左右两个齿轮中各有不同的离心式滚动配重物，在不同速度下，使两个轮嵌入中间离合器，得到不同速度。

看不明白啊

无缝式变速箱的优势在于换挡时引擎的动力的传递是不间断的，因此被称为“无缝”变速箱。传统的齿牙嵌合式变速箱在换挡时，比如从1挡换到2挡，过程是这样的：切断输入轴动力--1挡分离--2挡结合--恢复输入轴动力。
而无缝变速箱在换挡时，从1挡换到2挡的过程是这样的：在1挡与输出轴结合键正常咬合的工作状态下，输出轴同时挂入2挡，随后因为2挡输出轴的转速更高，1挡的结合滑键被弹开。
整个换挡过程中动力是不间断传递的，因此在比赛频繁的换挡中可以节省很多时间。据国外资深GP媒体人推测，在典型的MotoGP比赛中，无缝变速箱比传统变速箱的圈速可以快0.5秒。要说缺点呢，当然就是贵啦，不但贵，无缝变速箱还有一套非常复杂的电控程序和机械结构，来减少换挡时同时挂入两个档位的冲击。（剪切自机车网，本田RC213V-S深度解析）

英国zeroshift公司的无缝式变速箱. 关键就是中间那两个狗齿, 替代了传统的离合器变速.