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标题: 为什么直机需要使用高KV值的电机？ [打印本页]
作者: sb0073001    时间: 2016-9-13 10:20
标题: 为什么直机需要使用高KV值的电机？
在网上看到很多关于电直的介绍，直机使用的马达一般KV值都比较高，因此一直不明白，为什么直机用的马达KV值要高这么多，比如我用的450机型，马达KV值4000KV，这个KV值在同级别的电机里已经很高了。
现在就想问一问，为什么直机马达需要用高KV值的，感觉用低KV值，低齿比也能达到同样的大桨转 速 啊，为什么呢？

作者: invasion1022    时间: 2016-9-13 10:25
现在都用6S了  一般KV值也就1800左右，新的380用的是1000KV的。
作者: sb0073001    时间: 2016-9-13 10:28
我用的4S KV4000，也可以用3S
作者: chenwei5105729    时间: 2016-9-13 10:37
12v低kv的功率要比高kv的小，所以用高kv，高功率，但现在不一样了，普遍用24v了
作者: julytj    时间: 2016-9-13 10:42
感觉楼主没有好好研究直升机啊，直升机用低kv值的电机多了去了
作者: sb0073001    时间: 2016-9-13 10:44
我现在换了直机马达，原机4000KV，换了2400KV，原来一块电飞3-5分钟，下来电调烫，电机烫，现在7分钟以上，下来，电调和马达只是温手。但在操作手感上并没有什么变化 （抱歉，刚入魔，只是悬停）。但想想厂家配这么高KV的电机应该是有道理，而且在淘定上搜同级的直机用电机3S的都是4000KV左右，6S的才是1800KV左右。究竟为什么要用这么高的KV值，只是自己不明白，所以想问一下大家。求解个疑。
作者: Jeamy    时间: 2016-9-13 11:01
请注意KV值不代表功率，是电压与转速的比值，同功率KV值越高代表转速高，扭矩低，大级别的电直电机KV值不是很高的。用高电压电池时就用低KV的电机，反过来用低压的电池为保输出功率就用高KV的电机大电流工作。
作者: snowynight    时间: 2016-9-13 11:07
sb0073001 发表于 2016-9-13 10:44
我现在换了直机马达，原机4000KV，换了2400KV，原来一块电飞3-5分钟，下来电调烫，电机烫，现在7分钟以上， ...

齿轮损耗、力矩传递~ 大齿比的话，变距时候对齿轮组和电机的压力小；低齿比，电机和齿轮有可能会难以承受。这是我猜的，等直机大神来解释~

作者: sb0073001    时间: 2016-9-13 11:34
julytj 发表于 2016-9-13 10:42
感觉楼主没有好好研究直升机啊，直升机用低kv值的电机多了去了

嗯，是的，我也刚入，手里就一个480，因此对其他不是很了解，但在网上搜很多450 480机的马达 用3S 4S电的都 在3500KV以上。
说实话，我是因为自己已经换了低KV电机，用起来比较顺手。但因为厂家配的又是高KV的，感觉不会厂家这么多专业人士还没我一个初入的考虑得周到吧，因此感到疑惑。所以想问下各位大神，究竟是什么原因让厂家配了高KV的电机。

作者: BlueArrow    时间: 2016-9-13 11:48
本帖最后由 BlueArrow 于 2016-9-13 11:50 编辑

KV值是和电池电压对应的吧，比如450如果用3s的话大概就是3600kv左右，6s就是1800kv左右，而大小齿轮没有变化。
如果3s用到1800kv的话，估计小齿轮得从12~13T增加一倍，变化到24~26T的样子，维持相同的功率输出的话，功率等于转速和扭矩的乘积，电机转速降了一半，那么扭矩就是原来的两倍了，恐怕会吃不消吧。

作者: 纸飞歼轰    时间: 2016-9-13 12:01
相同尺寸下，高Kv电机功率更大。那么低Kv直驱没高Kv减速扭矩大
作者: julytj    时间: 2016-9-13 12:30
sb0073001 发表于 2016-9-13 11:34
嗯，是的，我也刚入，手里就一个480，因此对其他不是很了解，但在网上搜很多450 480机的马达 用3S 4S电的 ...

电压值不一样，你的高kv是3s电压，几年前这么用，现在都是6s了

作者: skierado    时间: 2016-9-13 12:46

作者: sb0073001    时间: 2016-9-13 12:46
julytj 发表于 2016-9-13 12:30
电压值不一样，你的高kv是3s电压，几年前这么用，现在都是6s了

你的意思是，以前的电机制作技术跟 不上，低KV下没办法产生足够的功率，所以用高KV，现在电机技术跟上了，低KV下也能产生足够的功率，所以就用低KV的了。

作者: lossday    时间: 2016-9-13 13:16
就这种水贴 回的的居然这么多       飞机越小kv越大   
作者: 安徽－小沈    时间: 2016-9-13 13:54
现在用6S 或者12S KV都下来了
作者: sb0073001    时间: 2016-9-13 14:19
lossday 发表于 2016-9-13 13:16
就这种水贴 回的的居然这么多       飞机越小kv越大

我就是问一下，为什么呢？

作者: 对菊悬停    时间: 2016-9-13 15:46
1S 小鸡 KV 能上万
作者: johnniechang    时间: 2016-9-13 16:50
不同用途槳轉速不同
回推就可以決定KV值
只玩懸停跟瘋狂3D用的轉速差了一倍有吧
那KV值大概也要差這麼多

作者: 3278zhang    时间: 2016-9-13 19:41
建议楼主还要再多潜水，看看小狼的尾巴发的450的帖子，里面有详细介绍主将转速的算法，你看下公式就知道咋回事了
作者: 没钞疯    时间: 2016-9-14 02:29
带笔记进来学习
作者: iamfool    时间: 2016-9-14 09:01
假设450飞行中需要的最大扭矩A，大桨的转速为3600转，而电机无法提供这么大的扭矩，假设电机最大扭矩A1=A/10，那么需要齿轮（皮带）减速机构来降低所需扭矩，那么减速比是10/1，就是说此时电机的转速必须是36000转
然后电机在75%转速时效率较高，因此电机所需kv值为36000/12（电压）/0.75=4000
作者: 晴天曙光    时间: 2016-9-14 09:20
以前有刷时代的产物了，其实现在的无刷电机的发展，已经完全可以不用这种 高kv驱动大齿轮比来驱动大桨了。。

以前有刷电机需要用小齿轮驱动大齿盘来带动桨，不然以前的电子元器件顶不住大电流。如果电机直驱，对电机要求就很高。


作者: lijikun    时间: 2016-9-14 09:30
要得到同样的功率3s和6s电压差一半，那么3s的电流就得多一倍，说以只能用高kv值来提升电机电流来满足同样的功率，热损耗也随之提升的，大直机就得6s或更高啦
作者: Compass    时间: 2016-9-14 10:43
楼主其实想说的是什么因素来决定电机的kv值，机身重量，桨的长度宽度硬度和桨的重量，经过准确的计算，得出主旋翼的转速，其次是电机功率，电压和电流。
作者: liheng    时间: 2016-9-14 13:41
KV和效率点有点关系
作者: luyulun    时间: 2016-9-14 15:59
高KV爆发力强，在保证有足够扭力的情况下，KV越高越暴力，相对效率就会降低
作者: taijilaoying    时间: 2016-9-14 16:50
在相同功率的情况下，高电压比低电压的效率高 ，即高电压时的工作电流小，线路损耗小，




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