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标题: 由M2想到的新一代直机趋势！ [打印本页]

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作者: foxdingding    时间: 2019-10-13 22:27
标题: 由M2想到的新一代直机趋势！
M2的精华就是高速电调+尾无刷电机！未来的大机应该也会全面淘汰轴传或者皮传！
毕竟，穿越机的高速电调+无刷现在的响应速度很快了！

全面淘汰 尾传，和淘汰油机，有副翼一样，是 直升机模型的第四带革命！

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作者: foxdingding    时间: 2019-10-13 22:28
第一次革命，尾陀螺
第二次革命，锂电池+无刷电机
第三次革命，无副翼
第四次革命，高速尾无刷电机

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作者: w502109    时间: 2019-10-13 22:33
想太多，小机用用就行了，大机就算了

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作者: 三栖模迷    时间: 2019-10-13 23:22
动力直驱也是一场革命吧

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作者: BlackWatch    时间: 2019-10-13 23:45
做不到的，有理论上的问题。只能在这种小的飞机上实现。

直升机比四轴灵活（同等大小重量等前提下）的本质原因是因为可变螺距。 如果单纯是靠转速变化实现输出功率的变化的话，电机很多时候需要主动刹车来抵消桨本身的动能，如果飞机大一点的话，这个动能会大到直接让机械结构散架（你就想象一下，如果700级别的电机飞行中要求电机瞬间反向转动是个什么效果），同时这种不断给桨面加速/减速的行为会有极高的动力损耗，响应速度也根本达不到3d的要求。

所以这种设计只能在很小的飞机上面玩玩，是不可能成为所谓的第四次革命的。

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作者: foxdingding    时间: 2019-10-13 23:56

三栖模迷 发表于 2019-10-13 23:22
动力直驱也是一场革命吧

这个不会的。

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作者: foxdingding    时间: 2019-10-13 23:58

BlackWatch 发表于 2019-10-13 23:45
做不到的，有理论上的问题。只能在这种小的飞机上实现。

直升机比四轴灵活（同等大小重量等前提下）的本 ...

转动惯量是大了一些，有解的

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作者: 666NB    时间: 2019-10-14 00:42
定速才是王道

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作者: yanxun    时间: 2019-10-14 01:25


电子代替机械是今后各行各业的趋势。

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作者: HKing    时间: 2019-10-14 07:44
左旋不精准可以出逆时针旋转大桨的套装，没多少人飞双向自旋的。

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作者: BZGkiller    时间: 2019-10-14 07:56

BlackWatch 发表于 2019-10-13 23:45
做不到的，有理论上的问题。只能在这种小的飞机上实现。

直升机比四轴灵活（同等大小重量等前提下）的本 ...

确实大机上尾无刷   会有操作不灵敏的问题   但是你说的电机反响转动  我觉得不需要  最多就是停止不动  因为停了以后飞机自然就会旋转  所以不存在反方向转动吧   没玩过尾无刷  从原理方面说的   错了希望各位更正

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作者: 就爱大比例    时间: 2019-10-14 08:13
我也试过尾电机的小飞机130，飞起来手感不好，不够顺滑，飞3d时候还凑合仅限于凑合，飞航线那就惨不忍睹！

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作者: 安然    时间: 2019-10-14 09:13
如果是一款大飞机，只是用来航线，不飞3D ，那么尾无刷电机加大奖由盘式电机直驱，是否会比现在的传统结构要有优势？有哪方面的优势？请楼下继续讨论

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作者: 夏天情    时间: 2019-10-14 09:29
大机淘汰尾传是不可能的，电机的始终反应和锁位跟不上，而且尾电机和电调不用重量？炸鸡成本更高，这种只适用小机。

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作者: mqm030610    时间: 2019-10-14 09:41
先把正反自旋速率解决好了再来讨论第4次革命吧。。。想多了。。。

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作者: qjc    时间: 2019-10-14 11:10

安然 发表于 2019-10-14 09:13
如果是一款大飞机，只是用来航线，不飞3D ，那么尾无刷电机加大奖由盘式电机直驱，是否会比现在的传统结构 ...

使用尾电机优势有自由调节主尾转速比，适应不同条件；去除了尾机械传动系统。

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作者: HKing    时间: 2019-10-14 11:13
尾电机可以加个舵机控制朝向，向后偏增加飞行速度

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作者: m28    时间: 2019-10-14 11:38
M2航线尾巴不够线性，比100s好，比450差。提高电机转速感觉尾巴会好点～

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作者: foxdingding    时间: 2019-10-14 13:00

安然 发表于 2019-10-14 09:13
如果是一款大飞机，只是用来航线，不飞3D ，那么尾无刷电机加大奖由盘式电机直驱，是否会比现在的传统结构 ...

同意！是这个理！

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作者: yanxun    时间: 2019-10-14 13:17

mqm030610 发表于 2019-10-14 09:41
先把正反自旋速率解决好了再来讨论第4次革命吧。。。想多了。。。

可变螺距的尾马达可能是解决方案。

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作者: Lyrics15    时间: 2019-10-14 13:20
托就是托，托着不累吗

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作者: lym0610    时间: 2019-10-14 13:54
退模才是趋势，也是所有模友最终的归宿。

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作者: dxq888    时间: 2019-10-14 14:37

yanxun 发表于 2019-10-14 13:17
可变螺距的尾马达可能是解决方案。

同意你的看法                             

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作者: foxdingding    时间: 2019-10-14 16:55

yanxun 发表于 2019-10-14 13:17
可变螺距的尾马达可能是解决方案。

JR 的几款竞速机和某些巨大机机已经已经是这个设计了。
但是 还有复杂的变距设计。

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作者: cloud104    时间: 2019-10-14 17:25
可变距尾无刷。

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作者: lqsf0724    时间: 2019-10-14 18:59
可变距尾无刷长什么样？

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作者: foxdingding    时间: 2019-10-14 19:35

lqsf0724 发表于 2019-10-14 18:59
可变距尾无刷长什么样？

电机轴就是现在的尾轴

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作者: mqm030610    时间: 2019-10-15 08:43

yanxun 发表于 2019-10-14 13:17
可变螺距的尾马达可能是解决方案。

恩，可能这是个途径，但是有没有考虑过，重量，成本，寿命，陀螺，还有高转速高扭力的电机，小鸡就那点转速，无所谓，就700上那自扭力，3D飞行的那高爆发力，后面什么电机有这样的响应能力？明明一根皮带能解决的事，偏要搞这么复杂，是不是想多了？都是吃饱了闲的。楼主就一托，鉴定完毕，不要拿什么革命来开脱。。。。

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作者: foxdingding    时间: 2019-10-15 09:11

mqm030610 发表于 2019-10-15 08:43
恩，可能这是个途径，但是有没有考虑过，重量，成本，寿命，陀螺，还有高转速高扭力的电机，小鸡就那点转 ...

你真逗！

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作者: lym0610    时间: 2019-10-15 10:18
M2这种结构在小机上可以，到大机上是肯定不行的，M2飞个U形航线，在高点0螺距时，尾巴就会走的，这是尾桨的固定螺距决定了的，没办法解决的。

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作者: yqd    时间: 2019-10-15 10:29

mqm030610 发表于 2019-10-15 08:43
恩，可能这是个途径，但是有没有考虑过，重量，成本，寿命，陀螺，还有高转速高扭力的电机，小鸡就那点转 ...

按这思维我们会生活在原始世界。

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作者: 超音速    时间: 2019-10-15 12:05
第五次革命，想怎么飞，飞机就怎么飞

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作者: keyzheng    时间: 2019-10-15 12:08

foxdingding 发表于 2019-10-13 22:28
第一次革命，尾陀螺
第二次革命，锂电池+无刷电机
第三次革命，无副翼

前三次革命赞同，第四次这个看时间来证明吧，我不看好，大飞机尾巴靠变距的方式，控制精度和响应速度无刷电机做不到。无刷电机一旦做大，转动惯量也大，控制精度就不行，满足不了高手的手法。

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作者: PROON    时间: 2019-10-15 12:24
不看好尾电机锁尾，活动期间下单未付款，想体验直驱换280了

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作者: vincent722    时间: 2019-10-15 13:01
主板三轴系统才是关键，mcpx 十年了至今都无人超越，两个简单的碳刷马达铸造一代神机，整机简洁

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作者: 唐牛    时间: 2019-10-15 17:06
多飛些機子再出來吹不遲...

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作者: 魔菇力    时间: 2019-10-15 18:04
呵呵

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作者: jackns    时间: 2019-10-15 21:33

yanxun 发表于 2019-10-14 01:25
电子代替机械是今后各行各业的趋势。

最纯粹的“电子代替机械”，就是玩摸拟器。

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作者: mqm030610    时间: 2019-10-16 09:00
呵呵，吹呗，反正又不上税

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作者: tedeum    时间: 2019-10-16 09:08
感觉大机尾电机难维护

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作者: BlueArrow    时间: 2019-10-16 09:13
大飞机尾巴要轻，你整个大电机上去算什么意思啊？

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作者: foxdingding    时间: 2019-10-16 13:12

BlueArrow 发表于 2019-10-16 09:13
大飞机尾巴要轻，你整个大电机上去算什么意思啊？

非3D类的，比如竞速直升机,尾巴重转动惯量大点没关系。

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作者: BlueArrow    时间: 2019-10-16 16:19

foxdingding 发表于 2019-10-16 13:12
非3D类的，比如竞速直升机,尾巴重转动惯量大点没关系。

我想知道为啥真飞机上不用尾桨单独电机的结构呢？

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作者: foxdingding    时间: 2019-10-16 16:35

BlueArrow 发表于 2019-10-16 16:19
我想知道为啥真飞机上不用尾桨单独电机的结构呢？

没电呀！

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作者: w502109    时间: 2019-10-16 19:12

foxdingding 发表于 2019-10-16 16:36
再加个大发电机那就太重啦！

真机还能没发电机？没电那么多机载设备还用个毛啊，靠电机变速是不可能达到变距手感的，尾电机加变距对于大型3d机只能是累赘，当然尾电机也有一定的优势，但远达不到革命性的程度

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作者: BlackWatch    时间: 2019-10-17 02:27
可变距尾马达也是不行的，

如果你考虑到可以自旋降落的话，你还要加个“同步传感器” 就是始终保持大浆和尾巴转速保持一个固定的比例。 也就是说两个电调是不够的，还要有个传感器指挥尾巴的电调，让两个浆面转速保持比例恒定。否则，既要计算变距的浆角，又要考虑大奖和尾桨转速不同步的问题，那样的话，是永远算不出来锁尾所需要的浆角的。

然后你这一堆各种各样多设计出来的设备，做不做得出另说，你这飞机重量要上去多少？

所以这个第四次革命，是不可能发生的

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作者: BlackWatch    时间: 2019-10-17 02:28
而且万一是动力电系统出问题，需要自旋降落的时候，你这尾巴没有动力根本不听指挥

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作者: foxdingding    时间: 2019-10-17 06:56

BlackWatch 发表于 2019-10-17 02:27
可变距尾马达也是不行的，

如果你考虑到可以自旋降落的话，你还要加个“同步传感器” 就是始终保持大浆 ...

同步在某些情况下是缺点，比如竞速直升机。所以，这也是部分 竞速直升机 使用 尾电机+变距 的原因。而且 是 转速和 感度 双调节，更灵活。

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作者: foxdingding    时间: 2019-10-17 07:00

w502109 发表于 2019-10-16 19:12
真机还能没发电机？没电那么多机载设备还用个毛啊，靠电机变速是不可能达到变距手感的，尾电机加变距对于 ...

请考虑一下 尾桨 的功率！

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作者: foxdingding    时间: 2019-10-17 07:02

w502109 发表于 2019-10-16 19:12
真机还能没发电机？没电那么多机载设备还用个毛啊，靠电机变速是不可能达到变距手感的，尾电机加变距对于 ...

我一直在强调，不考虑3D机。

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作者: w502109    时间: 2019-10-17 12:37

foxdingding 发表于 2019-10-17 07:02
我一直在强调，不考虑3D机。

得了吧，不谈真机用尾电机合不合理，你一开始就没强调不考虑3d机，还是别人提出来的

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作者: 睿智星    时间: 2019-10-17 14:55
尾传可以用尾电机代替，但是螺距控制不能省

综合下来尾传成本和尾电机成本，我感觉还是尾传成本低。而且重量应该也是尾传重量轻

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作者: leoluozhilong    时间: 2019-10-17 21:35
这种讨论开拓思维，对于直升机航模发展大有好处

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作者: foxdingding    时间: 2019-10-18 10:04

w502109 发表于 2019-10-17 12:37
得了吧，不谈真机用尾电机合不合理，你一开始就没强调不考虑3d机，还是别人提出来的

这是技术或者想法讨论贴。就算这样，根据大家的意见或者建议，修正一下不合理的想法或者思路难道不对吗？ 如果喜欢抬杠的话，请出去吧！

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作者: foxdingding    时间: 2019-10-18 10:05

leoluozhilong 发表于 2019-10-17 21:35
这种讨论开拓思维，对于直升机航模发展大有好处

可惜杠精和喷子太多，搞的大家很没心情。

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作者: foxdingding    时间: 2019-10-18 10:10

BlackWatch 发表于 2019-10-17 02:28
而且万一是动力电系统出问题，需要自旋降落的时候，你这尾巴没有动力根本不听指挥

以前我们玩 雷虎 翼手龙 30 时，尾桨和大桨 也不连动。当时 练习或者被迫 自旋着陆，可摔了不少机子。

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作者: foxdingding    时间: 2019-10-18 10:13

睿智星 发表于 2019-10-17 14:55
尾传可以用尾电机代替，但是螺距控制不能省

综合下来尾传成本和尾电机成本，我感觉还是尾传成本低。而且 ...

所以，我的想法 在练习机或者航线机（大部分人都是这样飞的），取消这些。
目的：

1、极大的简化机器结构，调试简单，维修简单
2、震动小

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作者: foxdingding    时间: 2019-10-18 10:17
等最近有空了，准备 装配 一台 500  机，用  2212  的多轴 电机测试一下。
500 机的尾管是 16MM，我手头 2212 多轴的机臂 机架也是 16 mm 的，现在就差一个带反转的高速 电调。
见过 可以倒飞的 多轴，正在找那个 电调和螺旋桨。

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作者: foxdingding    时间: 2019-10-18 10:21
实践出真知！！ 目标： 能正常飞航线，满足自己的手感即可。
失败了也挺好，以后也就不想了。

反正手头有比较长的可以飞500的电池，尾巴的配重应该没问题。现在 就差 支持反转的 类似 车用电调的高速 电调 了。 螺旋桨 找不到合适的，可以先用现在 手头的 凑合一下。

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作者: w502109    时间: 2019-10-18 10:23

foxdingding 发表于 2019-10-18 10:04
这是技术或者想法讨论贴。就算这样，根据大家的意见或者建议，修正一下不合理的想法或者思路难道不对吗？ ...

自己开始想法简单，别人提出一个观点跟着赞同，然后居然说自己一直强调这样，整篇帖子也没见你强调几次，我就一万年潜水党，但这次就要怼你

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作者: siemwl    时间: 2019-10-18 10:26
都直驱了还是直机吗？那不是变象的多轴了吗？机械美惑和调试机械才是真直机

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作者: foxdingding    时间: 2019-10-18 10:26

w502109 发表于 2019-10-18 10:23
自己开始想法简单，别人提出一个观点跟着赞同，然后居然说自己一直强调这样，整篇帖子也没见你强调几次， ...

挺好！继续

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作者: foxdingding    时间: 2019-10-18 10:29

siemwl 发表于 2019-10-18 10:26
都直驱了还是直机吗？那不是变象的多轴了吗？机械美惑和调试机械才是真直机

这个各有所爱吧，看自己的喜好。比如，现在 蒸汽模型和 油机、有副翼的 玩家也不少。

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作者: w502109    时间: 2019-10-18 10:30

foxdingding 发表于 2019-10-18 10:26
挺好！继续

好的没问题，我时间很充裕

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作者: foxdingding    时间: 2019-10-18 10:31

siemwl 发表于 2019-10-18 10:26
都直驱了还是直机吗？那不是变象的多轴了吗？机械美惑和调试机械才是真直机

直机和多轴的结合也挺好。刚搞了一台，还没完工。

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作者: foxdingding    时间: 2019-10-18 10:32

w502109 发表于 2019-10-18 10:30
好的没问题，我时间很充裕

那就继续喷

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作者: w502109    时间: 2019-10-18 10:36

foxdingding 发表于 2019-10-18 10:32
那就继续喷

不好意思我我没喷过一句，只要你愿意回复我，我也可以一直回你

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作者: foxdingding    时间: 2019-10-18 10:52

w502109 发表于 2019-10-18 10:36
不好意思我我没喷过一句，只要你愿意回复我，我也可以一直回你

没那功夫，你有空就喷呗，正好让大家见识见识。。。。。

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作者: foxdingding    时间: 2019-10-18 10:58
说干就干，东西都是现成的，万事俱备，只欠电调！！！大家有没有合适的 双向电调，建议一个！

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作者: w502109    时间: 2019-10-18 11:01

foxdingding 发表于 2019-10-18 10:52
没那功夫，你有空就喷呗，正好让大家见识见识。。。。。

不好意思，之前回复没喷过你，以后也不会喷你，请不要张口就来

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作者: foxdingding    时间: 2019-10-18 11:04

siemwl 发表于 2019-10-18 10:26
都直驱了还是直机吗？那不是变象的多轴了吗？机械美惑和调试机械才是真直机

现在不玩 450 了，刚好 余下几个机身，和四轴结合一下,也是别样的骨架美，配上 DJI 的数字图传和眼镜，搞个大四不像穿越机玩玩！

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作者: earthman    时间: 2019-10-18 20:08
想太多，小机用用就行了，大机就算了，有一个致命缺点，，，，

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作者: earthman    时间: 2019-10-18 20:10
等直驱电机+皮带尾驱！尾电机洗洗睡吧

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作者: foxdingding    时间: 2019-10-19 08:29

earthman 发表于 2019-10-18 20:08
想太多，小机用用就行了，大机就算了，有一个致命缺点，，，，

肯定有致命缺点，要不早普及了。

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作者: foxdingding    时间: 2019-10-19 08:29
行不行，测试说了算。

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作者: foxdingding    时间: 2019-10-19 08:29
目标：正常飞航线

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作者: tty3012    时间: 2019-10-20 09:27
不考虑3d机，正经比赛完全无缘，谈什么趋势

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作者: yqd    时间: 2019-10-21 10:56
不是取代，像现在的油电一样共存，给大家多一个选择。
不是每个人的目标都是爆力3D的。

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作者: foxdingding    时间: 2019-10-21 14:29

yqd 发表于 2019-10-21 10:56
不是取代，像现在的油电一样共存，给大家多一个选择。
不是每个人的目标都是爆力3D的。

对头！毕竟这个是绝大多数！

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作者: siemwl    时间: 2019-10-21 15:47

foxdingding 发表于 2019-10-18 11:04
现在不玩 450 了，刚好 余下几个机身，和四轴结合一下,也是别样的骨架美，配上 DJI 的数字图传和眼镜，搞 ...

还是直持创新，淘宝上好像都已经有尾直驱的450了，飞航线啥的应该没问题，

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作者: 胖河马    时间: 2019-10-22 00:20
不错。。。 趋势呀。。 其他都可以靠边了。 。。 。。 m2 统一全球。。。。 。。

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作者: Pixie    时间: 2019-10-22 08:50

魔菇力 发表于 2019-10-15 18:04
呵呵

脑子里没东西就别回复。

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作者: guojiezh    时间: 2019-10-22 10:18
希望出一种共轴马达用于锁尾，双旋翼用速差左右推动！

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作者: 666NB    时间: 2019-10-22 10:41
早就有这种设计了，要是好用还等到现在不普及

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作者: 666NB    时间: 2019-10-22 10:44
M2就是个怡情的，还不至于一个M2颠覆航模直升机界，飞飞你就知道了。一个小飞机出来就整的跟摧枯拉朽一样，它有这么厉害吗。

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作者: 魔菇力    时间: 2019-10-22 13:23

Pixie 发表于 2019-10-22 08:50
脑子里没东西就别回复。

我笑都不行？你他妈管的挺宽 欠抽吧

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作者: 魔菇力    时间: 2019-10-22 13:23


[quote]Pixie 发表于 2019-10-22 08:50 (, 下载次数: 0)

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你还挺阴暗 喜欢躲起来玩 呵呵

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作者: 魔菇力    时间: 2019-10-23 19:17

foxdingding 发表于 2019-10-23 11:15
呵呵！
呵呵呵！
补齐字数！

M2千秋万代，一统江湖

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作者: 前程似锦    时间: 2019-10-23 23:38
从厂家方面来看，哪种方案利润大，厂家就会在哪方面投入研发资金来满足消费者或培养缴费者的消费习惯。
消费者需要便宜可靠的产品。尾电机不是什么新技术，有10年了吧都没有得到进一步的发展，可见在这以前的技术肯定是限制了它的发展，以后会怎样不好说。但也不会比以前好多少。一种情况，无刷电机价格大幅下降，电调技术进步很快。尾电机驱动方案得到大范围应用。另一种情况就是以前的样子，发展缓慢。考虑到电机成本，转子，定子成本基本没变化，铜线上涨了，磁铁是稀土的，这些年价格都在上涨。电调技术进步，但价格也贵了。嘿嘿嘿。
消费者角度上，电机炸一下，小炸没问题。稍微碰着下，反正还能转。换个电机轴和转子的价格，参考穿越机电机配件价格，消费者炸的起？

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作者: w502109    时间: 2019-10-24 01:03

前程似锦 发表于 2019-10-23 23:38
从厂家方面来看，哪种方案利润大，厂家就会在哪方面投入研发资金来满足消费者或培养缴费者的消费习惯。
消 ...

这不只是技术和成本的问题，大飞机飞3d尾电机基本免谈，电机速度再快也没用，这是物理层面上的限制，航线机和新手机用尾电机问题自然不大，但注定不会是主流

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作者: akg240s    时间: 2019-10-25 10:23
支持楼主创新，发动第五次终极征战

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作者: 5mix大大    时间: 2019-10-25 13:35
就像单反和微单一样的道理，微单终究会取代单反，只是技术成熟与否

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作者: ttc    时间: 2019-10-27 04:49
机子小不说自旋降落，不过身上背那么多大大小小的电机不是好事，陀螺效应限制了我的3D想象！

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作者: 睿智星    时间: 2019-11-8 09:42
其实我蛮支持的，这样结构简单多了。而且我就是一个只飞航线，不飞3D的，最多倒飞航线一下。。。

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作者: 之小邓    时间: 2019-11-8 11:06

lym0610 发表于 2019-10-15 10:18
M2这种结构在小机上可以，到大机上是肯定不行的，M2飞个U形航线，在高点0螺距时，尾巴就会走的，这是尾桨的 ...

求教为什么，原理是什么

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作者: johnniechang    时间: 2019-11-8 22:36
尾直驅飛飛航線完全可以的
很多人試過
但是只要一翻就露餡了
飛左轉自旋翻的會發現到頂點時尾巴速率不一致
有時還會停一下

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作者: 慎独    时间: 2019-11-12 08:58
M2我很喜欢，颜色搭配让人一亮，摆在桌面挺有感觉。
市面上有很多尾马达电直啊，基本都标入门练习用，还有用在仿真机上，其目的也是飞飞航线。有一款300级（展开旋翼直径好像600mm）的黑鹰仿真机，也能倒飞，还有视频，也是尾马达的。
所以尾马达方式一直在小机中存在的，说革命，似乎扯得太生硬。
主马达直驱也不是革命，10年前就有人尝试了。
看完楼主和大家的回贴，楼主后面也放低姿态，求“航线”了，大家的回复探讨也非常好，重新温习了一下直机尾动力的原理和各种影响因素。讨论技术非常赞，值得肯定，为曝光制造话题就有点不地道了。
我这个万年潜水也冒泡了，哈哈

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作者: cying1005    时间: 2020-1-29 21:58
我觉得还是成本限制，船的前进后退就不是发动机正反转解决的，就3个齿轮，1个双向离合器

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作者: ld8wzl    时间: 2020-1-30 09:49
模型这东西肯定是朝着简单的方向发展的，娱乐的东西嘛，总不能金钱的门槛高了，技术上门槛也高
这几年从锁尾陀螺仪到三轴，现在还有六轴，一键自救等等，都是为了更简单
尾巴变成单纯的一个电机这个不一定是长久趋势，但是把机械结构变得更简单肯定是趋势
目前飞过小飞机里手感最好的华科尔02S，手感好有什么用，修一次尾巴，就跟修表一样。

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作者: younickchen    时间: 2020-1-30 10:26
想法是不错的，但是难点也的确存在的，如果真有心，解决一些难题，不是没有可行性，不过解决的确有一定难度。最主要就是超转和熄火降落，怎么解决。超转和熄火降落，尾巴滑块是在右侧的，就是靠近尾中联这里。那么一个超转，接一把大螺距的顺时针自旋摆，尾电机很可能没法实现，相当于要快速来回变化2次转动方向。

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