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标题: 新手问一个机翼上翘的问题 [打印本页]

作者: ssfei 时间: 2007-2-5 17:08
标题: 新手问一个机翼上翘的问题
我现在只有一个V尾的火鸟。在转弯结束的时候机翼会自动摆平。
我看3通翼龙的机翼是两边上翘的，也象个V字。在模拟器里有一架飞机跟它类似，转弯虽然难看些，但也能慢慢机翼摆正。
4通的翼龙机翼好像就很平了，靠副翼摆平机身。
是不是可以这么认为，机翼两边上翘象V字的，都能自动摆平。否则，就要靠副翼？
请指教。
另外是否3通的翼龙比4通翼龙拐弯慢一些，但速度也慢一些，飞起来压力小一些？请飞过3，4通的朋友指点。

[ 本帖最后由 ssfei 于 2007-2-5 17:10 编辑 ]

作者: 空山无语 时间: 2007-2-5 17:52
其实你讲的那个"V",是带上反角的主翼,在飞机侧偏时,会自动矫正.给飞机带来很好的横侧安定性.
如何矫正这就涉及到空气动力学原理,现摘录一部分如下:

模型飞机飞行时受到扰动，产生了绕纵轴的倾斜后，升力发生倾斜而不再和重力平行。升力和重力的合力使模型向倾斜方向侧滑。这种情况也就相当于有一股气流从倾斜方向吹来。由于机翼有上反角，下沉的半边机翼的迎角大于上抬的半边机翼的迎角，前者产生的升力大于后者，从而形成向倾斜反方向滚转的恢复力矩，使模型恢复原来平正的姿态并使力矩平衡。上反角越大，机翼展弦比越大，侧滑时产生的恢复力矩越大，横侧安定性也就越好。
但是上反角也有消极的方面。从正面看，升力垂直于前缘。有了上反角之后，左右两半机翼的升力都变成倾斜的了。倾斜的升力可以分解为两个分力：垂直方向的分力是有效升力；水平方向的分力是无效升力。随着上反角的增大，有效升力会逐渐减小。

你可以看看,很多初级的练习机主翼都是采用这样的结构.初手用起来会省心.
建议在坛里和网上找一些关于飞行原理的书看看,会很有帮助!

[ 本帖最后由空山无语于 2007-2-6 08:51 编辑 ]

作者: qdqd4648 时间: 2007-2-6 01:49
标题: 2楼的说的好啊,,
:em26: :em26:

作者: wwlcc520 时间: 2007-2-6 11:23
:em26:

作者: bl 时间: 2007-2-7 21:44

原帖由 ssfei 于 2007-2-5 17:08 发表
我现在只有一个V尾的火鸟。在转弯结束的时候机翼会自动摆平。
我看3通翼龙的机翼是两边上翘的，也象个V字。在模拟器里有一架飞机跟它类似，转弯虽然难看些，但也能慢慢机翼摆正。
4通的翼龙机翼好像就很平了， ...

楼主理解的很正确:em26:

作者: bl 时间: 2007-2-7 21:46
提醒一下楼主,今后不要说机翼上跷,我们一般是说"上反":em15:

作者: 开信浓的比比 时间: 2007-2-8 09:58

原帖由 bl 于 2007-2-7 21:46 发表
提醒一下楼主,今后不要说机翼上跷,我们一般是说"上反":em15:

机翼上反的，只要尾翼平整，重心位置准确，从理论上讲，即使失去动力，不去操控，也是可以滑翔着陆的。

作者: 揮著翅膀的璇 时间: 2007-2-8 10:19
同意2樓說法！

作者: 黔江-孤鹰 时间: 2007-2-8 10:39
:em26: 经验!学习喽!

作者: palm 时间: 2007-2-8 14:20
上反角。说对了，是为了“摆平”用的。

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