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标题: 请教一下各位模友，以前那些老款有副翼的电直设置跟轴混控是怎么回事？ [打印本页]

作者: 西藏鹰 时间: 2016-10-9 15:44
标题: 请教一下各位模友，以前那些老款有副翼的电直设置跟轴混控是怎么回事？
请教一下各位模友，以前那些老款有副翼的电直设置跟轴混控是怎么回事？厂商设计时齿轮比不是已经固定了的吗？当主桨的转速增大时，通过皮带或者传动轴，尾桨的转速也会跟着增大，那为什么还要设置跟轴混控？

作者: 听风者 时间: 2016-10-9 19:55
和无副翼一样，只不过传动方式不一样。

作者: ss 时间: 2016-10-9 20:13
你说的是油门跟方向混控还有螺距和方向混控吧，那是机械陀螺时代需要设置的了，401出来后就不用了

作者: ss 时间: 2016-10-9 20:15
当时的陀螺不能锁尾

作者: 西藏鹰 时间: 2016-10-9 23:00

ss 发表于 2016-10-9 20:15
当时的陀螺不能锁尾

当时的陀螺仪不能锁尾？那当时的陀螺仪是干嘛用的？有没有当时那种机械式陀螺仪？可以发张图片看一下吗？有内部结构的最好。

作者: 西藏鹰 时间: 2016-10-9 23:04

ss 发表于 2016-10-9 20:13
你说的是油门跟方向混控还有螺距和方向混控吧，那是机械陀螺时代需要设置的了，401出来后就不用了

好像2010年的时候华科尔的小型有副翼六通机 4G6 还要设置跟轴混控

作者: 西藏鹰 时间: 2016-10-9 23:04

ss 发表于 2016-10-9 20:13
你说的是油门跟方向混控还有螺距和方向混控吧，那是机械陀螺时代需要设置的了，401出来后就不用了

好像2010年的时候华科尔的小型有副翼六通机 4G6 还要设置跟轴混控

作者: 唐牛 时间: 2016-10-10 00:12
飛 4G6 入門六動沒設過跟軸混控的飄過...

作者: zhoujun0528 时间: 2016-10-10 07:21
路过

作者: 醉酒驾车 时间: 2016-10-10 10:13

西藏鹰发表于 2016-10-9 23:00
当时的陀螺仪不能锁尾？那当时的陀螺仪是干嘛用的？有没有当时那种机械式陀螺仪？可以发张图片看一下吗？ ...

机械式陀螺仪，当时futaba153,133都是，有个主控盒和单独的陀螺仪模块，你百度一下应该能搜到。
你先要理解什么是锁尾，就是让尾巴可以回到偏离之前的位置，现在的陀螺仪都是默认AVCS锁尾模式。
当时的机械式陀螺仪不能锁尾，而是让尾巴有一种阻尼的效果但不能让尾巴回到原先的位置。

机械式陀螺仪实际用起来，陀螺仪模块会响，里面明显有东西转动，反应延迟非常非常高，和压电的完全没法比。

作者: 西藏鹰 时间: 2016-10-11 07:06

醉酒驾车发表于 2016-10-10 10:13
机械式陀螺仪，当时futaba153,133都是，有个主控盒和单独的陀螺仪模块，你百度一下应该能搜到。
你先要 ...

有些厂商的陀螺仪声称锁尾，有些厂商的陀螺仪声称锁头，那锁尾和锁头有什么区别？同一架机，头部锁住了，尾部不是也跟着一起锁住了吗？尾部锁住了，头部不是也跟着一起锁住了吗？

作者: 醉酒驾车 时间: 2016-10-11 09:20

西藏鹰发表于 2016-10-11 07:06
有些厂商的陀螺仪声称锁尾，有些厂商的陀螺仪声称锁头，那锁尾和锁头有什么区别？同一架机，头部锁住了， ...

没听过锁头

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