飞控针脚焊完，下一步焊电调和电池，并上电容
先解决电池线和电调线部分
关于电源线等各类线材选择
目前网上的线材良莠不齐，是否虚标很难认定，搜索航模线电源或者硅胶线的多半是冲着航模来的，硅胶线的成本确实也比家用线材高，因为硅胶线是看线径和股数，还有最大承载电流，这个用初中的公式也很容易计算，导电面积越大，电阻越小电流越大，号召大家用同线号下更多股数更小线径的，毕竟导电面积越大电流更高；总而言之是动力线比电调的三相线大一号，其他设备线30芯的舵机线足矣，AWG硅胶线是用得最多的动力线，16#~22#居多，线号越大，承载的电流越大，当然也要看电芯股数，同厂同号的线股数越多，承载电流越大。具体看各厂的规格表。我用35A的电调，最大电流按40A算（再大电调电机烧了再好的线也没必要），电调到电池我用18AWG的硅胶线，足矣。
4月7日更新，焊线焊了我大半天，做舵机插头做得我想哭，精细活，不能出错。
其他零件已陆续到货，一清点，发现千里大堤毁于一穴，银燕R2205S的电机居然没带电机座，这下又得等几天，随便淘了个朗宇22系列的电机座。
切糕433接收机埋在左副翼下
副翼上面挖小槽埋入接收机地网，固定好天线
图传发热实在巨大，加散热片，图传最好不要固定死，提前把功率调到600毫瓦，在地面如果要长时间调试的话得把图传取出来
[attach]3800971[/attach]
注意下GPS的连飞控的方法如下图所示，用inav固件的话就照默认接法。
电调线接S1口，左副翼接S3，右副翼接S4，如果有那种5v的LED灯，接到S5，在地面站打开S5通道。
有的线还是留太长了，另外为了以后不时之需，飞控和电调并没有焊在一起，加了个XT60插头，装完后称重，居然到了930g，有点超重，线材重，704也涂得多。
一切就绪，试飞调参， 第一次没飞起来，还把摄像头给炸坏了
分析原因，应该是5045三叶桨太软，拖不起这个重机子，换成6040两叶桨
然后把线重新理了一遍，该固定的都固定好，避免晃动
然后就爽了，第一次上天看飞行状态，手动飞检查重心，第二次做了自动调参，但还是有点晃，900这么点翼展也抗不住风。
最后总结：
1.这小机机相当好飞，特跟手，转弯灵活，半径小，要注意转弯时掉高；
2.并电容加滤波后，图传的纹波很少，说明图传独立供电还是可以的；
3.做调参飞了18分钟，航程18km，落地后电池回压到单片3.72，还可以再浪个十分钟左右，3000毫安的电量，落地后OSD显示用了1681mha，电压14.6，世纪用Q6测得电压14.8，充进1623mha，说明Matek的飞控电流计量程还是很准的。
4.M8Q的GPS这么贵，也才搜12颗星，差评，二百多的的PIX GPS搜22星，这个160的怎么也得搜个16、7星吧
