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标题: 油机新手请教几个问题 [打印本页]
作者: cfachimei    时间: 2019-8-29 17:41
标题: 油机新手请教几个问题
1.热火头点火器电压是1.3V么？
2.20％甲醇是不是比25％的难启动？
3.放了几天的发动机刚拿出来一两下就启动了，但是熄火几次后再启动就起不起来是啥原因呢？
作者: cfachimei    时间: 2019-8-29 17:43
另外论坛怎么传视频呢，我录了几个启动视频
作者: shi555    时间: 2019-8-29 20:59
热火头1.3v和1.5v都可以，百分比硝基甲WAN越大越多越暴力启动影响不大，不好启动因素很多，热火头热量不够进油不够淹缸，飞完要把发动机里的油排干净下次好启动
作者: busanbusi    时间: 2019-8-29 22:16
现在还有新人入坑吗
作者: cfachimei    时间: 2019-8-29 23:42
busanbusi 发表于 2019-8-29 22:16
现在还有新人入坑吗

去年就买发动机了，一直没什么时间捣鼓，油机玩的人好少啊
作者: cfachimei    时间: 2019-8-29 23:43
shi555 发表于 2019-8-29 20:59
热火头1.3v和1.5v都可以，百分比硝基甲WAN越大越多越暴力启动影响不大，不好启动因素很多，热火头热量不够进 ...

多谢
作者: 飞行机器    时间: 2019-8-30 09:15
熄火几次后不容易启动是机匣里面油太多了，把油倒出来就好了
作者: cfachimei    时间: 2019-8-30 18:45
飞行机器 发表于 2019-8-30 09:15
熄火几次后不容易启动是机匣里面油太多了，把油倒出来就好了

把风门开到最大能倒出来么？还是热火头也要取下来？
作者: 飞行机器    时间: 2019-8-30 18:50
本帖最后由 飞行机器 于 2019-8-30 19:51 编辑
cfachimei 发表于 2019-8-30 18:45
把风门开到最大能倒出来么？还是热火头也要取下来？


开大风门，转动活塞，从风门倒出来，不用拆火头
作者: hitzkz    时间: 2020-7-22 21:19
cfachimei 发表于 2019-8-29 17:43
另外论坛怎么传视频呢，我录了几个启动视频

一般是录了传到优酷或者B站然后帖链接~~
作者: 故都马    时间: 2020-7-22 22:00
本帖最后由 故都马 于 2020-7-22 22:02 编辑

甲醇发动机的副油针是控制油气混合比的 而不是管怠速的 应该在半油门时调整使发动机转速增大 这样发动机有力而不会富油 但正确混合比的发动机冷机启动时是难启动的 因为转速不够 所以启动时要堵风门吸油或滴几滴油 冷机易启动说明混合比高了富油了 热机时难启动淹火头了 题外话 启动器用摩托车启动马达 车个套装启动胶头
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作者: yuuki    时间: 2020-7-23 21:07
1.热火头点火器电压是单节镍氢电池的额定电压
2.％甲醇含量与难启动没有必然关系
3.熄火后难启动是化油器呛油，把进油管卡死，风门开到最大，化油器进口朝下，手拨几圈桨，油排掉就容易起动
作者: ailouo    时间: 2020-7-24 23:31
我也来说一下
1 热火头标准电压是1.5V，之所以用1.2V的镍氢只是因为过去1.5V的专用电池（不是我们现在熟知的1.5V干电池）早就不生产了。
2 固定翼发动机一般硝基甲WAN含量在0---15%以内，用的最多的是没有硝基甲WAN的素油或者5%-10%的。一般竞赛用高转速发动机或者车用（20%--25%），直升机用30%或者更高。硝基甲WAN的多少和难启动确实没有多少关系，硝基甲WAN也不是比例越高越好，要根据所用发动机匹配合适的比例，不然很容易损伤发动机导致连杆断或者其他故障而损坏发动机。
3 凉机好启动，热机不好启动，请想一下热胀冷缩效应。转换成甲醇机的压缩，气缸壁与活塞之间间隙越小压缩感越强，也越容易启动。你可以冷机时手转发动机感觉下压缩的力量，然后热机时，再感觉下，看是不是有差异？是不是会有冷机时波动弹手而热机时压缩无力？当然这也只是一方面的原因。过于富油也可导致此现象。



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