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标题: 舵机的选择 [打印本页]
作者: jzgenius    时间: 2007-2-19 23:27
标题: 舵机的选择
整理了一个列表，希望对大家有用。
同时，我也严重搞不明白如何选择尾舵机了，因此整理这些来做比较。
大家都说56作尾舵不错，我看参数也没有那么好啊，还不如GWS。但有人告诉我说GWS出了名的慢。
还有，大家都说S9650作尾舵超好，但从参数上看，严重不如S9254，到底应该怎么判断呢？？？

　辉胜9克辉胜5克GWS STD 9克HS56HBHS5565MGDFM18100HDS-877S3154S9254S9650EK2-0500
舵机类型普通普通普通普通普通普通数码数码数码数码数码普通
重量958.810.781216107.849267.8
无负载速度4.8V0.120.10.110.120.170.140.120.110.10.060.110.12
无负载速度5.1V　　　　　0.110.110.090.09　　　
力矩 4.8V1.60.80.81.21.11.82.21.21.53.44.51.3
力矩 5.1V　　　　　2.22.51.51.7　　　
尺寸　20.9X11.4X2221.8X11X19.722.6X12X2423X12X2423.6X11.6X2423X12X24.622X11X2021.8X11X19.840X20X3635.5X15X28.622.8X11.5X20.8
参考价 ￥ 30.00 ￥    30.00 ￥     85.00 ￥ 198.00 ￥ 148.00 ￥   295.00 ￥ 170.00 ￥ 230.00 ￥   290.00 ￥ 540.00 ￥   575.00 ￥      30.00


[ 本帖最后由 jzgenius 于 2007-2-20 10:04 编辑 ]
作者: jpno1    时间: 2007-2-20 04:57
我用hds877数码微型舵机。很不错。
作者: jpno1    时间: 2007-2-20 04:58
9254和9650大小不一样啊！
作者: 系统安全保护    时间: 2007-2-20 06:37
:em24:很有用的东西，不错
作者: jzgenius    时间: 2007-2-20 09:59
原帖由 jpno1 于 2007-2-20 04:57 发表
我用hds877数码微型舵机。很不错。


好！那再增加HDS877数码舵参数
作者: 超级坦克    时间: 2007-2-20 10:00
不能光看速度啊,你看看，速度是无负载的时候的速度

要看力矩和速度一起看..

想象一下,你速度再快,力矩很小,给它带上一点点负载,速度马上就降下来..

对于450这个级别的尾巴来说.用56左尾舵和用9650做尾舵差别很远的...

9254要比9650锁尾好非常多....但是体积,重量上去了的说...

56是抄做出来的东西,没有想象中好...但是后面的65还可以,

做尾舵用65和用56感觉也是差别非常大的..
作者: jzgenius    时间: 2007-2-20 10:16
标题: 回楼上
65比56号，是不是只因为扭力大？如果是扭力大的问题，那么HDS-877似乎也不够大阿。

还有，55作斜盘舵机怎么样？看参数似乎有点慢。
作者: betmanofbmw    时间: 2007-2-20 10:27
原帖由 超级坦克 于 2007-2-20 10:00 发表
不能光看速度啊,你看看，速度是无负载的时候的速度

要看力矩和速度一起看..

想象一下,你速度再快,力矩很小,给它带上一点点负载,速度马上就降下来..

对于450这个级别的尾巴来说.用56左尾舵和用9650做尾 ...

对于菜鸟来说，56当然是炒作出来的东西！
56和9650都是N多老外小白鼠做完试验后公认适合450的尾舵机，而老外喜欢用6V BEC，国人直接拿来用，5V下比X盛还差也不是什么奇怪的事！而国人喜欢抄作无疑，抄了56确实没错，但56确实不是抄作出来的！
此外，尾舵机是很容易坏的，可靠性很重要，HS56是目前公认模拟舵机中最可靠的，所以，全世界都用！只是某些菜鸟不知道怎么用而已！另，877就是可靠性很差！
65用于尾舵机真是第一次听说！6V下才0。13，我都不知道你是怎么调的机器，比56还好？？？:em17:

[ 本帖最后由 betmanofbmw 于 2007-2-20 10:32 编辑 ]
作者: jzgenius    时间: 2007-2-20 10:40
标题: 看来尾巴的确讲究速度和力量
6V BEC似乎有帮助，不知道怎么搞可以搞到6V呢？
有什么伤害吗？
我是菜鸟，敬请指教 ：）
作者: betmanofbmw    时间: 2007-2-20 10:45
原帖由 jzgenius 于 2007-2-20 10:40 发表
6V BEC似乎有帮助，不知道怎么搞可以搞到6V呢？
有什么伤害吗？
我是菜鸟，敬请指教 ：）

http://www.himodel.com/cn 有卖！6V供陀螺仪可能有点影响，单独拿电调的BEC供陀螺仪就好了！大多数接收机和舵机都是支持6V的！

[ 本帖最后由 betmanofbmw 于 2007-2-20 10:47 编辑 ]
作者: jzgenius    时间: 2007-2-20 10:49
标题: 请问楼上
我没有用过BEC，您说6V供陀螺有问题，那么，如何用电调的BEC供陀螺呢？
我是好盈的电调，型号不知道，不知道怎么搞 ：（

1、如果用HiModel的东西，怎么接线呢？
2、另，我是6EX的控，所以用Futaba自己带的接收机，是否支持6V？
3、我看很多舵机参数都强调5.1v，没有写过6v的特征，那么，用6v会影响寿命么？

[ 本帖最后由 jzgenius 于 2007-2-20 10:53 编辑 ]
作者: jzgenius    时间: 2007-2-20 10:51
标题: 您说的是这个吧？68一个，倒是不贵，为啥大家都不用呢？
特　　征:   
   

--------------------------------------------------------------------------------

  * 5V/6V输出可切换！
* 电源极性反接保护！
* LED工作状态指示灯！
* 全屏蔽+输出线磁环有效消除电磁干扰！


2 产品特点
2.1 采用开关电源结构设计，开关电源主控芯片频率为300KHz，同时具有过流及过温保护功能，芯片效率高达92% ；
2.2 体积极小、重量轻；
2.3 电子器件被屏蔽罩保护，输出线配备了磁环，极大地降低电磁干扰，保证接受机正常工作
2.4 具有防止电源极性接反的保护功能，如果意外接反电源，不会引起UBEC损坏
2.5 具有LED发光二极管工作状态指示灯，当输出正常时点亮
2.6 和传统 BEC 比较的优点：
采用开关电源方式的BEC和采用线性稳压的BEC相比，优点主要体现在：当使用 3串（11.1V） 以上电池时，可以大大降低BEC发热，并提高整体效率。
例如：当使用 4串锂电时，正常使用时电压约为14.8V 。
●采用传用线性稳压方式，要输出5V/1A的电流，电源端也必须输入 1A 的电流。因此会有14.8V×1A= 14.8W 的功率消耗在 BEC 上，然而BEC实际有用的输出只有5V×1A=5W，所以整体效率只有5/14.8= 33.8%，另外 9.8W 的功耗则转化为热量，所以会导致BEC过热，芯片进入保护状态而无法工作；
●使用开关电源方式，要输出 5V/1A 的电流，我们实际的测试表明，电源端只需输入 0.38A 的电流即可，即 14.8V×0.38A= 5.6W 的功率，因此整体效率为5/5.6＝89.3%  
   
  技术参数:   
   

--------------------------------------------------------------------------------

  1 产品规格
1.1 输出能力：5V/3A 或6V/3A （可通过跳线帽切换）；
1.2 电源输入：5.5-23V (2—5串锂电池组或5—15节镍氢/镍镉电池组)
1.3 尺寸：43mm*17mm*7mm (长*宽*高)
1.4 重量：11g
1.5 纹波：小于50mVp-p（@2A/12V）
作者: 恒星    时间: 2007-2-20 12:59
3154和877
作者: austin33    时间: 2007-2-20 13:27
原帖由 betmanofbmw 于 2007-2-20 10:45 发表

http://www.himodel.com/cn 有卖！6V供陀螺仪可能有点影响，单独拿电调的BEC供陀螺仪就好了！大多数接收机和舵机都是支持6V的！



请教一下，陀螺不可以使用6V电源吗？

要是直接使用RCE-35X电调可以吗？（35X是6V输出的）
作者: gzSnoopy    时间: 2007-2-20 14:18
我用56
作者: jzgenius    时间: 2007-2-20 15:18
56、3154、877似乎力矩都不够大吧？
450级用多大力矩的尾舵有标准吗？

我没有亚拓，不知道亚拓怎么推荐尾舵机的。
作者: jzgenius    时间: 2007-2-20 15:21
标题: 240 + 18100
240 + 18100 大家说可行吗？
作者: jzgenius    时间: 2007-2-20 15:45
:em17: 没人了~~
作者: 直生机    时间: 2007-2-20 15:49
9650吧
作者: jzgenius    时间: 2007-2-20 17:13
标题: 9650 太贵~~~~
大家都知道这个好，但太贵了也是大家都清楚的。
咱们不能永远依靠着小日本的配件来爽飞啊，所以，发动脑筋吧，找个可替代日本货的好用的尾舵比较重要！
嘿嘿~~

大帽子带的好吧？掩盖了咱没米的事实 ：）
作者: jzgenius    时间: 2007-2-20 22:50
标题: 自己顶起来 ：）
UP
作者: betmanofbmw    时间: 2007-2-21 08:26
原帖由 jzgenius 于 2007-2-20 10:51 发表
特　　征:   
   

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  * 5V/6V输出可切换！
* 电源极性反接保护！
* LED工作状态指示灯！
* 全屏蔽+输出线磁环有 ...

1、现在用401+9650是主流，加不加区别不是太大，设备性能上的优势把这点区别给化解了，而国内能体会这点性能区别的人还不多！但是用240这些低一挡的设备，区别感觉就明显了
2、亚托的推荐舵机还是6G舵机呢，扭距小得很，不要到亚拓的论坛发表疑问的言论，他们不喜欢，不管你说什么，他们都会嘲笑你不专业！目前450扭距和56相当就可以应付常见的3D了，前提是尾总成很顺滑，如果用了新款的有2、3个连杆固定座的结构，就要用9650这些大扭据的了，如果还用亚拓自己推荐的6G，估计动都动不了。
3、18100刚到手了一个，待试验中，但已有朋友反映不好用

[ 本帖最后由 betmanofbmw 于 2007-2-21 08:34 编辑 ]
作者: jzgenius    时间: 2007-2-21 08:31
标题: 正因为我是240
楼上说的不错。
正因为我是240，所以，更想通过别的手段达到目的 ：）
作者: cainiao    时间: 2007-2-21 10:16
顶起
作者: jzgenius    时间: 2007-2-21 11:14
标题: 谢顶！
：）
作者: yjy    时间: 2007-2-21 12:05
力量、速度、耐用度三者需要达到一个比较好的平衡点才行，这样才和谐么！:em15:



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