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标题: 请教一个关于电机、电调匹配的问题 [打印本页]
作者: anzhe8848    时间: 2020-2-20 18:22
标题: 请教一个关于电机、电调匹配的问题
本帖最后由 anzhe8848 于 2020-2-20 18:32 编辑

雷神的5688电机和好盈的150A电调能不能配合使用？雷神电机也就匹配160A电调而已，150A不也没差多少么？
如果因为5688电机功率更大导致150A电调发热厉害，适当提高减速比会不会好些？
手里一堆150A电调，160A电调太贵了，不想买。

电机参数：雷神电机，KV值1200；匹配160A电调
电调参数：好盈酷跑或MAX8，持续电流150A；匹配3至6S电池


4274电机轴长才20mm，改装车的时候太受束缚，而且轴径才5mm，稍微加工一下就快断了，我实在是受够了。

作者: 求指教    时间: 2020-2-20 21:29
看你用多少s的电池   6s的话
我觉得不保险
作者: anzhe8848    时间: 2020-2-21 02:01
求指教 发表于 2020-2-20 21:29
看你用多少s的电池   6s的话
我觉得不保险

麻烦详细点说。
我后来又想了一下，是不是因为大电机内阻低，导致整个电路的电流很容易升高，所以要限制电流？但是到底电流升高多少呢？20%？30%？但是如果电流升得很多，那为何160A电调就能承受呢？
作者: 求指教    时间: 2020-2-21 22:12
anzhe8848 发表于 2020-2-21 02:01
麻烦详细点说。
我后来又想了一下，是不是因为大电机内阻低，导致整个电路的电流很容易升高，所以要限制 ...

个人理解  5688官方说用160A是因为  峰值电流肯定是160A的大  在8s（原厂好像是8s吧）也可以稳定耐用  不至于分分钟过热  找不到5688的电流数据  我也没有这玩意
想上8s，手法暴力的还是换个电调稳一点，当然不怕死的也可以6s150A干一下，反正有热保护，顶多烧掉mos……哈哈哈
作者: anzhe8848    时间: 2020-2-21 23:20
本帖最后由 anzhe8848 于 2020-2-21 23:22 编辑
求指教 发表于 2020-2-21 22:12
个人理解  5688官方说用160A是因为  峰值电流肯定是160A的大  在8s（原厂好像是8s吧）也可以稳定耐用  不 ...

我好像明白你的意思了。

你是说，这电机正常应该匹配8S电池，电压够高了电流就不会很大、会在安全范围内。
但是降到6S，由于功率基本不变，电流就会很大，会大大超过150A。
是这么理解吧？


但是官方说用6S、8S是都可以的，也就是允许用6S电池、160A电调、5688电机这样的组合，这也是我的疑问点。


另外还有个问题，如果真的像你说的比较危险，那么我用这样的保险措施是否有用：
牺牲车辆的高速性能，通过提高减速比的方式降低整车功率，进而降低电流？（这样一来，不管如何暴力操作都不会有很高的电流）


我个人比较喜欢钻研理论，可能不是很好理解，对不住，呵呵



作者: 求指教    时间: 2020-2-21 23:32
anzhe8848 发表于 2020-2-21 23:20
我好像明白你的意思了。

你是说，这电机正常应该匹配8S电池，电压够高了电流就不会很大、会在安全范围 ...

呃  我之前凭经验估计的  我以为5688配6s
谁知道他是8s  电压越大  电流越大的  6s150A可以一试  先温柔的开一开  看看温度  话说  kv低了  不换马达齿  转速够吗
作者: 求指教    时间: 2020-2-21 23:37
anzhe8848 发表于 2020-2-21 23:20
我好像明白你的意思了。

你是说，这电机正常应该匹配8S电池，电压够高了电流就不会很大、会在安全范围 ...

同样大小的无刷电机 同电压下空载  kv越低电流越低  升高电压电流也随之变大  功率也会更大  就会要求更大电流的电调  电压大了  堵转或者瞬间启动制动的电流会更大   平稳运行的话   像航模电调  他的峰值电流就没有船用车用电调那么大
作者: 求指教    时间: 2020-2-22 00:06
anzhe8848 发表于 2020-2-21 23:20
我好像明白你的意思了。

你是说，这电机正常应该匹配8S电池，电压够高了电流就不会很大、会在安全范围 ...

可以去taobao看一看航模无刷电机电压电流数据的图  比如朗宇的外转子无刷电机的数据就很全不同大小的桨（相当于不同的负载），在不同电压下的电流的大小，有助于理解
其实看习惯了这种数据齐全的图，觉得车用内转子大部分是真的简陋，除了最大电压电流就什么都没了，可能是车用的难测吧哈哈
作者: anzhe8848    时间: 2020-2-22 00:28
求指教 发表于 2020-2-21 23:37
同样大小的无刷电机 同电压下空载  kv越低电流越低  升高电压电流也随之变大  功率也会更大  就会要求更 ...

你可能没明白我的意思，我不是说同规格电机不同KV值的事，现在就说这个5688电机，KV值是固定的，1200。我也不是说U=IR这种电流随着电压升高而升高的事。


我重新表述一下我假设的情景吧（本假设不考虑机械损耗与热损耗）：
由于我个人的玩车习惯，车辆的功率会在0至3000瓦范围内浮动，那么不妨假设功率就是3000瓦。（意思是先假设把功率设定一个上限，且无论如何也不会超过这个上限）
然后电池我用6S，因为我手头最大能力就是6S电池，而且官方也说了，5688电机可以用6S电池。不妨假设为满电电压25V。
那么现在功率P确定，电压U确定，理论上电流I也确定，3000/25=120A


那么我的问题是，是不是说只要电调的允许电流在120A以上就可以了？（当然电调要能够支持6S电池）而我的150A电调恰好满足这个要求。
这么推理有没有问题？
作者: anzhe8848    时间: 2020-2-22 00:37
求指教 发表于 2020-2-22 00:06
可以去taobao看一看航模无刷电机电压电流数据的图  比如朗宇的外转子无刷电机的数据就很全不同大小的桨（ ...

我同事有玩固定翼的，我也了解一些，您说的这些我也基本都明白。但我想问的真的不是这些。

固定翼动力配置可研究的东西，比车用动力配置可研究的东西多出很多，这点我相信。但我认为拿玩车的思维玩固定翼是不对的，反过来同样也是不对的。
作者: 求指教    时间: 2020-2-22 09:40
anzhe8848 发表于 2020-2-22 00:28
你可能没明白我的意思，我不是说同规格电机不同KV值的事，现在就说这个5688电机，KV值是固定的，1200。我 ...

个人理解对于稳定运行的无刷电机  当然可以
车用无刷变化多，余量要留多一点的，亲测80A  3650  3300kv 2S给烧了mos  就是因为风扇坏了……
作者: anzhe8848    时间: 2020-2-22 14:04
有没有哪位理论大神给我分析一下，我只要纯理论的东西，非常感谢。
个人经验、个人经历、个人感觉之类的东西就不要拿出来说了。
言不对题的就更不要说了，谢谢！
作者: libai535    时间: 2020-5-26 12:18
豪横~
作者: you好    时间: 2020-6-3 09:40
在给定电压下电流是由负载决定
假如3660齿比1:1000max5也带不动
假如2028齿比1000:1天行者20a也带的动

作者: you好    时间: 2020-6-3 09:43
看由什么确定什么
56113电机搭配天行者20a那就要适配一个很大的齿比



作者: you好    时间: 2020-6-3 09:45
看需要车怎麽跑
拉极速还玩起步
作者: anzhe8848    时间: 2020-6-3 19:51
问题已解决。
之前担心150A电调不够用，实际150A也已经极度过剩了。
谢谢各位朋友，不用再回复了。



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