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标题: ccpm是不是调试很麻烦？ [打印本页]
作者: wedelk    时间: 2019-3-4 13:19
标题: ccpm是不是调试很麻烦？
退模六年了，之前只是玩普通油机，现在想收台闲时玩玩。家有一台老雷虎50v2，塑料件放这么久怕是没强度了，怕玩着射桨，配件也买不到了
作者: litong_874    时间: 2019-3-4 13:57
当静态吧   
作者: 巴布豆尔    时间: 2019-3-7 10:09
CCPM现在用起来很方便。遥控器里都已经给设置好了，就是说，每个点位的运动，遥控器都已经给分解，再组合了。而现在市面上出来的99%的倾斜盘类型，都是这些，所有楼主不要单担心。如果要进一步弄清里面的机理，那就得好好查下资料了，主要是涉及桨叶的挥舞运动。绝大多数有关直升机飞行原理或者控制的书上，都有讲解。多看几本书，就知道挥舞角对直升机的影响力。甚至有人提出这样的观点，直升机控制的本质，就是挥舞角，只是实现的方式不太一样
作者: wedelk    时间: 2019-3-7 14:29
巴布豆尔 发表于 2019-3-7 10:09
CCPM现在用起来很方便。遥控器里都已经给设置好了，就是说，每个点位的运动，遥控器都已经给分解，再组合了 ...

t8fg，里面有ccpm的设置？
作者: 巴布豆尔    时间: 2019-3-7 14:32
wedelk 发表于 2019-3-7 14:29
t8fg，里面有ccpm的设置？

应该有，但我不知道怎么设置。因为我没用过T8。但是肯定有，我一个朋友用的就是T8,还玩电直花式呢

作者: 巴布豆尔    时间: 2019-3-7 14:36
wedelk 发表于 2019-3-7 14:29
t8fg，里面有ccpm的设置？

你可以百度一下，我刚才百度了一下，网上有T8fg的说明书，您可以查阅一下，主要查阅直升机部分。因为CCPM也就直升机用到了，固定翼不用CCPM

作者: wedelk    时间: 2019-3-7 15:20
巴布豆尔 发表于 2019-3-7 14:36
你可以百度一下，我刚才百度了一下，网上有T8fg的说明书，您可以查阅一下，主要查阅直升机部分。因为CCPM ...

好的，感谢
作者: 巴布豆尔    时间: 2019-3-7 15:23
wedelk 发表于 2019-3-7 15:20
好的，感谢

没事，都是模友，不用这么客气
作者: wedelk    时间: 2019-3-8 09:47
巴布豆尔 发表于 2019-3-7 15:23
没事，都是模友，不用这么客气

还有，我飞机放五年了，皮带和大桨夹还敢用吗？需不需要换一下？
作者: 巴布豆尔    时间: 2019-3-8 13:50
wedelk 发表于 2019-3-8 09:47
还有，我飞机放五年了，皮带和大桨夹还敢用吗？需不需要换一下？

我这就有点班门弄斧了，我2016年次入的直升机。不过，我电直的皮带，都是先用清水洗干净，然后打上皮带油，然后阴凉处尽可能密封保存，桨叶我都用的碳纤桨叶，长时间不用，我也会收起来，飞机每三个月都会拿出来清理一下，主桨，尾桨，主轴我都会重点看一下，然后打点油。准备飞了，我会用桨距尺确认一下状态。您所的这种情况，我还没有遇见过。不过，我有两个建议，您根据情况判断吧（这都是我个人感觉和经验，如果不对，请指导）。
1.皮带，先清洗干净，看看上面的橡胶部分有没有老化，如果老化情况严重，多处已经出现裂纹，建议扔了吧。如果还可以的话，建议买个皮带油保养一下，然后用手拉拉看，确认一下状态。直升机上用的皮带，里面都有钢丝，所以，橡胶老化不是很严重，我觉得保养一下还是可以用的。最后说一下，最严重的情况，那无非就是在飞的过程中皮带断了，那基本上就相当于空中灭车，只不过电机还在转，咱们模友常用的一种应急措施就是空中一键熄火，能救多少救多少，大不了就是，救不了，自由落体，那也会把损失降到最低，起码比带着东西摔在地上好很多。只要不带动力，摔也损坏不了多少。（这个也算是个人经验，请高手指导）
2.主桨。如果是碳纤维的话，问题不大，但是，也要确认一下。我建议把主桨装在飞机上，把电池什么都装上，但是不要上电，就是按照要飞的那个状态，检验一下主桨的承载能力。或者说，飞机全部都准备好了，就差上电哈，不要上电，不要上电，不要上电。你拿着主桨的桨尖部分，上下掂一掂你的飞机，看看你的主桨承载能力怎么样，先轻轻的掂，然后上下速度快一点，如果这样都没有问题，那我觉得正常飞行，应该问题也不大。（这个也是个人经验，请高手指导）


作者: 巴布豆尔    时间: 2019-3-8 13:54
wedelk 发表于 2019-3-8 09:47
还有，我飞机放五年了，皮带和大桨夹还敢用吗？需不需要换一下？

还有一个，您的飞机都放了五年了，我个人建议，您要么全面检查一下吧。直升机本身就是复杂的机械结构，很多暗伤或者隐患不容易发现。多检查没坏处的。如果真的不差那点钱的话，老机放家当装饰吧，重新入手一个吧，现在电直也比较成熟，价格也还能可以。
作者: wedelk    时间: 2019-3-8 15:39
我的不是电的，是油机，老雷虎50v2，桨没啥问题，就是大桨夹，是塑料的
作者: wedelk    时间: 2019-3-8 15:53
巴布豆尔 发表于 2019-3-8 13:50
我这就有点班门弄斧了，我2016年次入的直升机。不过，我电直的皮带，都是先用清水洗干净，然后打上皮带油 ...

不过我觉得大桨的承力点是整个桨面，用桨尖测试恐怕不准
作者: 巴布豆尔    时间: 2019-3-10 15:08
直升机的绝大多数力都来源于桨盘，这没错，但是，桨尖处线速最大，也就是说，桨尖所产生的升力和其他地方相比，是最多的。另外，桨尖离中心位置最远，也就是说，力臂也是最大的。我是基于这个考虑，才想起掂桨尖的方案。正常情况下，桨盘受力情况要比掂桨尖的“温柔”些，如果粗暴的都没问题，那“温柔”的应该说更靠谱一些。
作者: 巴布豆尔    时间: 2019-3-10 15:08
wedelk 发表于 2019-3-8 15:53
不过我觉得大桨的承力点是整个桨面，用桨尖测试恐怕不准

直升机的绝大多数力都来源于桨盘，这没错，但是，桨尖处线速最大，也就是说，桨尖所产生的升力和其他地方相比，是最多的。另外，桨尖离中心位置最远，也就是说，力臂也是最大的。我是基于这个考虑，才想起掂桨尖的方案。正常情况下，桨盘受力情况要比掂桨尖的“温柔”些，如果粗暴的都没问题，那“温柔”的应该说更靠谱一些。
作者: 沙恩霍斯特    时间: 2019-3-11 14:23
那就出给我吧
作者: Vet888    时间: 2021-3-9 10:55
巴布豆尔 发表于 2019-3-10 15:08
直升机的绝大多数力都来源于桨盘，这没错，但是，桨尖处线速最大，也就是说，桨尖所产生的升力和其他地方 ...

很详细。学习了
作者: 你要起飞啊    时间: 2021-3-19 01:16
我也听说过升力大部分来自翼尖
作者: zhuqw888    时间: 2021-3-27 13:26
我的雷虎50飞了十几年了还在飞



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