作者: 林肯肯公园    时间: 2016-6-20 11:30
teana 发表于 2016-6-19 20:53
但愿这个电池无愧于这个响亮的牌子——英菲尼迪

哈哈说的话~

作者: wenbu666    时间: 2016-6-22 09:37
真是人有多大胆,地有多大产,1500的电池敢说70c,70c什么概念,105a放电,意味着直接短路都不会炸,可能吗?

作者: xiaofancc    时间: 2016-6-22 10:40
个人觉得还是某力实诚,不瞎标,至少我用某力30C和用某爵60C没飞出区别

作者: 林肯肯公园    时间: 2016-6-22 12:13
xiaofancc 发表于 2016-6-22 10:40
个人觉得还是某力实诚,不瞎标,至少我用某力30C和用某爵60C没飞出区别

某力容易鼓


作者: 蓄势待发    时间: 2016-6-22 18:57
chengpeng77 发表于 2016-6-14 00:03
100起落后再来汇报下吧








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