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标题: 【他爹】玩飞机的我们该何去何从 [打印本页]
作者: GE_90 时间: 2021-6-22 11:51
标题: 【他爹】玩飞机的我们该何去何从
本帖最后由 GE_90 于 2021-6-22 11:52 编辑
看来那谁这次是要玩真的了。某宝等大型电商已经搜不到穿越机和FPV相关的东西了。穿越机和fpv已经是敏感词汇了。那作为玩穿越的我们该怎么办。
一、明确了没法解释
我们先来看看《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例（征求意见稿）》。
不管你怎么辩解，没有人能飞的都算无人驾驶航空器。固定翼、直升机、飞艇都算。还明确说了航模！
“本条例所称无人驾驶航空器，是指机上没有驾驶员进行操作的航空器，包括遥控驾驶航空器、自主航空器、模型航空器等。”
“遥控驾驶航空器和自主航空器统称无人机。”
但是你发现没有，这里特意说了一下无人机的定义，我是不是可以这么理解，无人机管理条例针对无人机不针对模型航空器？估计你要拿这个理解很组织掰扯说我这个事模型，估计死的会很惨。虽然现在某宝上固定翼还有但是大部分固定翼宝贝描述都说明了250g以上登记的事。
二、250g定死了
接下来我们说说这个250g的事。250g主要是用来界定微型无人机和轻型无人机的。我们玩的穿越机或者固定翼都在这两个范围内。微型无人机政策是放开的，微型无人机以外的是管制的。
“微型无人机，是指空机重量小于0.25千克，设计性能同时满足飞行真高不超过50米、最大飞行速度不超过40千米/小时、无线电发射设备符合微功率短距离无线电发射设备技术要求的遥控驾驶航空器。”
好多模友都在纠结“空机”这个事。总以为不带电池叫空机。我专门问过管理部门。人家说不带负载叫空机。也就是说你带狗超了250g说不定能解释。带电池超了肯定要凉。
三、合规玩？
说明白250的规定，就要说说怎么玩是合规的。划重点啦~！250以上7000以下不是不能玩了。先看保险的250以下的飞机。
“第二十七条 未经批准，微型无人机禁止在以下空域飞行：
（一）真高50米以上空域；
（二）空中禁区以及周边2000米范围；
（三）空中危险区以及周边1000米范围；
（四）机场、临时起降点围界内以及周边2000米范围的上方；
（五）国界线、边境线到我方一侧2000米范围的上方；
（六）军事禁区以及周边500米范围的上方，军事管理区、设区的市级（含）以上党政机关、监管场所以及周边100米范围的上方；
（七）射电天文台以及周边3000米范围的上方，卫星地面站（含测控、测距、接收、导航站）等需要电磁环境特殊保护的设施以及周边1000米范围的上方，气象雷达站以及周边500米范围的上方；
（八）生产、储存易燃易爆危险品的大型企业和储备可燃重要物资的大型仓库、基地以及周边100米范围的上方，发电厂、变电站、加油站和大型车站、码头、港口、大型活动现场以及周边50米范围的上方，高速铁路以及两侧100米范围的上方，普通铁路和省级以上公路以及两侧50米范围的上方；
（九）军航超低空飞行空域。
上述微型无人机禁止飞行空域由省级人民ZF会同战区确定具体范围，由设区的市级人民ZF设置警示标志或者公开相应范围。警示标志设计，由国务院民用航空主管部门负责。”
也就是说查询过禁飞区，在禁飞区之外，高度不超过50米，，无需申请飞行计划。250以下最保险。不去作死阿sir不会来请你喝茶。
“第二十八条 划设以下空域为轻型无人机管控空域：
（一）真高120米以上空域；
（二）空中禁区以及周边5000米范围；
（三）空中危险区以及周边2000米范围；
（四）军用机场净空保护区，民用机场障碍物限制面水平投影范围的上方；
（五）有人驾驶航空器临时起降点以及周边2000米范围的上方；
（六）国界线到我方一侧5000米范围的上方，边境线到我方一侧2000米范围的上方；
（七）军事禁区以及周边1000米范围的上方，军事管理区、设区的市级（含）以上党政机关、核电站、监管场所以及周边200米范围的上方；
（八）射电天文台以及周边5000米范围的上方，卫星地面站（含测控、测距、接收、导航站）等需要电磁环境特殊保护的设施以及周边2000米范围的上方，气象雷达站以及周边1000米范围的上方；
（九）生产、储存易燃易爆危险品的大型企业和储备可燃重要物资的大型仓库、基地以及周边150米范围的上方，发电厂、变电站、加油站和中大型车站、码头、港口、大型活动现场以及周边100米范围的上方，高速铁路以及两侧200米范围的上方，普通铁路和国道以及两侧100米范围的上方；
（十）军航低空、超低空飞行空域；
（十一）省级人民ZF会同战区确定的管控空域。
未经批准，轻型无人机禁止在上述管控空域飞行。管控空域外，无特殊情况均划设为轻型无人机适飞空域。”
看似跟微型无人机没啥不同，但是！轻型无人机在相应适飞空域内飞行，只需实时报送动态信息；轻型无人机在适飞空域上方不超过飞行安全高度飞行，具备一定条件的小型无人机在轻型无人机适飞空域及上方不超过飞行安全高度的飞行，只需申请飞行计划！
“微型无人机在禁止飞行空域外飞行，无需申请飞行计划。轻型、植保无人机在相应适飞空域飞行，无需申请飞行计划，但需向综合监管平台实时报送动态信息。”
250以上的必须备案、注册、认证、贴二维码、不得私自改装。飞还需要申请飞行计划和报送动态信息。宁波市的平台我见过，别的城市的平台我都找不到。这种说不清谁对的灰色地带，执法一刀切的我见多了。咋切咋有理，你找不找得到平台没人管，你是不是没报送，没报送就是黑飞。谁管有没有这个平台没报就抓。
四、怎么玩？
我们就不玩啦？玩车玩船最安全。还想飞怎么玩？我们发现250是个明确的红线。250以下还是可以玩的。只要你不作死，不扰民，不在；临时管制的日子升空，就没问题。
250g以下还有啥能玩吗？好玩吗？
我玩穿越好多年了。现在的250g以下早就不是whoop独大，软绵绵的时代了。现在正常的微型无人机，能玩到4寸桨。比如玩远航的REKON4 FR，玩航拍的REKON4 LR，玩竞速的3寸HGLRC 120X，还有各种玩续航的18650筷子机。当然这些东西你都要在7月15日之后才能搜到。
室内的各种whoop也不错，比如mobula和petrl 75whoop！不过这些都不是5寸机的替代方案。能替代的只有上面写的那些筷子室外机。whoop手感还是差很多。
从玩法上来讲，抛开室内机不谈，室外3寸机竞速跑赛道已经跟5寸的没啥差别了。只有更暴力，惯性更小。你必须有更快速的反应才能控制。微型好于轻型，微型非常爽。
你要是跑极速飙直线的就别玩了，违法，不让。
玩航拍或者休闲飞的，没风的天气差别不大，有风的明显感觉不是很稳！（要稳玩DIJ去）追拍移动物体也还行。拍漂移玩一样，拍拉力能跟上，拍竞速追不上。微型约等于轻型。
玩free差别就有点大了。无论从惯性还是稳定上来讲，微型都不行。好多惯性动作都做不出来。要不就是能飘动作没力道，要不就是飞起来像块石头一窜一窜。虽然不可以替代手感差异大，但是微型无人机玩free还是有自己的方式的。3寸和5寸的动作玩法不一样。结论是不可替代，另一种玩法。
五、图像和录像
数字重量太大，250g以下真的不建议用。去看看HGLRC的AIO。电调、飞控、图传、都集成了，图传摄像头天线重量差30~50克。玩5寸机不算什么，玩3寸机这重量手感差好多呢！
从飞行角度来看画面其实都能理解，要是拍摄首选DVR吧！运动相机毕竟还是重。无论裸狗还是360都算是负载。严重影响手感。
后记
现在飞个穿越机就快人人喊打了！谁看见都想举报一下。这是目前圈子现状该外人带来的印象！
“我是微型无人机合法飞行。我250g以下。”我就想把这两句话做两个灯牌插身上。别在远处指指点点！别老麻烦阿sir白跑一趟！别老让我给阿sir讲解法规！我最近每次飞行都把管理条例打印出来带身上！还要带上秤！你来了我现场给你上秤！
不要黑飞，合法飞行。我在这强烈呼吁业内厂商和广大模友。做出合法合规飞机，广泛宣传。我们是技术精英！不是**分子！
作者: lcw_0504 时间: 2021-6-22 14:42
室内飞250g以上可以不?
作者: 畅娃 时间: 2021-6-22 14:55
楼主写的非常在理。现在玩穿越机都得偷着玩，像个危险分子一样人人喊打。我们作为玩家也就只能去尽可能地遵守法律规定，尽可能地维护好这个圈子。
还是希望这个爱好不会彻底被禁吧。
作者: GE_90 时间: 2021-6-22 15:22
法规就说飞，没说室内室外，自主动力离地就算飞
作者: tcjsjxx 时间: 2021-6-22 15:29
个人觉得，这是好事。设想一下，这块领域没人管，会是什么结果？
玩航模的，未必人人都是遵守安全的模范。所以需要规范。整天看那些拿飞机跳楼的，真心捏把汗。机械、电子的东西，谁敢说100%不出故障？在这种地方，万一出了故障，造成伤害怎么办？这是很现实的问题。
作者: tcjsjxx 时间: 2021-6-22 15:30
总体上来说，超轻，超慢，还是大方向啊。
作者: 开心的开塞露 时间: 2021-6-22 16:12
250g以下了，但是最大飞行速度不超过40千米/小时呢？？
作者: qiao 时间: 2021-6-22 16:37
我想问下飞直机是不是就彻底玩完了？
作者: crazy1314 时间: 2021-6-22 16:56
哎呀，昨天刚想下手购机发现啥也买不了了，过了七月15日就是下一个节日，是不是意味着到九月份能解禁
作者: 奥八马 时间: 2021-6-22 17:28
tcjsjxx 发表于 2021-6-22 15:29 
个人觉得，这是好事。设想一下，这块领域没人管，会是什么结果？
玩航模的，未必人人都是遵守安全的模范 ...
都像你这样世界怎么进步！玩肯定要玩，就是怎么约束合法，安全玩。现在汽车也是电子元件系统控制的。不单汽车电子厂品已经融入生活各各领域！只有敢想敢做才会有进步！每个新厂品都要经过无数的失败和实验才能成功的。无人机相信以后会融入生活其他领域。
作者: tcjsjxx 时间: 2021-6-22 17:33
趋势无可抵挡，这是常识。
但是失败就要付出代价，甚至是牺牲。如果在航模规范的过程中付出牺牲的是某个人，或者是某个人的亲属，他会作何感想？如果这个人恰好是阁下，你又会作何感想？
规范，管理是好事，我再强调一遍。为了玩，扰乱社会秩序，给社会造成威胁，这无论如何也不是我们想看到的局面。我支持严管。因为头脑不清醒的人，在玩航模的人，太多了。
作者: tcjsjxx 时间: 2021-6-22 17:38
管，是管死，还是疏导，这不是我等匹夫能说了算的。但是提到“管”，就怕得要死，就恨得要命，觉得市场上各种物资紧俏了，我们的“自由”被妨碍了，就盲目反对，抹黑，这种看法和态度要不得。就像米国人民新冠期间被要求戴口罩，为此甚至引发抗议，导致米国的疫情稳居世界第一一样。
但是不管怎么样，航模会一直存在，FPV也会一直发展，趋势，无可抵挡。
作者: 瑜伽你的生活 时间: 2021-6-22 18:08
应该抬高门槛，申请准入机制。有资质可以玩，申报，承担后果就可以。这样最好。一竿子打倒一船人，也不是科学之举。开始一刀切，慢慢还是会放开的。只是不能随便飞了，在自己的私人领地还是没问题的。大型厂棚内，体育馆等专用场所。有管理的地方应该适当放开。有一点是确认的，不管以后怎么样发展，玩模型的成本会增加了，又把一部分人挡在门外了。留下的是真正的铁粉！
作者: gameboyw2 时间: 2021-6-22 18:55
美国的挑战者号还允许往下掉呢，无人机的电子设备出问题避免不了。
作者: 奥八马 时间: 2021-6-22 19:19
tcjsjxx 发表于 2021-6-22 17:33
趋势无可抵挡，这是常识。
但是失败就要付出代价，甚至是牺牲。如果在航模规范的过程中付出牺牲的是某个 ...
所以要安全合法的飞行。和无人驾驶的汽车比我觉得这更安全！每年车祸死人那么多。没见的不让人开车。穿越机死人的好像还没有。
作者: tcjsjxx 时间: 2021-6-22 20:48
本帖最后由 tcjsjxx 于 2021-6-22 20:59 编辑
核电站出事故更惨烈，但是不能阻挡核电应用的趋势。
兴利除弊，需要管理啊。没有管理，就像一匹脱缰的野马，没有制约，出问题，出很严重的问题只是时间问题。但是对于航模这个事情，一直不断在变化，新事物层出不穷，管理者未必也是行家里手。而行家里手未必是管理者。总有一个从野蛮管理到理性管理的进化过程。
现在阶段，不能说是一种很理性的管理方式。只能从动能角度，从飞行高度来制约。
可以设想，人的素质提不高，集群式样的轻小慢再炮制一次成都机场事件，航模全面被禁止，也不是不可能。本来，这项技术就存在一定的威胁性，被民用层次，尤其是民用铺开了普及，未必是好事。人的素质良莠不齐，好人和坏人都不是绝对的。一个人什么时候会做好事，什么时候会做坏事也不是绝对的事情。在此种情形下，航空技术普及开来，不依赖于管理，任由其自发成长，不畸形，实在是奇迹，可望而不可求啊。
作者: tcjsjxx 时间: 2021-6-22 20:52
本帖最后由 tcjsjxx 于 2021-6-22 20:56 编辑
但是不管怎么样，只要有热爱飞行的人存在，这项技术就会不断被演化。出现不被人干扰，不干扰别人的和谐状态，也是迟早的事情。就像喝酒和抽烟的演化一样。主要还是依赖于人的认识进步。航模和无人机扯不清，就是很典型的现象。航模步入大众视野，社会对航模还是无人机的各种认识都是不断迭代演化，新事物变成旧事物后，认识就会不断加深，管理的方式方法也会逐渐产生朝着理性方向的变化。现阶段，还是人们对航模的认识不清楚，要么就畏如狮虎，要么就轻如蝼蚁，这都是不理性的体现。这也就标志着社会对这个事物的认识水平和认识阶段。
前一段时间，各个商家，无不想把自己的产品和无人机挂钩，这段时间，避之唯恐不及，这也是很有意思的事情。
作者: 远航者 时间: 2021-6-22 22:07
嗨，多说无益啊
作者: fanzhenbo 时间: 2021-6-22 22:32
所以现在大力发展AR技术啊，以后户外都要靠这个虚拟了。
作者: GE_90 时间: 2021-6-23 10:04
重量超过250g的肯定要申报，审核，贴二维码。每次飞都要申请。
作者: GE_90 时间: 2021-6-23 10:12
重量超过250g的肯定要申报，审核，贴二维码。每次飞都要申请。
作者: 凌曜 时间: 2021-6-23 15:36
我觉得像美国控枪一样，需要考执照就行了，考完执照该玩玩，技术也有兜底了，科目一考理论知识讲明白哪能玩哪不行
但你要是违规违法了也抓得到人，比如飞控里面植入实名制
作者: andbot 时间: 2021-6-23 17:44
唉！
作者: 暮影 时间: 2021-6-23 22:35
tcjsjxx 发表于 2021-6-22 15:29
个人觉得，这是好事。设想一下，这块领域没人管，会是什么结果？
玩航模的，未必人人都是遵守安全的模范 ...
但是如果一刀切未必是好的方法，应该有个好的引导，好的方案来合法合规的玩。
作者: tcjsjxx 时间: 2021-6-24 08:45
是啊。现在的管理方式简单，粗暴，追求速效。管理向来都是一门学问，很大的学问。一管就死也是历来管理者竭力不希望被贴上的标签，但是这恰恰也是众多管理者的死穴。
不懂被管理对象，不懂被管理对象盘根错节的利害关系，不懂得被管理对象的发展规律，没有一颗责任心，使命感，管理永远提高不到一个层次上来。目前的现状，就尖锐的说明了对待航模这个对象的管理，亟待提高。
作者: ges_g 时间: 2021-6-27 15:20
谁懒得管这点破事？一刀切最简单，就是玩的东西，不玩又死不了，大家都不玩，又不影响国计民生！也不影响国家发展。不玩还少花钱，省去不少麻烦。
作者: 飞行的猪 时间: 2021-6-28 08:49
不管是固定翼还是直升机，穿越还是航拍，大家都是一家人，出发点都是喜欢飞机，看着飞机就开心。当然，每个圈子也都有危险飞行，扰民炫技的害群之马。
作为一个玩飞机的人，我觉得首先要做到自己文明合规飞行，不要给别人添麻烦或者留下坏印象。有机会或者有渠道的话，也要多宣传航模对社会的贡献：航模培养的是航空工业的群众基础，大疆创始人当年就十分迷恋直机。如果没有航模，很难想象会有今天产值百亿，员工上万的大疆。多一个人去大疆，可能就少一个人和你抢饭碗，甚至最终少一个人申请低保。航模产业除了本身是个产业之外，还对整个社会有各种直接或者间接的贡献。
随着航模的性能越来越高，城市的面积越来越大，空域也越来越忙，相关的管制肯定是越来越严，这点我觉得大家也要客观冷静对待。我们能做的，只有在自身合规飞行以外，尽力制止不文明飞行行为，并且让社会了解这个圈子，这样是避免过严甚至一刀切政策的最好方法。
作者: loveyourei 时间: 2021-6-28 09:27
我就玩个2.5寸 圈圈鸡，vista天空端。
作者: ges_g 时间: 2021-6-28 11:56
分析的是不错，但这一行业总体评价，一定是弊大于利，所以国家才会限制，从没有听说过鼓励发展。像大疆，估计国家也不鼓励内销，出口应该鼓励，既赚外国人的钱，又不给自己带来安全隐患，何乐而不为？至于普通玩家，除了添乱，也不会对科技创新、人才培养有什么用处，看看组成穿越机的配件，无论硬件还是固件，核心技术有多少是我们自己研发的？硬件的MCU，固件的BF，PIX,INAV等，貌似都不是我们自己人做的，拿来组成的机子，创新部分不多，带来的安全隐患不少，禁了吧。
作者: 飞行的猪 时间: 2021-6-28 14:54
不必这么悲观，大家平时了解比较多的都是主管安全的部门制定的安全要求和限制，所以觉得国家很不支持，限制越来越多。但是实际上，国家是明确提出过鼓励发展相关产业和运动的，比如发改委、国家体育总局就在2016年印发过《航空运动产业发展规划》，里面明确提到了轻小无人机和航模，链接：https://www.ndrc.gov.cn/xxgk/zcfb/ghwb/201611/t20161125_962207.html。
大多数人确实就是个玩，即使是和大疆汪滔一起成长起来的3D大神们，大概大多数也最终没有走进航空产业。大多数人也就是练练悬停，飞飞航线也就放下了。但是1000个人里，哪怕出现一两个钻研深入的，将来可能就是国家航空工业的栋梁。如果没有了这个圈子，可能也就没了这些国家栋梁。现在飞控软硬件缺乏国人参与，正是说明国家相关基础薄弱，应该大力发展相关运动、产业。
当然跟自己人说这么多，传不到政策制定者的耳朵里。而且即使政策制定者这些都明白，也可能迫于风险而最终采取保守，甚至一刀切的政策。所以大家应该各尽所能，有渠道的多发声，多宣传。没有渠道的，至少保证自己文明飞行。偶尔碰到围观的，不要不耐烦，多介绍解释，多交流。没准你的飞机，就是将来哪位航空工程师儿时心里埋下的火种。如果航模人自己都看不起自己那就真完了。
当然即使自己能做到的都做了，也很难保证政策能够如愿，这个时候还是要客观，冷静对待。很多产业，比如游戏、养犬等，也是在争议声中和摇摆的政策中风风雨雨地过来的，一定要有耐心。
作者: ges_g 时间: 2021-6-28 15:13
佩服，国家能多些像你这样理智又睿智的人，国家何愁不强大？这才是真正的正能量!有理有据有分析，不是简单的空喊自嗨。
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