此外,前轮舱门合页也很容易损坏,损坏后我用棉线代替。
在动力的选择方面,厂家已提供一套电动的方案,该方案已非常成熟,所以我在这只讨论甲醇四冲油动方案。其实在能飞的基础上,发动机级别选择跨度非常大,从网上的经验看,72-110均可,这看个人取向,据说用OS72也能飞得很好,于是,我选个中间,用了一台OS 95V。实际上,由于飞机尺寸较大,95V感觉也只是中规中举,动力性和速度感并不强烈。有模友用OS110,那才是匹配,那动力的暴躁性才有点像电装。
由于原装是电动的设计,所以装油动的话有点尴尬。首先是配套油动包的问题。配套油动包很简单,就一套油箱配件和防火墙加强层板。估计这机是来到中国后经销商突发奇想把它加装油动的,配件包的质量跟其它东西根本不是一个层次,防火墙加强层板各种的尺寸不对,还有那个油箱质量非常一般。其实买的时候完全可以不要这个油动配件包(这个需要额外购买的)。
其次是油箱位置的问题。这机是没有指定油箱位置的,发动机离重心位置较远,如果你使用带泵的发动机还好,油箱可以放在重心位置上。但如果你的发动机不带泵,那油箱只能尽可能的靠近发动机,这会使刚起飞时头重,油用得差不多又明显头轻。
最后说说飞行质感。说句实话,这应该是最好飞的像真机之一了,手感非常像F3A,轻盈,灵动,浮感很好,特别是横滚灵敏,不甚掉高度,据说技术好的模友能飞全套F3A动作(其实外形就很像F3A)。如果非要说有什么不足,可能是拐弯打副翼时有点癖性(高速大机动拐弯却好像没有,所以为什么我强调动力的爆发性)。降落更是简单,在足够高度的时候,完全可以全收油门轻松滑降,很多模友诟病没有襟翼,我看完全没有必要(当然,没有襟翼,像真度略为打折)。
最后,来一波活动照片
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