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标题:
涵道为啥费电？？？？
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作者:
达闻西密码
时间:
2007-3-13 17:35
标题:
涵道为啥费电？？？？
一般观点，高KV的飞机配小桨（比如飞翼），会比较合适，转数，电流都比较平衡，用kv3000多的的内转子驱动5030桨电流最大也不过20A的样子，但为何直径差不多，甚至更小一些的涵道，动不动就是40A的电流呢？？？是因为叶片更多？？经过涵道压缩，气压更大？？？还是什么别的缘故呢？
作者:
x2box
时间:
2007-3-13 18:31
不知道
作者:
eee31415926
时间:
2007-3-13 18:50
是小扭矩高转速的缘故吧？
作者:
行空者
时间:
2007-3-13 19:44
叶片效率和直径平反成正比
作者:
lgq5106
时间:
2007-3-13 22:28
原帖由
行空者
于 2007-3-13 19:44 发表
叶片效率和直径平反成正比
应该不是效率和直径平方成正比.
作者:
lgq5106
时间:
2007-3-13 22:40
螺旋桨直径越小效率越低，桨叶的数目越多效率越低。低效率的螺旋桨要输出同样多的有用功，就要消耗更多的能量，同样输入电压下，电机的输入电流要增大。
作者:
我也爱丰田绿
时间:
2007-3-14 14:21
我猜是和效率有很大关系～～～～
作者:
dpcom
时间:
2007-3-14 16:13
也是相对来说吧···
作者:
KYO3858
时间:
2007-3-15 10:59
不能单看浆的直径和浆的叶数就可以说那浆的效率吧？？
我感觉最重要还要看浆的螺距，
涵到可能是要
压缩空气要通过那道才是有用功
儿其他气流在动的时候旁边也跟着流动所以效率比涵道高呢？
呵呵个人乱想的
作者:
新月游侠
时间:
2007-3-16 09:56
效率低
作者:
达闻西密码
时间:
2007-3-16 12:45
高速效率高就好！！
作者:
新飞翔
时间:
2007-3-16 12:55
不要只看拉力或推力,涵道在同样的推力下,风速要比普通螺旋桨大得多.
作者:
行空者
时间:
2007-3-16 17:16
是否有单位迎风面积推力的问题?涵道的喷流速度快,当然也消耗更多的功率,可以让飞机速度更快,而在低速度的时候推力和效率就不如桨了.
[
本帖最后由 行空者 于 2007-3-16 17:17 编辑
]
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