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标题: 无人机“准飞区”之殇：“画地为牢”制约行业发展 [打印本页]
作者: 卷云 时间: 2017-7-3 16:05
标题: 无人机“准飞区”之殇：“画地为牢”制约行业发展
本帖最后由 卷云 于 2017-7-3 16:06 编辑
近日，针对多起疑似无人机干扰民航事件，各地都出台了严格的禁飞区法规，也加大了对于无人机用户的监管和排查。四川、重庆、广东等省市先后出台了规定，明确了无人机的禁飞规则，大有全面禁飞的趋势。
虽然就法律上讲，国家七部委才刚刚印发了无人机标准体系建设指南，关于无人机能不能飞、能在哪儿飞的问题，各地方的规定在上位法出来之后都要进行调整，现状并不代表最终结果。但是如今全国禁飞的形势，可以说已经将整个无人机产业放到了审判席上。
最近有地方公布了关于“自飞空域”的政策，称将为无人机划设专用的“自飞空域”，在自飞空域内飞无人机无需报备。这一消息看似平淡无奇，但在无人机圈却一石激起千层浪，引发了广泛的讨论。
无论是无人机企业还是用户都一致认为，这一政策如果成真，将是中国无人机行业整体陨落的开始…
无人机的迅猛发展，得益于“开放”
“法无禁止即可为，法无授权即禁止”这句话，可以很好的解释，为什么无人机行业对“自飞空域”视若猛虎。
一直以来，我国无人机的行业发展都遵循着“法无禁止即可为”的规则，得益于我国前几年对于无人机的宽松政策，中国的无人机厂商在法律禁区以外获得了巨大的发展空间。
自2014年起，短短几年间国内市场上涌现了无数的无人机产品，从几百元的玩具无人机到几千元的准专业航拍无人机，从上万元的专业一体式航拍无人机再到数万元的多功能飞行平台，花样繁多，应有尽有。无人机产品多样化、多层次的发展态势，不仅加快了我国无人机技术的沉淀，也带动了我国无人机的出口，外汇创收连年水涨船高。
与此同时，无人机企业也深知法律的威严，一直恪守法律边界。以发展最为迅猛的航拍无人机为例，国内稍大的无人机厂商，都会为了避免法律风险，积极与相关单位沟通，为有需要的敏感地区划定电子围栏，甚至还会时刻注意政策动向，主动配合政策实时更新，以大疆为，仅2016年底至今，它就先后数次更新了其无人机内部的电子围栏划设规则。
而对于无人机用户，特别是航拍无人机用户来说，“法无禁止即可为”意味着只要不触犯法律，无人机可以为他们带来许多便利。就拿近几年席卷了全球的航拍热潮来说，不仅为人们带来了无数视觉上的饕餮，也启发了许多类似“无人机快递”、“载人无人机”等新的创意，国内的顺丰、京东都在进行无人机快递的尝试。
即使是近日引发大量关注，发生在四川双流机场和重庆江北机场的“疑似无人机”干扰民航事件，其真正肇事者也并非我们常说的无人机，而是大型固定翼与风筝。
这样看来，我国的无人机行业虽然发展迅猛，但仍处正轨，远称不上“野蛮生长”。
“自飞空域”：给无人机“带上镣铐”
然而，一旦“自飞空域”成立，原本“法无禁止即可为”的无人机行业，就将走向“法无授权即禁止”的极端。这意味原本有着整片天空的无人机，就要由此变成井底之蛙了。
为什么这样说呢？因为“自飞空域”的本质，就是一个更大的禁飞区，这无疑是一种“画地为牢”的做法。规定无人机只能在指定区域内免申请飞行，就像规定一台电脑只能拿来播放音乐，不能拿来办公一样，直接限制了无人机的使用场景，遏制了无人机未来的发展空间。
而且，过多的剥夺用户的使用自由，很容易像“飞行前需要审批”的规则一样，由于抬高了合法使用无人机的门槛，无人遵守进而失去效果。
无人机并不像相机、手机等产品那样拥有特定功能，它更像是飞在天空的一个载体或者平台，只要赋予它不同的配件，它就能实现不同的功能。现阶段大家最熟悉的航拍无人机，其本质其实就只是无人机+摄像头的结合。但仅仅是这样简单的结合，如今也造成1+1＞2的效果，看看如今全球掀起的航拍热潮，未来能够与无人机完美结合的元素，几乎是无可限量的。
但是，如果没有了多样的使用场景，再多的结合都会失去成长的土壤。就拿如今销量最大的航拍无人机来说，如果将其限定只能在某一特定地区飞行，其能够拍摄到的景色也必定受到极大的限制，所谓“航拍”的功能也就形同虚设了。
国内的航拍无人机市场若是陷入停滞，对依靠航拍发家的中国无人机行业来讲，将会是致命的一击，整个行业由此走向衰败也不是不可能的事情。
“技术管理”下的禁飞区才是正解
再严格的政策，都比不上有效的预防。在“互联网+”时代，无人机的飞行动态完全可以做到实时监控，禁飞区也可以动态更新，用技术手段把无人机拦在“禁飞区”外显然要更高效一些。所谓“自飞空域”，本质上还是懒政的表现。
“如果仍沿用老办法去管制，就可能没有今天的微信了！”在今年6月21日的国务院常务会议上，李克强总理曾用这样的话语，来要求政府部门对待各类新业态、新模式，要按照“鼓励创新、包容审慎”原则，审慎出台新的准入和监管政策。
中国蓬勃发展的无人机行业，不也跟微信一样，需要一个“包容审慎”的新监管模式吗？
作者: mgx 时间: 2017-7-3 16:24
沙发先坐坐
作者: mgx 时间: 2017-7-3 16:24
最近郁闷啊
作者: caosix2 时间: 2017-7-3 16:53
商业 成品机，显然 没必要购买了。
按照 两端延伸20公里，宽度延伸10公里：
“禁 飞区”几乎都连成片了，没有空闲区域。
作者: 天穹 时间: 2017-7-3 16:55
大型固定翼也不等于航模。。。如果因为大型固定翼惹事就禁航模，一样完蛋。总之航模和无人机在一条船上，一荣俱荣一毁俱毁。希望国家相关管理管理部门自重。
作者: taijilaoying 时间: 2017-7-3 17:00
我们有权利更改吗？
作者: kg8mpv 时间: 2017-7-3 17:45
进来围观一下。
作者: kg8mpv 时间: 2017-7-3 17:51
如果针对无人机反制的措施成熟而廉价，那么重要部门都可以部署，那么无人机就可以放开来不管，你乱飞，我就搞掉你。
作者: 看我牛逼不 时间: 2017-7-3 18:01
不能飞不能飞，我都好久没有飞过飞机了
作者: 一笔长空 时间: 2017-7-3 18:14
橡皮筋动力飞机呢
作者: riddic 时间: 2017-7-3 18:57
我国空域的使用从来都是“法（空军）无授权即禁止”原则。所以哪个通航公司做大了？哪个民营航空公司做强了？载人航空况且如此，那么多的资本注入都搞不定的事情，谁在意你玩儿玩具的诉求。
作者: 8C0tC9MbNr 时间: 2017-7-3 21:40
个人感觉相对于自飞空域可变化的限飞区应该是一个更好的管理理念。他可以和禁 飞区构成一个矛盾。如果善加利用可以依时态需要的不同而动态的此消彼长，管理中常将疏堵结合。管理中常见的疏堵，限飞区疏和禁 飞区堵如此一来合规者可提倡越界者可处罚。好过一座座城市的全城禁 飞。
作者: 8C0tC9MbNr 时间: 2017-7-3 21:41
天穹 发表于 2017-7-3 16:55 
大型固定翼也不等于航模。。。如果因为大型固定翼惹事就禁航模，一样完蛋。总之航模和无人机在一条船上，一 ...
其实所有的遥控飞行器具都在同一条船上。有何止无人机和航模
作者: 8C0tC9MbNr 时间: 2017-7-3 21:43
看我牛逼不 发表于 2017-7-3 18:01
不能飞不能飞，我都好久没有飞过飞机了
室外很久没飞过了，只敢飞室内屋子不够大，飞不愉快。
作者: dayan88 时间: 2017-7-3 23:30
陕西除了几个小公园全省禁 飞！
作者: Contrail～軌跡 时间: 2017-7-3 23:37
说固定翼搞事？估计是没认真想过固定翼是根本不可能飞入机场搞事的。
作者: 看我牛逼不 时间: 2017-7-4 00:55
8C0tC9MbNr 发表于 2017-7-3 21:43
室外很久没飞过了，只敢飞室内屋子不够大，飞不愉快。
对啊，室内机机蓄势待发
作者: 8C0tC9MbNr 时间: 2017-7-4 01:54
看我牛逼不 发表于 2017-7-4 00:55
对啊，室内机机蓄势待发
唉，
作者: wangweiabm 时间: 2017-7-4 05:55
还是不要买成品机了，免得jc叔叔找上门来。我的四轴都拆了，下一步还是飞我的F3P。
作者: eagler8 时间: 2017-7-4 06:32
只能飞室内机了
作者: sky_love 时间: 2017-7-4 08:41
我们在这说再多也白搭, 那群东西看都不看 因为我们影响不到它们的利益 就这一点就够了
作者: clark0311 时间: 2017-7-4 08:45
不可能？那为什么双流那几企都是固定翼？
作者: 549088435 时间: 2017-7-4 08:55
郁闷
作者: sky_love 时间: 2017-7-4 08:57
为什么低空不开放 开放了能影响啥 我TM就纳闷了 是** 拿着低空当资源要你拿钱换吧 不是已经出来了那个词叫"低空权"什么的 除了离机场十公里范围内 高度在120m以下的为什么不开放? 不在机场净空区 人口稠密区 飞 我在郊区,漫天野地里飞也不行? cnmd 像我们郑州市 一下子把整个行政区都划入禁 飞区 我TM呵呵你一脸 一家独大就随便玩是吧
作者: 蔡子健 时间: 2017-7-4 09:22
不出几年就好像 气~·狗一样全部要上缴了
作者: Contrail～軌跡 时间: 2017-7-4 10:58
clark0311 发表于 2017-7-4 08:45
不可能？那为什么双流那几企都是固定翼？
都是多轴，双流那边的是出事之后，jc大开杀戒抓人，抓到无辜的飞3d机的替罪羔羊
作者: clark0311 时间: 2017-7-4 11:00
Contrail～軌跡 发表于 2017-7-4 10:58
都是多轴，双流那边的是出事之后，jc大开杀戒抓人，抓到无辜的飞3d机的替罪羔羊
可不是多轴，那是翼展近两米的大家伙，有群众拍的照片你没看过吗？
作者: Contrail～軌跡 时间: 2017-7-4 11:01
clark0311 发表于 2017-7-4 08:45
不可能？那为什么双流那几企都是固定翼？
这文章的作者不想让多轴死，具体情况又不了解，道听途说，故意安个罪名给固定翼。我这成都这边，事情是怎样的很清楚。
作者: Contrail～軌跡 时间: 2017-7-4 11:02
clark0311 发表于 2017-7-4 11:00
可不是多轴，那是翼展近两米的大家伙，有群众拍的照片你没看过吗？
那是出事之后吃瓜群众拍的模友正常飞的固定翼然后捏造说是事发时候的照片。
作者: Contrail～軌跡 时间: 2017-7-4 11:06
clark0311 发表于 2017-7-4 11:00
可不是多轴，那是翼展近两米的大家伙，有群众拍的照片你没看过吗？
固定翼玩家没商品无人机玩家那么傻，入模首飞不可能在天上呆一分钟这句话谁不知道，到是商品无人机把门槛降低了，吃瓜群众乱飞，出事让航模背锅，这文章写手还说不想让无人机行业死，简直是为虎作伥。
作者: clark0311 时间: 2017-7-4 11:09
Contrail～軌跡 发表于 2017-7-4 11:01
这文章的作者不想让多轴死，具体情况又不了解，道听途说，故意安个罪名给固定翼。我这成都这边，事情是怎 ...
跟这个文章没关系，我看过曝光出来的照片，红红绿绿的一看就是固定翼。
作者: clark0311 时间: 2017-7-4 11:12
Contrail～軌跡 发表于 2017-7-4 11:06
固定翼玩家没商品无人机玩家那么傻，入模首飞不可能在天上呆一分钟这句话谁不知道，到是商品无人机把门槛 ...
悬停一个多小时的多轴，我也是醉了。
作者: clark0311 时间: 2017-7-4 11:13
Contrail～軌跡 发表于 2017-7-4 11:06
固定翼玩家没商品无人机玩家那么傻，入模首飞不可能在天上呆一分钟这句话谁不知道，到是商品无人机把门槛 ...
你真当机场干扰事件是玩家干的？
作者: flypast 时间: 2017-7-4 11:14
航模和无人机都受影响是肯定的，大洗牌也是必然的。个人感觉，娱乐用途的无人机今后估计会被禁止，航模会得到有序发展。
作者: chliuwen2 时间: 2017-7-4 13:25
那是装了飞控的固定翼无人机，并不是固定翼航模好吧。
作者: 永丰狼人 时间: 2017-7-4 13:52
有朝一日，外敌入侵，我们会用牙齿同他们打的，放心吧
作者: 归巢雁 时间: 2017-7-4 14:38
chliuwen2 发表于 2017-7-4 13:25
那是装了飞控的固定翼无人机，并不是固定翼航模好吧。
如果是大型固定翼是不能快速作案不能快速逃离的，因为这玩意需要跑道！
作者: 天穹 时间: 2017-7-4 14:57
最蛋疼是我是航空专业学生，毕业想从事“低、小、慢”相关行业，现在想想趁早转行吧
作者: clark0311 时间: 2017-7-4 17:34
没人在讨论是否无人机这个概念，我们谈的是多轴还是固定翼的问题。
作者: clark0311 时间: 2017-7-4 17:37
也不是不可能，看你想不想了，这个事情肯定是策划周全的。但如果是多轴就更不可能了，续航时间在那儿摆着呢。
作者: kimrcplay 时间: 2017-7-4 17:52
全国那么多脑袋，对于栽赃陷害这种事情，还真就没招。
作者: wangweiabm 时间: 2017-7-4 19:05
我们的机场就在城区附近，禁 飞区范围比城区还大，在城区不用再想飞四轴了。
作者: fanghao 时间: 2017-7-4 20:38
大疆的机器确实好，从买了悟就再没用过自己组装的飞机，从买了御就没再用过悟。想想过去飞机好笨重呀！现在一限飞，没想到好久不用的老飞机又牛起来了。禁 飞区随便飞。当然咱不是爱捣乱的人，没需求是不会飞的。有需求偶尔用一下也是可以的。哈哈，幸亏以前屯了两台。有一台才飞了一个起落，另一台飞了上百个起落了。
作者: chliuwen2 时间: 2017-7-5 09:37
本帖子标题不是说无人机吗？
作者: chliuwen2 时间: 2017-7-5 10:07
不会一荣俱荣、一毁俱毁，别把航模扯进来。玩航模的最希望能指定区域放心飞，每个县只要划定一个几十亩的无人区域就行。
只有不安分的无人机玩家不甘于划定区域飞...........
作者: clark0311 时间: 2017-7-5 14:07
你可以看下，我跟那位兄弟没有讨论是否无人机的问题，只是在谈成都扰航的是固定翼还是多轴。
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