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标题: 有关涵道机的起飞注意事项 [打印本页]
作者: derek07 时间: 2019-11-12 12:37
标题: 有关涵道机的起飞注意事项
本帖最后由 derek07 于 2020-3-17 22:34 编辑
【50天后的编辑】
本来只是一个询问帖，但是被各位飞过涵道的前辈，通过用心回复，变成了营养贴，给出了各种涵道起飞和降落的建议、注意事项，非常非常感谢各位的回复，给本帖从一张白纸，提升成一个涵道起飞降落的经验帖子，感谢5imx和各位前辈的付出。
【以下为原始贴】
各位前辈好，我已经苦心听从各位前辈的指导，做功课和潜水，在论坛学习到很多东西，也深深体会到大家所说的“教不完的，你要先做功课”，因为要注意的问题点实在太多了，真的是教不完说不完，做功课能节省大家的很多共识时间；今天我想问一下涵道机起飞的问题，我认真阅读了论坛，也搜索了关键字，大家解答的还是有些模糊，所以非常抱歉开一个帖子，问问前辈们，我应该怎么做
【上涵道机的背景】
目前，我飞行FMS1.2米的两个桨机，都可以稳定降落在自己身边5米以内，越飞越想上一个涵道机，我买了70mm涵道F18，但是涵道机的教学太少了，也没有书籍，因此询问。
【询问的主要问题】
问题一：“涵道机起飞的油门控制”
我认真看了很多视频，目测都是前20米加速对准跑道，后20米大油门，最后3-5米拉升。我想问的问题就是，冲刺那个最后20米是要全油门吗？还是要多大油门，就是这个问题我非常搞不清楚，我的飞机大概推重比1.25
问题二“涵道机起飞的升降控制”
前三点桨机起飞，我用的是标准的半升降舵+油门逐渐拖到3/4起飞，非常顺滑；二战机我是轻轻轻推升降先辅助抬后轮，看到后轮起我就更加速3/4油门+右轻微打舵和回中，拉升降舵起飞，滑行也很短；但是涵道机起飞，什么时候拉升降舵啊？我完全看视频看不出来，是20米滑行后，只要开始冲刺就打升降舵吗？还是最后5米拉升降舵？
作者: busanbusi 时间: 2019-11-12 13:34
我说是，微拉一点升降舵，逐渐快速加到全油，方向舵对准跑道不要偏不要扭，速度起来了，就自然升空了，如果跑道快用尽了还没拉起，全油情况下加点升降舵
作者: derek07 时间: 2019-11-12 13:48
busanbusi 发表于 2019-11-12 13:34 
我说是，微拉一点升降舵，逐渐快速加到全油，方向舵对准跑道不要偏不要扭，速度起来了，就自然升空了，如果 ...
收到，那跟前三点的，很像；您这么一说，我有点数了
作者: 兜兜爸 时间: 2019-11-12 14:22
涵道机要比前三点桨机重，建议你在没有摸清飞机性能的时候，不要带升降起飞，容易失速。
如果跑道条件允许，建议前50%油门慢慢提升，控制好方向，后50%油门可以较快推至满油。全程控制好方向，不让飞机跑偏。
等飞机有较高速度后，再轻拉升降起飞。
等你摸清了飞机性能再用带升降起飞，或者减少起飞距离等等。
作者: busanbusi 时间: 2019-11-12 14:37
4楼说的言之有理，反正核心2个字，全油
作者: 礻申1礻山 时间: 2019-11-12 14:44
想当年我们第一次飞涵道也是各种搞笑。其实商品机还好，该怎么飞还怎么飞。要说有什么需要注意的，估计也只剩下注意电池别过放了
作者: derek07 时间: 2019-11-12 14:53
兜兜爸 发表于 2019-11-12 14:22
涵道机要比前三点桨机重，建议你在没有摸清飞机性能的时候，不要带升降起飞，容易失速。
如果跑道条件允许 ...
好的好的，全油门起飞还没试过，过去玩车的，总是习惯先让电池预热，所以一开始都是半油门，看来飞机是另一码事
作者: WoodTiger 时间: 2019-11-12 15:01
地面先跑跑，找找感觉。正式飞时，确保跑直后，加油门，轻带杆。速度够，自己就起来了。
作者: WoodTiger 时间: 2019-11-12 15:04
作者: km61 时间: 2019-11-12 16:06
中低速滑行对准后推全油，速度上去了就拉杆，前轮离地后收点杆让机体平稳上升就行了，推比过1起飞不会有什么困难
作者: km61 时间: 2019-11-12 16:20
60米的场地更应该关心怎么降落，64以上涵道大多速度快重量不小阻力又不大，降落要冲出上百米才降得下来，18主腿轮距又小高速跑歪一点就要蹭翼尖甚至翻车。
作者: derek07 时间: 2019-11-12 17:45
km61 发表于 2019-11-12 16:20
60米的场地更应该关心怎么降落，64以上涵道大多速度快重量不小阻力又不大，降落要冲出上百米才降得下来，18 ...
我的妈妈妈妈妈妈妈妈，我觉得你提醒了我一个超级大的问题，60米不够降落的。。。。吗？我把降落这个事，忘记了
作者: derek07 时间: 2019-11-12 17:46
礻申1礻山 发表于 2019-11-12 14:44
想当年我们第一次飞涵道也是各种搞笑。其实商品机还好，该怎么飞还怎么飞。要说有什么需要注意的，估计也只 ...
我定了3分钟的闹钟，3分钟后就开始不断的第五边试着降落
作者: 天穹 时间: 2019-11-12 17:58
问题是，市面上坑爹的涵道机是按照真飞机布置的起落架，真机重心一般更靠后，但是航模一般头重。后果是起飞很困难，比如f18等。建议是满油门速度比较快的时候，很轻柔的带杆。如果怕起不来，可以降低后起落架高度，让飞机略微抬头的滑跑，速度快了可以自然飘起来
作者: cloud104 时间: 2019-11-12 19:15
起飞不是难事，降落是问题
作者: busanbusi 时间: 2019-11-12 19:35
降落，跑道尽头拉一张渔网做最后的保障，怎么样？
作者: 风飞沙扬 时间: 2019-11-12 21:59
从桨机到涵道，一直都是半油门跑五米就全油门冲，感觉速度够了直接拉起，偏不偏全靠手修。降落才是真正问题，我100米草地降落70涵道T45都冲出去了……不是所有涵道都能关油门飘降……落地速度也大的多……第一次触地到停100米真的很吃力，弹跳一下直接冲出去了，你考虑好
作者: 风飞沙扬 时间: 2019-11-12 22:00
实在不行，弄个矢量喷口失速降落
作者: busanbusi 时间: 2019-11-12 22:23
我感觉尽头拉个网兜，无所谓了
作者: derek07 时间: 2019-11-12 22:57
busanbusi 发表于 2019-11-12 22:23
我感觉尽头拉个网兜，无所谓了
我已经被你们吓得，去搜索网兜了。。。。。我的苍天啊
作者: busanbusi 时间: 2019-11-13 00:39
嗯渔网那样的，乒乓球网那样的效果，阻拦效果杠杠的。宽8米，高无所谓，10厘米也可以了
作者: 18501791446 时间: 2019-11-13 05:01
几件事儿一个一个和你说
f家的70f18我先后买了两架，气动性能好，大小适中，好带好飞好降落，后起落架很结实，虽然在f家众多飞机中做工不算好，而且水贴纸贴贴要好久，基本三个起落就会掉一大半，但是这些问题都没法掩盖这是f家相当出色的一台小型涵道机…嗯虽然作为入门涵道不算太合适(入门强烈推荐70阿凡提或者飞翼的80阿凡提)。
下面敲黑板！
f家的f18有一个要严重注意的地方，就是说明书重心标错了，按照说明书标定重心来飞，会非常严重的低头，而且电池位置基本无法调整！甚至有起飞根本拉不起来的可能！这么小的涵道机也没必要配重，解决方案：将平尾舵面调整至轻微拉杆状态，拉多少呢？平尾安定面上延与平尾舵面上延为一条直线就差不多了。如果首飞仍有低头现象或者你忘了调，没关系，全程开着最大襟翼飞就好，这机开襟翼会抬头，襟翼可以补偿低头带来的问题。
上面说了起飞，说说飞行过程，全挂蛋飞机阻力大，飞的慢，要想快，蛋和油箱都拆掉，飞机会给你惊喜，另外全拆光以后，飞机会略微抬头，微调修正即可。还有要注意的是，所有双垂尾且成V字型排列的飞机，打方向都会有类似于打了副翼一样的滚转，f18不算严重，但是绝对有，建议做方向与副翼的混控，混多少，自己慢慢试。
降落，f18降落类似于f16，或者说很像三角翼，非常适合大仰角接地，相反正常降落飞机会很不稳定。降落方法，四转五边对准跑道，全收油开襟翼尽量大(我二档襟翼打到90度)，压升降降高度，近地一人高前拉升降将飞机拉出迎角，一旦迎角拉出，升降不要再动，保持住，推油！不用多，这时下降率由油门决定，控制油门，离地越近油门需越大，只要不把飞机再推起来，你就会得到一个非常完美的大仰角着陆，极具观赏性！70f18一大特点是一旦拉出迎角且推油下降过程中，异常稳定，可以说是一种享受。
嗯…而且这种降落，是唯一可以让18在60米内停下来的方式…
作者: 18501791446 时间: 2019-11-13 05:19
然后和你说涵道起飞这事儿…
所有的涵道，我说所有的，都必须在小油门开始沿着跑道滑行之后(可能就两三米，哪有你说的“前20米”)，全油滑跑，直到拉起，转二边，拉高，转三边，平飞，直到三边过半或者几近结束。以上过程，必须满油，必须满油，必须满油，重要的事情说三遍！
99%涵道是前三点，不必像后三点一样太担心跑偏问题，但是刚离地就能收一些油这是桨机的专利，涵道一类后推机绝对不可以，螺旋桨在飞机没有空速的前提下可以依靠桨产生的风打在舵面上，依旧有舵效，飞机仍相对可控，但是后推机如涵道一类，没空速=没舵效，所以一定要在起飞到攀升阶段全油保持推力换取空速，保持舵效以保证飞机可控。
至于起飞什么时候拉升降…每架飞机，不同风速风向，不同跑道类别都不一祥…别一概而论，第一次拉起来了，之后大概就知道了。建议每架飞机首飞，拉着3/1到一半升降全油跑，看看什么时候飞机能起来，等到起来了，你就知道大概多远了，18给你个参考，平整跑道如水泥或者柏油，一档襟翼(45度以内)全油30米左右，土基平整的草坪大概50到80米。
嗯…以上～仅做参考，祝爽飞。
作者: lanboo1 时间: 2019-11-13 06:26
找不到铺装跑道全靠手抛的淡定的路过...............
70涵道的都能手抛，就是扔完手要抖个一分半分的
作者: fsm3000 时间: 2019-11-13 06:59
derek07 发表于 2019-11-12 17:46
我定了3分钟的闹钟，3分钟后就开始不断的第五边试着降落
定时两分钟或者两次通场后就要组织降落，要留好复飞的电量。起飞缓推油门至全油，离地后转到第三边改平后才可以收油。一般平飞2/3油门，转弯全油。
作者: derek07 时间: 2019-11-13 07:00
18501791446 发表于 2019-11-13 05:01
几件事儿一个一个和你说
f家的70f18我先后买了两架，气动性能好，大小适中，好带好飞好降落，后起落架很结 ...
非常非常非常感谢前辈，我买的正是FMS的F18，您的话，我反复看了多遍，真的是太感谢了，我一定会牢记在心
作者: derek07 时间: 2019-11-13 07:03
18501791446 发表于 2019-11-13 05:19
然后和你说涵道起飞这事儿…
所有的涵道，我说所有的，都必须在小油门开始沿着跑道滑行之后(可能就两三米， ...
真的是太及时了，我看到您的回复，我突然觉得模拟器似乎我白练了，都不对，实际飞行感受是要“大油门”
作者: derek07 时间: 2019-11-13 07:17
fsm3000 发表于 2019-11-13 06:59
定时两分钟或者两次通场后就要组织降落，要留好复飞的电量。起飞缓推油门至全油，离地后转到第三边改平后 ...
转弯竟然是全油门！？我怎么感觉，桨机真的好幸福
作者: 天穹 时间: 2019-11-13 07:31
强烈推荐艾尔飞或者黄赛（其实是同一个机型）的70涵道f22，好飞的像板机，15米起飞，20米降落
作者: 天穹 时间: 2019-11-13 07:38
这里忍不住吐槽一下现在厂商的涵道机。当年电池不给力，飞机都做的很轻，70涵道机只有900克起飞重量，飞起来比较飘逸，行云流水。现在力大砖飞，像真度提高了，飞机确实好看多了，但是同样直径涵道的条件下，起飞重量基本翻倍了，导致需要更大的场地才能飞，而飞场越来越少。。。如果新手直接买了70以上的像真机，飞起来会压力山大。如果是第一次玩涵道特别是担心着陆距离，建议买64涵道机，800克左右起飞重量的，或者70涵道机1kg左右的。可选机型有，全球歼十，fms阵风（已经绝版，只能闲鱼），艾尔飞/黄赛 70f22，这几种都几乎不会失速螺旋，也不需要满油门转弯，起降距离不比桨机长太多，万一炸了因为飞机轻，伤害相对小一些
作者: fsm3000 时间: 2019-11-13 08:32
derek07 发表于 2019-11-13 07:17
转弯竟然是全油门！？我怎么感觉，桨机真的好幸福
涵道跟桨机没法比，涵道翼展小，动力弱，重量大，必须维持一定的速度。越是大级别的涵道机动力响应越慢。一旦失速很难救机。并不是说所有涵道机转弯要全油，这个要实际飞行中慢慢摸索飞机的性能。如果第一次上涵道推荐fms的毒蛇，或者蓝剑64涵道，你绝对能驾驭，没f18那么难。
作者: km61 时间: 2019-11-13 08:55
别人说转向要全油应该还不至于（个别超重机型除外），实测是满电满油推比0.7以上的机体高度够的话全程2/3油应该还是可以的，
然后关于续航，我现在基本能够一次降成功的水平，涵道机定时是2分钟，这之后电池在保持输出状态有压降的情况下电压就会比较低了，事实是基本上1分40开始会有20秒倒计时，这个时候我就开始准备降落，基本上在1分50的时候就已经收0油下滑了，你初飞涵道建议定个1分钟吧。1分钟之后开始降落比较稳。
有条件挂拦阻网就挂吧，高度最好到机头以上，太低只拌前腿容易把前腿拌坏
作者: derek07 时间: 2019-11-13 11:03
天穹 发表于 2019-11-13 07:38
这里忍不住吐槽一下现在厂商的涵道机。当年电池不给力，飞机都做的很轻，70涵道机只有900克起飞重量，飞起 ...
我在练习机时，玩过一款小鲨鱼，那款机器能推重比到2，我第一次感受到和FMS魔鬼的不同，虽然魔鬼很好飞，但是面对一个更轻（也更简陋）的小鲨鱼，第一次发现推重比才是王道，只要不是太轻，越大推重比，越容易容错，后来是拿着小鲨鱼，学习的各种动作
作者: 13624810703 时间: 2019-11-13 12:59
这东西没有标准的教程的吧，也不用刻意要求前段多少油门起飞多少油门。就是自己的感觉
作者: 1534 时间: 2019-11-13 15:56
全油门可以缩短距起飞60米没问题，关键是70涵道又是涵道新手降落真的太难太难了。
作者: 18501791446 时间: 2019-11-13 16:49
derek07 发表于 2019-11-13 07:03
真的是太及时了，我看到您的回复，我突然觉得模拟器似乎我白练了，都不对，实际飞行感受是要“大油门”
话说回来，70的f18不太合适作为第一架涵道机，抗风性不佳，空中稍远就一团黑，不易辨别姿态，比较灵活，速度也不低，但是买都买了，飞吧，注意一些就好。
如果…我只说如果…不小心那啥了…试试飞翼的80阿凡提，会给你非常飞场高质量的飞行感受。
作者: km61 时间: 2019-11-13 19:48
60米还是64稳一点，最好是有襟翼的可以开最大襟翼俯冲降，不过不适合首飞，容易控制不好拍地上
作者: 夜螺丝 时间: 2019-11-14 10:37
哇哇 谢谢大神分享，不过本地几个老模友普遍反应F18这个机型不好飞，特别是新出的80 F18 炸了好几个了。双11我搞了的FMS的70雅克130。。
我和楼主类似 飞了 冲浪者、FMS守护者、塞斯纳、PC21、1.2米的海怒、1.4米的P51。。目前进阶涵道 和楼主不同的是我有个700米长50米宽的断头公路飞场 大神可否说一下70雅克飞行注意点？
作者: km61 时间: 2019-11-14 12:00
牙科又算不上多好飞，高速没多快低速下限又比较高，谈不上什么大不了的颜值也没什么信仰，却有谜一般的普及度
作者: 18501791446 时间: 2019-11-14 12:22
夜螺丝 发表于 2019-11-14 10:37
哇哇 谢谢大神分享，不过本地几个老模友普遍反应F18这个机型不好飞，特别是新出的80 F ...
70的雅客120我没飞过，但是看过别人飞，而且有见过已经飞了挺长时间，准备降落遇到突发情况瞬间拉升降满油，飞机如火箭发射般扬起地上的土，垂直拉高的情形，很壮观，
没飞过，但是能看出的问题是起落架太弹(之前的弹簧腿哈，现在改没改减震我不知道)，降落要尽量长的拉飘，否则就会弹，如果放任不管，就会越弹越高。如果降落发现弹的情况，在弹起的最高点补油，重新拉飘，控制下降率尽量轻柔降落即可。
话说70的130拆掉翅膀，翻过来看，圆滚滚的白肚子像极了河豚鱼
话说你们怎么入门涵道都搞这些有点挑战的飞机呢…阿凡提真的那么难看入不了你们眼么？
作者: 18501791446 时间: 2019-11-14 12:31
对了，如果你们买到的还是fms没改好盈代工之前的捕食者电调，70A，80A哪种，记得起飞时襟翼和起落架分开收，fms老的70A，80A捕食者，bec供电有限，如果起落架和襟翼一起收，再加上刚起飞时副翼和升降都在调整，电调有一定概率bec功率过载，会断bec输出，导致飞机直接失控(接收没供电了)，尤其是类似f18这种，全机9个微舵，三个蜗杆，起飞起落架一收，襟翼一收，飞机可能直接就失控了，尤其是飞了一段时间的旧飞机，起落架有泥沙进去被卡住的状况，卡住的瞬间电流极大，如果那时还有一堆舵机跟着运做，电调的bec可能就扛不住了。
作者: derek07 时间: 2019-11-14 15:07
18501791446 发表于 2019-11-14 12:31
对了，如果你们买到的还是fms没改好盈代工之前的捕食者电调，70A，80A哪种，记得起飞时襟翼和起落架分开收 ...
帅！这个提醒太好了！！！！我太感谢大家了，而且我觉得这个帖子，虽然我是小白发问，但是各位解答之后让这个帖子，充满知识和干货，很感动，对我们涵道新手太有帮助了
作者: 夜螺丝 时间: 2019-11-19 09:18
谢谢回复，原来阿凡提这么简单。阿凡提是不是可快可慢。。。。FMS PC21 原来一直开着襟翼降落，关油都不下来，速度慢了又没有舵效，压杆下来就特别容易跳，简直跳哭我了，后来不开襟翼降落，我X,简直打开新世界。。以后除了二战，能不飞就尽量不买钢丝腿的。。
现在的FMS雅克是V2版本，标配CNC金属避震，加上11.11的优惠还可以。还没首飞，但愿首飞顺利。。
作者: fsm3000 时间: 2019-11-19 13:40
夜螺丝 发表于 2019-11-19 09:18
谢谢回复，原来阿凡提这么简单。阿凡提是不是可快可慢。。。。FMS PC21 原来一直开着襟翼降落， ...
皮拉图斯多好飞的一款机，开了襟翼更是又慢又稳。降落时可以抬前轮滑行一段距离，别提多好看了。注意这个机开襟翼混控降舵，不然抬头很厉害，还有，襟翼是低速时才打开，飞机速度快要先收油减速，开起落架增加阻力，等慢到一定程度开襟翼飞机姿态不会出现明显变化，稳住油门，控制下降率，注意接地前的拉飘段，就能降的非常完美。
作者: fsm3000 时间: 2019-11-19 14:07
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作者: 夜螺丝 时间: 2019-11-19 14:49
我技术肯定不过关，加之之前不会设置升降襟翼混控，，导致长期压杆降落。。。。一般我都是4转5之前就开襟翼了，，进入降落航线后实在是不能从容地去管襟翼。。。
作者: 夜螺丝 时间: 2019-11-19 14:51
你降落带多少油门？是飘降吗
作者: 河马PRS 时间: 2019-11-19 17:11
我也买了一架PC-21，请教一下飞机的电机用5S电池的话能否承受（电调已换好盈60A）？
不行的话把桨剪短一些？
作者: fsm3000 时间: 2019-11-19 18:59
夜螺丝 发表于 2019-11-19 14:51
你降落带多少油门？是飘降吗
我一般是第三边就开始收油门，开起落架减速，在三边末端打开襟翼转弯，边转边降高度对跑道，进入五边基本就快接地了。基本都带一点油，开了襟翼不带油很容易就失速了。
作者: fsm3000 时间: 2019-11-19 19:01
河马PRS 发表于 2019-11-19 17:11
我也买了一架PC-21，请教一下飞机的电机用5S电池的话能否承受（电调已换好盈60A）？
不行的话把桨剪短一 ...
你用5s应该没问题，桨不用去动它。换个80a的电调6s随便飞，原厂电机还是顶的住的。其实60a也可以上6s，就是电调在机舱内部，散热不好，连续飞行容易烧。
作者: 河马PRS 时间: 2019-11-19 20:39
谢谢你的建议。
我在装机时也注意到散热问题了，我专门修改了机头下方进气口，做了个类似F16的唇口让桨气流更顺畅进入电机仓里，然后将电调竖立放置，在两旁做了引流板，将前方吹入的气流强行引导到电调的表面吹过，在后起身下方的出气口也被我扩大和更利于生成负压了。
相信这个改造无论对电机还是电调的散热都会有改善的。
作者: fsm3000 时间: 2019-11-19 22:31
河马PRS 发表于 2019-11-19 20:39
谢谢你的建议。
我在装机时也注意到散热问题了，我专门修改了机头下方进气口，做了个类似F16的唇口让桨 ...
那就可以了，只要机舱有气流就能带走热量。pc21真挺不错，电池在重心位，3s1500-6s5200的电池全部可以飞。
作者: 18501791446 时间: 2019-11-20 04:08
夜螺丝 发表于 2019-11-19 09:18
谢谢回复，原来阿凡提这么简单。阿凡提是不是可快可慢。。。。FMS PC21 原来一直开着襟翼降落， ...
虽然我现在只有90的阿凡提，但是70和80我都飞过，很独特很高级的手感，在我飞过的飞机里绝对独树一帜，拉起就知道，这手感，很阿凡提，可快可慢对于阿凡提来说只是小儿科
关于襟翼这点事儿，建议还是要学会襟翼升降混控的，可以不用，但是不能不会。pc21这类开襟翼抬头的飞机你压压舵也就过去了，万一有朝一日你飞f4和f14这类开襟翼低头的飞机，不会襟翼升降混控，降落的时候后保证你想死的心都有～
我看你操作方法基本正确的，对于性能不熟悉的飞机，四转五对跑道时再开襟翼，尽量在转弯时不要挑战不熟悉的手感，抬头，说明飞机还有升力，是好事情，速度逐渐下降的过程中飞机总归会从抬头改为平飞的，这时有高度就压头换速度，没高度就闪小油配合升降保持空速保持升力。襟翼在降落时主要还是为了减速，其次是获得低速下更大的升力保持飞机稳定，既然已经减速到失速边缘了，自然要给点速度上飞机保持升力喽。
至于你说的，低速舵效问题…怀疑你襟翼开太大了…调节一下，襟翼开度减小一点，可以上飞机降落前没那么大升力，需要更快的速度降落，这样舵效会好些～还有就是，风大时降落可以只开一档襟翼，或者根本不开襟翼，风大时低空襟翼全开，是很危险的。
pc21这飞机飘飘的，看你意思想改的快一些？光换电池没啥用哈，动力系统给你一套参考：
电机：双天ea三代 3548 920kv
电调：好盈飞腾V5 120A
电池：6S 3300，70C或以上，as150防打火插头
桨：apc，9×9两叶，配虎鲨镂空桨罩
以上配置，直线妥妥220km/h以上，顺风240不是问题
但是，气温25度以上不要长时间全油门，会烧电机，不要顺风全油俯冲，副翼会失舵效，不要贪飞，两分钟以内必须降落
作者: 夜螺丝 时间: 2019-11-20 16:17
坐等空中解体，哈哈，PC21 电池仓两侧真的很薄。。。不过用11寸浆更合适吧。。。
作者: 河马PRS 时间: 2019-11-20 16:35
其实我也觉得PC-21原厂的结构，不适合太极端的高速，起码翼面都得加强，舵机全换掉。
作者: xujun9990 时间: 2019-11-24 21:26
本帖最后由 xujun9990 于 2019-11-24 21:44 编辑
FMS的70F18，我也有一架V1的，老手说的也多了，我给你说说不一样的
新手飞这鸡最好上个A3飞控只开增稳，可以飞出大飞机的感觉，只开增稳，个人感受不要排斥飞控，可以让你更多精力用来体验飞行的乐趣，真正的爽飞！
遥控里副翼开到75%就够用，不挂蛋的全速可以到140KM左右，大了太快
升降开到70%，此鸡V1版本的动力有点弱，起飞重量到2.1公斤，太大了转弯稍微急点掉速有点大，用舵量来限制转急弯的好处就是不用思考，适合涵道新手
起飞开15度左右襟翼可以提高低速升力，大了起飞速度不够，急拉起容易失速，飞那种一拉离地面就45度爬升时会出问题
降落真的可以开到90度，建议先去好一点的飞场试飞，90度的襟翼降落手感不同，襟翼的打开最好加延时5秒以上，过程平稳，试飞还是以掌握鸡鸡性能为主，稳一点
涵道的降落是要速度的，前面老手提的关油俯冲拉平应该是你的选择了，过程里要学会闪油，我感觉最好是去模拟器里飞涡喷鸡练降落，
真机在降落过程里你是没有时间想的，模拟器是练你的条件反射，练习降落的时候尽量所有的舵面油门各种姿势各种角度
都要练习到。先降落个2000次（在怎么着也要练个1999次吧）在说吧
PS:翼尖下方打点热熔胶吧，主轮太窄了，动一动就翻了
作者: derek07 时间: 2019-11-24 21:59
xujun9990 发表于 2019-11-24 21:26
FMS的70F18，我也有一架V1的，老手说的也多了，我给你说说不一样的
新手飞这鸡最好上个A3飞控只开增稳，可 ...
太感谢您的补充了，看您这么多文字，就知道是一位很有爱心的模友，我何德何能能让这么多前辈给指教；如果您方便时，我还想问两个问题，首先您飞V1时，巡航时油门一般是2/3，还是一半？第二个问题是，您开襟翼90度降落，是第五边开，还是第四边？
作者: xujun9990 时间: 2019-11-24 22:41
每个人的飞行手法、考量是不一样的，只能参考
此鸡鸡适合全油门飞，舵面调平，重心位置用参考的，不挂蛋，全油门就基本是平飞
襟翼打开5秒延时的好处就是花5秒时间缓慢打开，鸡鸡不会有突然的动作，我的习惯是第三边末打开，然后专心做转弯和下降，五边时襟翼已经全打开，只专心考虑降落了
作者: derek07 时间: 2019-11-25 16:49
好的，我习惯用旋钮襟翼了，看来我要调整个拨杆式的，的确听起来，方便太多了
作者: xujun9990 时间: 2019-11-25 21:36
拨杆式的襟翼调整可以参考这个http://bbs.5imx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1546387&page=1#pid22075885
不同的遥控设置方式不一样，
延时是其他地方调整
混控是个功能强大的东西，
在比如，新建一个混控，方向摇杆到前轮转向的混控，单独指定一个微调来调整这个混控，结果就是方向舵的微调和前轮转向的微调就错开了，可以单独调整，互不干扰，但是打方向舵时两个通道同时动作，还可以把拨杆开关定为起落架开关，设置成起落架落下此通道才混控，结果就是起落架收起时，打方向舵只动垂尾，前轮转向是不动的
作者: 天穹 时间: 2019-11-25 22:11
km61 发表于 2019-11-14 12:00
牙科又算不上多好飞，高速没多快低速下限又比较高，谈不上什么大不了的颜值也没什么信仰，却有谜一般的普 ...
很奇怪，我也奇怪可能是从众效应和广告效应吧
作者: 皓月寒 时间: 2020-3-16 22:05
本帖最后由 皓月寒 于 2020-3-16 22:33 编辑
各位大神:现在想入手人生第一台涵道机，是选择FMS的F16C好呢？还是YAK-130。感觉后者好飞一点，是吗？
作者: 北冥之城 时间: 2020-3-17 13:47
雅克挺好飞的啊。我飞翼F16入的70坑你不知道多痛苦。好飞不好飞都是相对的
作者: 北冥之城 时间: 2020-3-17 13:48
是的，开襟翼随便降。我现在运动P51，yak130……手上有襟翼的机都能做到开不开襟翼都随便降
作者: 北冥之城 时间: 2020-3-17 13:51
而且4S 6S都能飞。但是注意，没有地效的情况下失速点有点迷，我有一次3边平飞飞着飞着就尾旋了，2边3边拉起和小油的时候特别注意。建议入那个一百多的白板机，飞翼的模开的，炸了损失小。我就用这个，加全套飞翼设备。话说，要不要？我准备出，白菜价。可以去闲鱼看成色
作者: derek07 时间: 2020-3-17 15:55
皓月寒 发表于 2020-3-16 22:05
各位大神:现在想入手人生第一台涵道机，是选择FMS的F16C好呢？还是YAK-130。感觉后者好飞一点，是吗？
FMS-70的阿凡提，锐飞真的太好用了
作者: 皓月寒 时间: 2020-3-17 19:07
谢谢您的提醒和建议。我会选择买新的，毕竟是自己的第台涵道机。
作者: 皓月寒 时间: 2020-3-17 19:12
是的，我看很多贴以及视频都说阿凡提好飞，但我太喜欢像真机了。所以不喜欢阿凡提。对了，记得你的第一台涵道是 70涵道F18 ,怎样？。第一次飞难度大吗?本来我也想买F18,但担心新手，难驾驭。所以想选择相对容易点的F16或者 YAK-130.
作者: derek07 时间: 2020-3-17 21:32
皓月寒 发表于 2020-3-17 19:12
是的，我看很多贴以及视频都说阿凡提好飞，但我太喜欢像真机了。所以不喜欢阿凡提。对了，记得你的第一台 ...
哈哈，我有点苦，被大家吓住了，赶紧去练习了50涵道的毒蛇，后来才慢慢上F18的，说实话桨机玩的很6了，一上手涵道，真的是差别很大很大；主要是有两个区别，是我过去没体会到的，多希望当时能提前知道；第一个就是涵道机，必须要速度，速度速度，不能太慢，和桨机最大的不同就在于，没有螺旋桨的风打在机翼上，只要你给了涵道机足够的速度，他还是很容易控制的，对于速度的理解，前期不到位，炸了很多次毒蛇才明白；其次，涵道机必须要离你不要太远，千万不能远，因为一旦因为需要视觉分辨，你迟疑一下，他已经让你更看不清了；“提前”想好转弯的地点，不像桨机可以到了地方，慢慢判断姿态慢慢转，涵道机真的必须要看的清楚；现在玩起来，就真的顺利太多了，只要有对速度的保证+对视觉看得清的教训，涵道机不难的，另外给F18加了一个A3-super3，开增稳后，真的好顺滑
作者: derek07 时间: 2020-3-17 21:32
皓月寒 发表于 2020-3-17 19:07
谢谢您的提醒和建议。我会选择买新的，毕竟是自己的第台涵道机。
另外，阿凡提是真飞机啊，真实存在的教练机
作者: 皓月寒 时间: 2020-3-17 21:49
谢谢您的宝贵经验，我现在情况跟你之前一样啊，没飞过涵道，心心里没底。你的经验应该能很好帮助我。看来我还是先卖Yak-130吧😊。毕竟机翼宽一点。
作者: derek07 时间: 2020-3-17 22:01
皓月寒 发表于 2020-3-17 21:49
谢谢您的宝贵经验，我现在情况跟你之前一样啊，没飞过涵道，心心里没底。你的经验应该能很好帮助我。看来 ...
哥们，有飞控的，倍轻松。真的建议新版FMS-70涵道阿凡提，太太太太好飞了
作者: 皓月寒 时间: 2020-3-17 22:29
你买阿凡提了？我手上现在有三个FMS飞控，是打算装到新的涵道机上的。
作者: derek07 时间: 2020-3-17 22:33
皓月寒 发表于 2020-3-17 21:49
谢谢您的宝贵经验，我现在情况跟你之前一样啊，没飞过涵道，心心里没底。你的经验应该能很好帮助我。看来 ...
哥们，听我一句劝，我是从玩车、玩船，最近玩飞机，一路玩模型，玩出来的；我的技术和反应能力，也是多年老RC玩家了；像真机，还是模型机，说句实话，初期只要炸了，你都会怎么看他怎么不顺眼，炸了就不那么美丽，你会从心里反感；我是从小心翼翼玩，到越来越玩的大，到炸机，突然心情跌落谷底，就想着买新机，或者大面积换新件，一定要恢复原貌；玩着玩着，你就会发现，你心态变了，你看修过的飞机，和你很有感情和回忆，你也不怕炸了，你也慢慢开始越玩，更大、更快了，而且，你越来越喜欢你当年那些有些伤痕的老朋友们。这是你一定要经历的一个阶段；所以我建议你，不要去追求自己喜欢的外形飞机，因为炸机往往是80%人离开航模的原因，再也不飞了，因此你的第一架涵道机，不应该以外形为核心，应该考量的是哪个不容易炸，哪个有辅助飞控，越晚炸机，对你的飞行生涯，越有好处和帮助；
其次，我真的不推荐上来玩涵道，涵道不利于你理解很多姿态、动作、航道、改出、飞行组合，我建议你要玩过2-3种桨机，且必须包括一种前拉、一种腰推机后，且你都能顺利降落在你身边后，你在考虑涵道。
涵道，并没有你想象的那么快乐，我身边很多老模友，我慢慢理解了他们，为什么那么多老头乐飞机，桨机。因为你飞行到最后，是一种放松和快乐，而不是飞机玩你，是你玩飞机。
但是说这些都没用，初期你该想不通的，还是想不通，还是会走弯路，就像大部分新手，都舍不得好充电器、好电池、好遥控，却弄了个好飞机，最后发现自己，睡在危楼。
作者: derek07 时间: 2020-3-17 22:36
皓月寒 发表于 2020-3-17 22:29
你买阿凡提了？我手上现在有三个FMS飞控，是打算装到新的涵道机上的。
FMS的锐飞，不能装在其他飞机上，每个锐飞，都是针对一款飞机，被FMS定制了参数，换其他飞机上，会“四不像”，或者动作僵硬
作者: 皓月寒 时间: 2020-3-17 23:14
我也各种形式炸鸡多次了，你说的道理还是有些感受，开始还一直带桨罩飞行，因为好看。现在也不带了，因为老是炸坏或者撞飞掉。我会再加强练习桨机后再开新机。并且会找身边模友指导，不管怎样感谢您的耐心讲解。
作者: 皓月寒 时间: 2020-3-17 23:16
这样啊！这个我确实还没有考虑过。谢谢提醒。
作者: jgw196700 时间: 2020-3-18 21:10
很好的学习帖子，希望论坛里多一些这样的学习分享帖，大家共同进步。
作者: ZXPWFJ 时间: 2020-3-21 20:40
FMS的锐飞，装在其他飞机上最好不要连接升降通道，开增稳时会自动爬升的！
作者: kaiming2009 时间: 2020-7-5 17:18
18501791446 发表于 2019-11-13 05:19
然后和你说涵道起飞这事儿…
所有的涵道，我说所有的，都必须在小油门开始沿着跑道滑行之后(可能就两三米， ...
朋友，我也是FMS 70 f18，昨天刚首飞，很同意你说的重心问题。
起飞前，按照说明书的重心位置，起飞头超重，吓我一跳。升降微调到底1000，才勉强配平。
第二个起落，电池往后挪了一点，起飞还是头重，微调到800左右
第三个起落，电池再往后挪了一点，起飞仍然头重。
正常成品机，上天微调不会很多的啊。
所以我认为，通过挪动电池的调整，对这款机型的重心调整有点作用，但是作用不明显。
我的是电池6S 3300，是不是电池太重了？
我之前飞的涵道机型，翼展比较大。降落简单。F18降落没那些机型简单。第五边减油降低高度，高度下降很快，不小心就失速了。可能还是头重的缘故。
拉仰角降落，从来没试过，请问可以再详细一点吗？
作者: adams_sh 时间: 2020-7-6 13:11
多飞就行了.
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