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标题: 450PRO皮传直驱改装完成 [打印本页]
作者: bg4xzu    时间: 2017-2-11 12:29
标题: 450PRO皮传直驱改装完成
飞起来很爽，炸机成本也少了，方便维修了
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作者: amphibia    时间: 2017-2-11 12:36



年后改装强帖越来越多。太好了。
我想借题请教一下楼主，
1. 如果我想整一架高品质450轴驱，但是不太想要dfc结构，我实在搞不懂亚托450的各代区别
450pro，450pro v2，450L（我记得L是dfc），应该买哪一款？然后买哪些冰人改装件？

2. 还是直接买pro 还是 pro v2侧板，其他统统买冰人？

3. pro 和 pro v2又有啥区别？性能，重量，电池限制？


作者: bg4xzu    时间: 2017-2-11 12:43
amphibia 发表于 2017-2-11 12:36
年后改装强帖越来越多。太好了。
我想借题请教一下楼主，
1. 如果我想整一架高品质450轴驱，但是不太 ...

L是改版型号机身尺寸和结构上比450PRO大些，维修上更方便点。PRO和PROV2基本一样没太大改变，配件也通用
作者: 耳边的清风    时间: 2017-2-11 12:56
这个直驱套件是哪买的，这样改后有飞起来改变大吗？
作者: 天缘    时间: 2017-2-11 13:24
弄得不错，东台航模群给你点赞
作者: 会灰的鱼    时间: 2017-2-11 13:26
要是加个第三轴承座就更完美了，可惜没有现成的合适的轴
作者: wslqf    时间: 2017-2-11 13:28
amphibia 发表于 2017-2-11 12:36
年后改装强帖越来越多。太好了。
我想借题请教一下楼主，
1. 如果我想整一架高品质450轴驱，但是不太 ...

可以考虑一下冰人空机，我觉得是450里面设计最好的了，但冰人的是皮带的，不过改成轴传很简单

作者: neosunrise    时间: 2017-2-11 13:38
amphibia 发表于 2017-2-10 22:36
年后改装强帖越来越多。太好了。
我想借题请教一下楼主，
1. 如果我想整一架高品质450轴驱，但是不太 ...

Pro和Pro v2的区别应该很小，一个有副翼一个无副翼
作者: amphibia    时间: 2017-2-11 13:39
wslqf 发表于 2017-2-11 13:28
可以考虑一下冰人空机，我觉得是450里面设计最好的了，但冰人的是皮带的，不过改成轴传很简单

冰人有直接空机？请问在哪里可以买？

作者: 远来一观    时间: 2017-2-11 15:01
头罩很骚
作者: liyu8988    时间: 2017-2-11 15:16
666，头罩cos的不错，其实应该加点绿色在白的地方
作者: a997644509    时间: 2017-2-11 15:19
牛b啊，不过这机身貌似不耐炸啊
作者: 孙新591722846    时间: 2017-2-11 15:27
焊神兄  你出450L的改装件没有？
作者: 飞越450上校    时间: 2017-2-11 15:33
请问主轴下的尾齿是哪儿得，还有那个压带轴承又是哪儿得，
作者: hangzhou163    时间: 2017-2-11 15:44
最后一张的插销是“亮点”，高速转动多少会产生振动
作者: qjc    时间: 2017-2-11 15:54
amphibia 发表于 2017-2-11 13:39
冰人有直接空机？请问在哪里可以买？

就是冰人店里。是对称分布的舵机。

作者: 08060428    时间: 2017-2-11 16:18
这日冠的接收机会串频
作者: wangligang    时间: 2017-2-11 16:28
改装件在哪买的？
作者: zach    时间: 2017-2-11 16:36
会灰的鱼 发表于 2017-2-11 13:26
要是加个第三轴承座就更完美了，可惜没有现成的合适的轴

新款470X的主轴应该就可以，不过就是只有亚拓原厂的，相对比较贵


作者: bg4xzu    时间: 2017-2-11 18:03
wangligang 发表于 2017-2-11 16:28
改装件在哪买的？

模友做的只做了6套全部卖掉了
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作者: wangyuhua    时间: 2017-2-11 18:37
这个改装很好啊
作者: 水电工    时间: 2017-2-11 18:54
改的不错，爱折腾的人。
作者: 陆虎    时间: 2017-2-11 19:05
450PRO最为经典
作者: bg4xzu    时间: 2017-2-11 19:05
陆虎 发表于 2017-2-11 19:05
450PRO最为经典

是的
作者: htbaoyufei    时间: 2017-2-11 20:50
不知道能用x3或者470的件来改装不
作者: morrisy    时间: 2017-2-11 23:43
牛逼啊，抄的不错，还开卖了，话说大家需要图纸吗？一手图纸
作者: wslqf    时间: 2017-2-12 06:15
本帖最后由 wslqf 于 2017-2-12 06:17 编辑
amphibia 发表于 2017-2-11 13:39
冰人有直接空机？请问在哪里可以买？

https://item.taobao.com/item.htm ... nivP&id=35257699292
如果打不开，直接淘宝搜索冰人工作室，在店里可以找到

改轴很简单，应该只需要换对转齿和轴传尾波箱就好了

不过我觉得jr的450就足够好了，干嘛还要折腾450呀？就为了轴传吗？

作者: 东方龙人    时间: 2017-2-12 09:32

作者: earthman    时间: 2017-2-12 11:50
发个老鸡直驱顶一顶
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作者: lijikun    时间: 2017-2-12 13:05
改的很好
作者: amphibia    时间: 2017-2-12 15:32
wslqf 发表于 2017-2-12 06:15
https://item.taobao.com/item.htm ... nivP&id=35257699292
如果打不开，直接淘宝搜索冰人工作室，在店 ...

谢谢分享。我想搞轴传就是想试试450/470/480配380mm的极限飞行航时。
实话实说，地面手转，forza450相对机身比例的传动阻力远远大于轴传的e6-550/forza700/e12改800。后三者降落后零螺距大桨几乎永不停止。皮传的forza450/gauix3/oxy3就差远了。protos380双皮带，安静是肯定的，但是效率估计更差了。


作者: johnniechang    时间: 2017-2-12 22:14
amphibia 发表于 2017-2-12 15:32
谢谢分享。我想搞轴传就是想试试450/470/480配380mm的极限飞行航时。
实话实说，地面手转，forza450相对 ...

我有冰人450跟一般450pro
冰人皮帶調很緊3D怕打滑
450pro很滑順
但是飛起來時間是差不多的


作者: amphibia    时间: 2017-2-13 01:12
johnniechang 发表于 2017-2-12 22:14
我有冰人450跟一般450pro
冰人皮帶調很緊3D怕打滑
450pro很滑順

我猜想如下，有待实验：
1. 你们3d高转速下，主要能耗在于高转速带来的几何级别增加的空气寄生阻力，皮传和轴传区别对整体飞行时间影响不大。
2. 我慢速下，空气寄生阻力大大减少，皮带和轴传的区别就可能开始显现出来，至于有多大区别，只能实验。既能皮带也能轴传的gaui x3也许是一个好的测试平台，只是我没啥动力去严格对比测试。


作者: wslqf    时间: 2017-2-13 05:07
amphibia 发表于 2017-2-12 15:32
谢谢分享。我想搞轴传就是想试试450/470/480配380mm的极限飞行航时。
实话实说，地面手转，forza450相对 ...

我觉得您这样比不合理，飞机越大桨的惯性就越大，本就应该在手转的条件下占优势，但话说回来皮带的效率本来就比轴低这点毋庸置疑的，forza450和700我也有都挺不错，但我没改过尺寸，飞着舒服看着也舒服450本神机身重量不低，如果想搞380的极限，我觉得还要在斟酌斟酌用什么机身了

作者: fengz9014    时间: 2017-2-13 17:42
本帖最后由 fengz9014 于 2017-2-13 17:47 编辑

有新搞的了
皮带轮在大齿上方，尾管位置提高。
加入张力导带轮，皮带不拉太紧也不会跳齿了。
按焊神的功力看照片就可以画出CAD图了吧


作者: Tribe    时间: 2017-2-13 18:18
学习
作者: zach    时间: 2017-2-13 19:00
fengz9014 发表于 2017-2-13 17:42
有新搞的了
皮带轮在大齿上方，尾管位置提高。
加入张力导带轮，皮带不拉太紧也不会跳齿了。

实话说，这款除了实现皮带直驱外，其他都不太喜欢，舵机的位置导致舵臂拉杆不一致，外形还说不上好看（个人观点很是难看）


作者: johnniechang    时间: 2017-2-13 23:19
amphibia 发表于 2017-2-13 01:12
我猜想如下，有待实验：
1. 你们3d高转速下，主要能耗在于高转速带来的几何级别增加的空气寄生阻力，皮 ...

若是低轉速飛航線沒有多大鎖尾要求的話

我試過可以減少皮帶張力
這樣阻力會大幅減少
只要注意不跳齒
震動不要大皮帶不打架便可

我認為比較科學的方法是用遙測或log
看看各種搭配及轉速下懸停的電流


作者: morrisy    时间: 2017-2-14 11:58
fengz9014 发表于 2017-2-13 17:42
有新搞的了
皮带轮在大齿上方，尾管位置提高。
加入张力导带轮，皮带不拉太紧也不会跳齿了。

焊神已经拿好卷尺准备好了
作者: SOHO    时间: 2017-2-14 13:54
fengz9014 发表于 2017-2-13 17:42
有新搞的了
皮带轮在大齿上方，尾管位置提高。
加入张力导带轮，皮带不拉太紧也不会跳齿了。

结构太丑，画图简单，主要是这种结构没兴趣

作者: SOHO    时间: 2017-2-14 13:55
morrisy 发表于 2017-2-14 11:58
焊神已经拿好卷尺准备好了

太丑，不搞

作者: 风王子    时间: 2017-2-14 14:16
就那个断舵机臂修起来就蛋疼，不搞450了
作者: 61996554    时间: 2017-2-14 14:21
可厉害了
作者: 飞章鱼    时间: 2017-2-14 21:09





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