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标题: U22 ，电调5V改为双插头，接2个插头防止掉电，是不是如下做法？谢谢大神赐教 [打印本页]

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作者: 11lxm    时间: 2016-12-9 18:14
标题: U22 ，电调5V改为双插头，接2个插头防止掉电，是不是如下做法？谢谢大神赐教


U22 ，电调接2个插头防止掉电，是不是如下做法？谢谢大神赐教
今天上午四百多米掉电了，然后U22重启，家的位置和高度什么的都不对了，动力电电压不足坠机藕塘，433浸水，空速管溅水，幸亏有微舵的GPS，万幸三公里外找到了飞机。咨询了胖胖的包包，说5V改为双插头，接2个插头防止掉电；惜字如金啊，还好这次没让我看说明书，我的理解是不是电调的地线和5v端并联接一路出来，接到 飞控接收机输入端，2345空余位置的任意地线和5v端，这样子啊？  那单独接一路bec插在2345的地线和5v端是不是也可以呢？会不会和电调短的5V输入有冲突？请各路大神不吝赐教啊。

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作者: sddyngy    时间: 2016-12-9 18:38
关键是为什么掉电？？接触不良还是5v电源输出不足？

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作者: 11lxm    时间: 2016-12-9 18:46

sddyngy 发表于 2016-12-9 18:38
关键是为什么掉电？？接触不良还是5v电源输出不足？

这套设备飞了二十几次了，虽然都是一公里出头的短距离测试，没更换过任何设备，包括电池也是一直绑在机身上的。今天捡回来后彻查，发现电流计左下这里的XT60插头有虚焊（黑线裂纹），不知道是不是大电流返航造成的这里扛不住掉电。

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作者: 聿修厥德    时间: 2016-12-9 19:17
掉电为什么要双插头没搞懂这个逻辑关系。什么原因造成的掉电。双插头意义是什么，供电插头出问题虽然有这种情况但这个解决办法也太草率了

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作者: 11lxm    时间: 2016-12-9 19:25

聿修厥德 发表于 2016-12-9 19:17
掉电为什么要双插头没搞懂这个逻辑关系。什么原因造成的掉电。双插头意义是什么，供电插头出问题虽然有这种 ...

胖胖的包包的意思是：电调输入端断电造成飞控重启，双插头，两路进电，避免因为插头松动造成类似瞬时断电重启飞控的情况。

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作者: zhangxiaohui    时间: 2016-12-9 20:18
随便几路供电，有个地线和5V极随便多少路都哭，但是保证都是5V，要不供电设备要打架。

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作者: 11lxm    时间: 2016-12-9 20:21

zhangxiaohui 发表于 2016-12-9 20:18
随便几路供电，有个地线和5V极随便多少路都哭，但是保证都是5V，要不供电设备要打架。

谢谢，谨受教！

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作者: xiaoyi1225    时间: 2016-12-9 20:28
你这样是插头松动导致的吗，还是设备故障先搞清楚

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作者: 11lxm    时间: 2016-12-9 20:32

xiaoyi1225 发表于 2016-12-9 20:28
你这样是插头松动导致的吗，还是设备故障先搞清楚

胖胖的包包说是掉电了。。。

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作者: cd-csy    时间: 2016-12-9 20:37

sddyngy 发表于 2016-12-9 18:38
关键是为什么掉电？？接触不良还是5v电源输出不足？

看这情况应该问题是出在总电源上，所以你电调接再多进去都是空事！应该把总供电问题解决没有隐患，再说其他的。

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作者: xiaoyi1225    时间: 2016-12-9 20:48

11lxm 发表于 2016-12-9 20:32
胖胖的包包说是掉电了。。。

那你不会检查下设备有没有烧，掉点要么电调bec供电不足（舵机太多电流大），插头松动。如果电调bec电压不足，可以用个降压模块，把电压调到5.2v左右 ，然后从电流计后面接出来，接到飞控，插头松动就换好的杜邦头。

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作者: 聿修厥德    时间: 2016-12-9 21:00
我倒是觉得插头松动造成掉电这种情况真心不多见。这种插头又不是动力插头进场插拔的，插好就不动的东西能有多大概率会松动掉电。又是新东西。还是排除一下其他问题吧

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作者: 11lxm    时间: 2016-12-9 21:16

xiaoyi1225 发表于 2016-12-9 20:48
那你不会检查下设备有没有烧，掉点要么电调bec供电不足（舵机太多电流大），插头松动。如果电调bec电压不 ...

掉水里中午才捡回来，先晾干两天。。。周一再通电了

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作者: 11lxm    时间: 2016-12-9 21:16

聿修厥德 发表于 2016-12-9 21:00
我倒是觉得插头松动造成掉电这种情况真心不多见。这种插头又不是动力插头进场插拔的，插好就不动的东西能有 ...

我也是这样想的。。。

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作者: 11lxm    时间: 2016-12-11 20:20

cd-csy 发表于 2016-12-9 20:37
看这情况应该问题是出在总电源上，所以你电调接再多进去都是空事！应该把总供电问题解决没有隐患，再说其 ...

谢谢，电流计有虚焊，不知道是不是这个造成的。

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作者: cd-csy    时间: 2016-12-11 21:25

11lxm 发表于 2016-12-11 20:20
谢谢，电流计有虚焊，不知道是不是这个造成的。

电流计是串在总电源上的吗，如果是那应该有关联

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作者: LegendFly    时间: 2016-12-11 22:37

cd-csy 发表于 2016-12-11 21:25
电流计是串在总电源上的吗，如果是那应该有关联

飞控重启动跟电流计没关系吧，飞控的5V电来自于电调的BEC

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作者: cd-csy    时间: 2016-12-11 22:57

LegendFly 发表于 2016-12-11 22:37
飞控重启动跟电流计没关系吧，飞控的5V电来自于电调的BEC

如果是这样应该没有关系，但总的供电接触不良也还是应该有些关系，不太清楚他电路只能瞎猜了

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作者: 11lxm    时间: 2016-12-13 17:51

luckyczc 发表于 2016-12-12 07:34
怎么会没有关系，飞机的所有供电都要经过电流计，电调的电也一样经过了电流计，电流计是关键供电绝对不允 ...

今天已经把电流计的XT60换成艾迈斯的了，本身有一块3S1550给图传摄像头供电的，已经入手好盈UBEC，也从这块电池给飞控供电，和动力电分开，这样子的话哪怕动力电出问题，至少还看得见和可以控制舵机。

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作者: redstock    时间: 2016-12-22 13:48

11lxm 发表于 2016-12-9 19:25
胖胖的包包的意思是：电调输入端断电造成飞控重启，双插头，两路进电，避免因为插头松动造成类似瞬时断电 ...

电调怎么做成双插头呢？LZ做好了有图可以参考看看吗

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作者: Yoyomaker    时间: 2016-12-23 10:24

11lxm 发表于 2016-12-9 18:46
这套设备飞了二十几次了，虽然都是一公里出头的短距离测试，没更换过任何设备，包括电池也是一直绑在机身 ...

降落的时候摔掉了吧

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作者: excel888    时间: 2016-12-23 11:52
并联一个5V供电模块

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作者: 11lxm    时间: 2016-12-24 07:47

cd-csy 发表于 2016-12-11 21:25
电流计是串在总电源上的吗，如果是那应该有关联

是的

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作者: 11lxm    时间: 2016-12-24 07:48

LegendFly 发表于 2016-12-11 22:37
飞控重启动跟电流计没关系吧，飞控的5V电来自于电调的BEC

电流计接动力电，然后给电调供电，电调给飞控供电。已经改独立ubec给飞控供电了。电调只插信号线到飞控。

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作者: 11lxm    时间: 2016-12-24 07:49

Yoyomaker 发表于 2016-12-23 10:24
降落的时候摔掉了吧

空中掉电，没降落呢。

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作者: 11lxm    时间: 2016-12-24 07:50

excel888 发表于 2016-12-23 11:52
并联一个5V供电模块

并联不好弄，都不建议并联，会造成设备打架。改成单独电池给ubec供电了。

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