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标题: 五年的进化---小罗Specter700V2直升机正式问世（77张图片与视频） [打印本页]
作者: rakabun小罗    时间: 2021-8-2 00:43
标题: 五年的进化---小罗Specter700V2直升机正式问世（77张图片与视频）
我们一直在设计一台真正飞手所需要的直升机。从2016年开始的小罗700就是这个理念，优秀的3D性能，安装和维护便利，长时间高强度飞行免维护，机器强壮，飞行安全，外观好看，重量轻，五年之间，我们不断吸取世界冠军以及很多3D直升机高手的意见建议，不断改进，造就了这台小罗700V2。
   新款700旋翼头降低10mm，提高了飞行的敏捷度，同时大幅增强了中联的强度，依旧搭载双列角接触轴承的旋翼头有无与伦比的飞行寿命和顺滑度，嵌入式桨夹垫片方便安装大桨，上机身强度大幅增强，取消尾撑，32mm尾管，第三轴承座取消垫片，极大的增加了安装拆卸旋翼头的便利性，快拆式电池板由机身后面插入，免拆头罩，还可以升级快接插座系统，免插线直接插入启动，当然也支持前入电池板，满足所有飞手需求，陀螺仪前置，有效抑制震动，矮脚架让熄火降落更加容易，标配8mm超软定制皮带有着不可摧毁的寿命，100t/20/21t皮带轮降低了皮带的压力，可以升级18mm超厚大齿盘的设计让扫齿几乎变成不可能，尾舵机上移对称于升降舵机让整体重心更加完美平衡，对于不习惯尾拉杆上置的飞手我们也提供尾拉杆下移配件，一体尾波箱保证了精度和强度，单个普通尾波箱轴承让安装尾皮带轮更加方便，并且间隙可调，上至式压带轮避免跳齿发生，超轻量化垂尾，整体轻量化尾巴，大幅增强了锁尾性能，综合重量比老款顶配减轻了100g左右，总之，这是一台性能更强，结构更强，重量更轻，飞行更加方便的700。
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接下来简单看下安装细节和设计理念
可以简单的绝对不去复杂化，配件就这么几包
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旋翼头部分，中联进行了重新设计，和主轴同时降低10mm，加快了整体的反应速度，得益于更强化的机身设计，所以让砍尾管变成不可能了
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大桨夹采用F3C设计理念，降低重量，内嵌垫片，方便安装大桨，支持12/14mm两种桨跟的大桨直接安装
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旋翼头依旧采用四颗双列角接触轴承，0虚位，超长寿命，炸机基本上不坏，可以与推力轴承一起承受径向力，所以飞行更加顺畅高效，我们有换普通轴承进行测试，效果天差地别，唯一缺点就是成本太高，进口的一颗轴承200多元，横轴胶圈原配80度胶圈结合pom，既有高速响应的手感，又有无与伦比的线性输出，桨夹臂依然是溃缩式设计，炸机必换，卸力配件
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十字盘沿用老款，双列角接触轴承可以提供几千个起落免维护的寿命，0虚位，飞行中承载着上下的径向力，同样为手感提供必不可少的支持
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15mm空心主轴采用F3C的版本，高度更低，强度方面无需任何担心，断主轴事件还没有发生过，5年的飞行记录，都是世界顶级选手验证过的
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大桨夹垫片，提供1/2mm选择，桨夹为16mm，可以通过内嵌式垫片调整到12/14mm，增加垫片是为了大桨受力更加均匀合理
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内嵌垫片直接免去对孔的烦恼，全车床制作，非冲压，保证了高精度
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下面是机身部分，也是改变最大的地方
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第一个配件，没变，因为特别好用，一体化轴承座，配合两颗双列角接触轴承，寿命极长，并且承受正倒飞的拉力，大大增强飞行顺畅度，降低轴承负荷和阻力，并且也是0虚位
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15mm的双列角接触轴承，两颗轴承4排滚珠
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第二个配件，改进了，延长的第三轴承座，直接和后尾管座连接起来，刚性大大增强，第三轴承因为不受径向力，所以改回普通轴承，轴承采用日本EZO顶级产品，加大型号，内嵌式垫圈免去安装时需要对孔的麻烦，更方便的拆装旋翼头，让维护变得更简单
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舵机座看似没有变化，其实增加了马达调整距离，让齿轮间隙调整更加从容

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十字盘导轨座和舵机座连接到一起，也是大大增强机身刚性的设计
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新头罩柱移到上面，减少配件数量，长度不变
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强化铝柱不能少
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尾管座是重新设计过的，为了取消尾撑，使用32mm尾管，这里只需要先锁三颗螺丝，另外一颗稍微长一些是为了夹紧尾管后锁穿尾管固定用的，同时接地整个尾巴，避免静电的发生
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整个尾管座全部倒角，避免夹伤尾管导致空中断裂，飞行安全细节部分我们都有考虑到位
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压带轮部分改了几次，最终采用滚针固定，避免螺丝固定的不顺滑，并且强化强度，压带轮轴承加大，采用日本轴承，高转速更耐用，压带轮直接支持8mm皮带
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压带轮座部分通过碳板和尾管座连接，增加刚性
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另外一边侧板合上
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右上角的螺丝先不上，等固定好尾管再锁穿
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电池导轨沿用老款，中间碳板有加长，连接整个上下侧板，大大增强纵向扭动刚性，前面可以放置陀螺仪和接收机等电子设备，陀螺仪前移降低了尾巴震动传导，让飞行更精准，更跟手
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第三轴承座和后尾管座都通过中间碳板刚性连接，尾管座四颗螺丝先不锁紧，加紧尾管后锁紧，都采用半圆头YFS螺丝，既保证了强度，又让电池板进入顺畅，不会和绑带有任何干涉
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电池轨道后面增加一个v型导向，让入电池变得更加容易
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新款尾管加强座，老款由三根铝柱连接，新款由一体座直接连接，前面和第三轴承座连接，后面和尾管座连接，上下侧板之间的连接，大大增加刚性，缺点就是成本高了很多
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装上下侧板，头罩柱缩短了尺寸，因为新款头罩更加纤细
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右下侧板装上电池快拆头后装上机身
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脚架改为低重心脚架，更宽，更矮，材料更强，让熄火降落变的更加容易，同时姿态也更加漂亮，特别注意下脚架座侧孔前后的方向，要朝后面
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接下来尾巴部分，尾波箱依然是一体成型，日本cnc设备一次成型，保证了轴承的同心度和精度，取消抱箍设计，直接锁入尾管，方便定位，同时大大降低了尾巴的重量
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精度靠数据说话，谬级精度，因为我们使用全进口设备在加工
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特别定制的8mm超软皮带，降低阻力，增加强度，不在为断皮带而担心
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尾轴没有改变，右侧轴承也没有改变，采用日本进口法兰轴承，安装方便，尾皮带轮使用21T，老的是17T，大大增加接触面积，降低打滑的可能性，从而提升锁尾性能，也有20T可供选配，适合低转速玩家，皮带轮材质也改为7075铝合金，更加耐磨
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另外一侧轴承改为非法兰轴承，可以大幅提升安装尾皮带轮的便利性，同时也为调整虚位提供的便利性，图中加了一片垫片，调节间隙
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普通轴承通过超轻量化垂尾压住
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装上压带轮，让跳齿变得更难，同样采用7075耐磨铝合金和日本进口加大轴承，寿命是我们需要考虑的细节
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拨叉没有改变，只需要反装即可，拨叉片有改
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螃蟹抓采用新的公差配合，让球头扣顺滑无比，这里铜套需要多一些轴承胶
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装上尾拨叉，确认顺滑度
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尾桨夹没有改变，尾中联材质改为7075，更加耐用，减少震动
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前皮带轮改为100T 7075，配合21/20T尾齿提供4.76和5.0的尾齿比，取消挡边设计，同时增加压带轮挡边宽度，让皮带不会跑出皮带轮
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标配大齿没有改变，依然是15mm全CNC斜齿，但是我们提供18mm加厚加强齿轮，可以承受更大的动力而不扫齿，单向依然是楔块的，强度没问题
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下面是18mm大齿细节对比，缺点是重量有所增加
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主轴套入，锁紧主轴环
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拉紧皮带并使尾波箱平行于机身，然后锁入m3*3螺丝穿进尾管，既能定位又能接地，消除静电影响
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装上尾拉杆和尾拉杆固定环
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马达座依然和老款一样，经典设计，上下轴承座采用碳板连接增加刚性，马达齿加长设计，对于6mm马达轴长度没有要求，55mm内都可以使用，另外马达轴不与轴承接触，大幅提高马达轴使用寿命，马达齿由上方一个单列角接触轴承，可以承受斜齿产生的径向力，从而让马达轴承寿命更长，更加顺畅，下轴承采用日本轴承，提高更长的使用寿命，下马达座加强板大幅提升侧板刚性
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这部分和老款一样的，只是调节间隙加大了，让调齿隙更简单
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装电调板之前先将陀螺仪固定在下面中间碳板上，布线可以非常方便，而且美观，基本看不到舵机线
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大功告成，由于头罩还未完成，无法展示，下图空机重量为1870g，对于这么大幅提升刚性后的机身，不但没有更重，反而比老款还减肥了60-100g，这个无疑对性能有着大幅提升效果，今天就写到这里，下面放个小柯的视频
https://www.bilibili.com/video/BV1B64y1W7SF?share_source=copy_web

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作者: 小对    时间: 2021-8-2 00:48
沙发
作者: weh113    时间: 2021-8-2 01:42
确实好飞
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作者: 风吹唧唧摆    时间: 2021-8-2 02:34
7月22日V2升级套件2880，现在涨价了？
作者: 仓老湿    时间: 2021-8-2 03:14
国产不带桨5580？ 对不起我选择sab raw 6520带大小桨。
作者: jiaoyuejin    时间: 2021-8-2 03:49
特别棒！直机的精品！
作者: Andika    时间: 2021-8-2 04:54
这个多少钱？
作者: vincent722    时间: 2021-8-2 05:10
仓老湿 发表于 2021-8-2 03:14
国产不带桨5580？ 对不起我选择sab raw 6520带大小桨。

对不起，我700只收二手的几乎全新空机，罗7或者大兔子才2k完整空机带电机，自己配上凤凰160A……穷玩700
作者: lixiangning    时间: 2021-8-2 08:20
看到后入这句话的时候，难道只有我一个人想的多吗？
作者: Flameout    时间: 2021-8-2 08:52
这尾波箱的设计，是把尾桨的推力都作用在垂尾上了吗？
作者: tangqiang    时间: 2021-8-2 08:59
掂
作者: rakabun小罗    时间: 2021-8-2 09:11
Flameout 发表于 2021-8-2 08:52
这尾波箱的设计，是把尾桨的推力都作用在垂尾上了吗？

任何垂尾都在尾桨的作用面上，新款还减少了面积，实测效果非常好
作者: lym0610    时间: 2021-8-2 09:14
支持支持
作者: guyama    时间: 2021-8-2 09:28
确实是细节满满，让人心动，希望价格也能接地气...
作者: huhb_ic    时间: 2021-8-2 09:33
完美用心的设计
作者: rakabun小罗    时间: 2021-8-2 09:39
guyama 发表于 2021-8-2 09:28
确实是细节满满，让人心动，希望价格也能接地气...

性价比是我们追求的目标，但无奈材料猛涨，各种成本猛涨，价格低不下来了，不过横向对比下我们还是最有优势的
作者: 老A    时间: 2021-8-2 09:45
顶一下
作者: bbqcssc    时间: 2021-8-2 09:50
最近新机不断啊   tg700  小罗700v2  sab raw nitro
作者: rcfans_cw    时间: 2021-8-2 10:00
零件外观设计有待加强
作者: earthman    时间: 2021-8-2 10:04
v2值得拥有
作者: jetair    时间: 2021-8-2 10:11
weh113 发表于 2021-8-2 01:42
确实好飞

还是你下手早，我还以为我是国内第一个买的呢哈哈。
作者: tangqiang    时间: 2021-8-2 10:15
主轴飞一段时间后  拆不出来  有改善吗？
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作者: rakabun小罗    时间: 2021-8-2 10:22
tangqiang 发表于 2021-8-2 10:15
主轴飞一段时间后  拆不出来  有改善吗？

必须改善
作者: rakabun小罗    时间: 2021-8-2 10:24
tangqiang 发表于 2021-8-2 10:15
主轴飞一段时间后  拆不出来  有改善吗？

高频热处理对单向部分再次强化
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作者: vincent722    时间: 2021-8-2 10:38
罗老板，这机子用原装4525马达飞，普通3D下来马达温度多少度算正常呢？
作者: rakabun小罗    时间: 2021-8-2 10:39
vincent722 发表于 2021-8-2 10:38
罗老板，这机子用原装4525马达飞，普通3D下来马达温度多少度算正常呢？

比较热的，80度左右
作者: heqiang21515    时间: 2021-8-2 10:43
在预定了没？
作者: vincent722    时间: 2021-8-2 10:44
rakabun小罗 发表于 2021-8-2 10:39
比较热的，80度左右

哦，那看来我这台是正常的，飞下来还可以用手摸一秒，竟然有这么热，不能连续飞几个电吧，飞一个电得休息一会
作者: 风飞舞    时间: 2021-8-2 10:58
这个价格大家去买rve啊，rve新品天枢星啊，价格接近，国际品质，对比细节就能发现rve设计细节的用心和做工的精致，rve可以说是国产的jr propo
作者: wdmcp    时间: 2021-8-2 11:01
机身改的挺好，就是尾巴有点不太习惯。头罩和现在的机身不搭，机身的肚子太宽了，头罩后面收的太多，图片角度显得很突兀。一直不太喜欢银色的氧化件，如果有黑色或亮银就好了。
作者: hedykak    时间: 2021-8-2 11:26
已买
作者: 谢绍聪    时间: 2021-8-2 13:37
十字盘上盘的设计，真的无力吐槽，上古时代的设计了
作者: wangligang    时间: 2021-8-2 16:54
越来越好了，赞一个
作者: rakabun小罗    时间: 2021-8-2 18:46
wangligang 发表于 2021-8-2 16:54
越来越好了，赞一个

感谢支持
作者: rakabun小罗    时间: 2021-8-2 18:48
hedykak 发表于 2021-8-2 11:26
已买

感谢支持
作者: rakabun小罗    时间: 2021-8-2 18:48
heqiang21515 发表于 2021-8-2 10:43
在预定了没？

首批售罄，等第二批
作者: 富华    时间: 2021-8-2 19:13
主轴中联，切割口和固定螺栓开在同一个面上，有思考过么？思考过还这么设计？
作者: linzhen    时间: 2021-8-3 11:55
已经买了，好机不容错过！
作者: linzhen    时间: 2021-8-3 12:20
切割口和螺丝是有距离的，不影响强度!
作者: vincent722    时间: 2021-8-3 15:08
V1才开始飞，V2估计五年后再捡便宜
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作者: weh113    时间: 2021-8-5 08:23
富华 发表于 2021-8-2 19:13
主轴中联，切割口和固定螺栓开在同一个面上，有思考过么？思考过还这么设计？

夹紧主轴主要作用是两侧相位臂的安装螺丝
作者: weh113    时间: 2021-8-5 08:26
我也来一发 第一次装机用了手头上多余的DEKO8系舵机  试飞一个起落后感觉不用更骚点的舵机来伺候这机子太对不起这700V2了 因为太好飞了
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作者: lym0610    时间: 2021-8-5 08:50
单看图片，感觉机身碳板的设计上已经较一代更有美感了，无奈金属件的设计好像还是一代那样，少了点美感，纯个人感觉和意见。
作者: rakabun小罗    时间: 2021-8-5 11:23
lym0610 发表于 2021-8-5 08:50
单看图片，感觉机身碳板的设计上已经较一代更有美感了，无奈金属件的设计好像还是一代那样，少了点美感，纯 ...

任何产品都是一点点进步的吧，汽车二十年前也没现在好看啊，没有一步登天的事情，我们力争做好自己，其它的交给时间
作者: rakabun小罗    时间: 2021-8-5 11:24
weh113 发表于 2021-8-5 08:26
我也来一发 第一次装机用了手头上多余的DEKO8系舵机  试飞一个起落后感觉不用更骚点的舵机来伺候这机子太对 ...

还可以再骚一点哈哈
作者: 富华    时间: 2021-8-5 11:35
weh113 发表于 2021-8-5 08:23
夹紧主轴主要作用是两侧相位臂的安装螺丝

你也说了是主要作用，那把主轴孔转90度不行么
作者: rakabun小罗    时间: 2021-8-5 12:01
富华 发表于 2021-8-5 11:35
你也说了是主要作用，那把主轴孔转90度不行么

1.那个方向壁厚要厚的多，更加耐受旋翼头的力量，原来我们2颗螺丝现在改为一颗，必须要保证中联有足够壁厚支撑力量
2.侧面锁螺丝方便的多，你可以不拆连杆即可完成安装拆卸，我们的宗旨是拆这个不需要影响那个，安装干涉尽量减少，否则你不嫌麻烦吗？
3.你可以怀疑我们的设计能力，但不要怀疑我们后面的测试团队，世界冠军15度螺距往死里飞上一千起落，泰国Kan每个起落超转干上几百个起落，实践是检验真理的唯一标准，这款机我们修改了无数次了，就为更好飞，更强壮，更方便
作者: weh113    时间: 2021-8-5 12:31
rakabun小罗 发表于 2021-8-5 11:24
还可以再骚一点哈哈

在骚就要上X8
作者: kiki_sdj    时间: 2021-8-5 22:03
陀螺仪设计位置对MB不是很友好，第二尾波箱与尾管连接仅靠侧向4颗螺丝固定，接触面太小，应力集中长时间飞行，担心尾管螺丝孔这里会疲劳开裂。
作者: 安然    时间: 2021-8-5 23:18
一个轴承200，看到这，我笑了，都自己生产700直机了，还被人忽悠?轴承这东西，你懂的。。。没有最贵，只有更贵，只要会忽悠。
作者: rakabun小罗    时间: 2021-8-5 23:50
安然 发表于 2021-8-5 23:18
一个轴承200，看到这，我笑了，都自己生产700直机了，还被人忽悠?轴承这东西，你懂的。。。没有最贵，只有 ...

多了解一下别人用的什么型号再来评价谢谢，37英镑算下多少人民币吧，我们机床随便换两个角接触轴承3000元呵呵
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作者: rakabun小罗    时间: 2021-8-6 00:19
大桨夹轴承，28镑，需要四颗
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作者: rakabun小罗    时间: 2021-8-6 00:23
说一下为什么要用角接触轴承，因为十字盘需要承受很大的径向力，普通轴承无法承载，所以用角接触会大幅度提升运转效率，大桨夹和主轴轴承同理，我们老款有9颗，新款使用8颗，假如都用进口的可以算下价格，轴承就要去掉一千多呵呵，PS：我们普通轴承用的都是进口的，nsk，nmb，ezo等等
作者: shi555    时间: 2021-8-6 04:53
只要用心都是好机，加油中国
作者: king1982    时间: 2021-8-6 07:09
旧款的轴承也是这个品牌的吗？
作者: 卡斯特    时间: 2021-8-6 10:54
好轴承上百上千很正常。后入电池，接线问题怎么解决的，图上没看出来
作者: 不知不觉爱上你    时间: 2021-8-6 13:33
这么好的轴承，，，，是不是该定为升级件更合理一些，标配不用配这么贵的把
作者: linzhen    时间: 2021-8-6 15:06
小罗的700基本不用考虑换轴承问题，除非你是专业选手！
作者: jetair    时间: 2021-8-6 23:13
本帖最后由 jetair 于 2021-8-7 19:28 编辑

组装调试完了， 舵机deko 8295，上下动总距杆，回中后螺距不变；掰动大桨直到听到多个舵机受力声音后松手，螺距差基本不大于±0.1度。比如一侧 -0.1 度，另一侧 0.1 度；或一侧 -0.1 度，另一侧 0 度这样子。第三轴承座直接上紧螺丝，主轴就可以正好对齐滑入。

中午首飞中转速悬停了下，陀螺仪 vbar neo，电机egodrift 4530HT 510kv，锁尾一根棍，运转声音小，没听到任何轴承或齿轮的高频声。

作者: 炸鸡了吗    时间: 2021-8-10 20:29
价格不错了  比动不动就喊个7 8K的 强多了   
作者: 42736916    时间: 2021-8-10 20:46
金属件的外观和颜色可以考虑再美化一些那就更完美了
作者: king1982    时间: 2021-8-10 21:46
本帖最后由 king1982 于 2021-8-10 22:01 编辑

如果飞机设计成更方便布线就好了，我个人对布线是否美观比较在意。个人觉得电调固定板的三个过线孔放到前面更好。
作者: linzhen    时间: 2021-8-11 11:48
高精度的飞机，直升机玩的就是精度呀！
作者: Flameout    时间: 2021-8-11 13:00
这个地方会不会脆弱了点？或者是卸力保护电调的设计吗
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作者: linzhen    时间: 2021-8-12 08:37
此贴没有精华有点想不通了，推荐飞机的估计都么有精华吧，这个是走线的孔，不是卸力孔。
作者: huhb_ic    时间: 2021-8-13 22:43
这个居然不是精华？
作者: rakabun小罗    时间: 2021-8-25 21:24

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作者: jiaoyuejin    时间: 2021-8-26 05:24
真棒！
是现在模型直升机的典范！
作者: vincent722    时间: 2021-8-26 07:18
V1炸了，侧板与脚架底板连接处真弱
作者: 飞手小魏    时间: 2021-8-27 14:11
小罗的机器现在真的是国际水准了，世界冠军参与设计的飞机果然不一样
作者: jetair    时间: 2021-8-27 20:34
vincent722 发表于 2021-8-26 07:18
V1炸了，侧板与脚架底板连接处真弱

我正在琢磨怎么改进下，用尼龙螺栓700级可能也hold不住。
作者: vincent722    时间: 2021-8-27 21:45
jetair 发表于 2021-8-27 20:34
我正在琢磨怎么改进下，用尼龙螺栓700级可能也hold不住。

是侧板与底座连接的孔太弱了，烂一个螺丝孔要整个侧板换掉
作者: Teawood    时间: 2021-8-29 01:17
馬達齒是鋁齒還是鋼齒
作者: rakabun小罗    时间: 2021-8-29 01:23
Teawood 发表于 2021-8-29 01:17
馬達齒是鋁齒還是鋼齒

做过硬化处理的钢齿
作者: zhudaotan    时间: 2021-8-29 16:18
这直升机不错，用料也很好，但是感觉现在电动直升机机械设计太相似了，摘掉头罩根本分不清哪个是rve、 小罗、TG、总感觉过去的一些油机机械设计总能眼前一亮，为什么不能设计一款结构新颖的电动直升机呢，比如tdr这种。
作者: wangxuesen    时间: 2021-8-30 22:17
说好飞的都是托，我不信，除非亲自飞一下。
作者: rakabun小罗    时间: 2021-8-30 22:54
wangxuesen 发表于 2021-8-30 22:17
说好飞的都是托，我不信，除非亲自飞一下。

好东西叫分享，垃圾东西非要说好那才叫托，我们从来不请托，附上TW模友的评价
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作者: yyqop01    时间: 2021-9-4 03:10
头罩看着挺像x42的哈哈哈
作者: yyqop01    时间: 2021-9-7 13:26
我想提2个问题
1：旋翼头部分，中联进行了重新设计，和主轴同时降低10mm，加快了整体的反应速度，得益于更强化的机身设计，所以让砍尾管变成不可能了————机身强度高和砍尾管有什么关系？砍尾管是桨软，中联窄，横轴垫圈软，桨面过低造成的

2：主轴轴承座没问题。大桨夹已经有推力轴承，为何还要角接触轴承？
作者: pangpangwan    时间: 2021-10-26 14:19
哈哈。老板。好久没上论坛了。来看看你
作者: cmyxuhui521    时间: 2021-11-28 03:24
三点发信息的都是真爱  
作者: LQEE    时间: 2021-11-29 22:41
结构设计确实很用心
作者: LQEE    时间: 2021-11-29 23:14
风飞舞 发表于 2021-8-2 10:58
这个价格大家去买rve啊，rve新品天枢星啊，价格接近，国际品质，对比细节就能发现rve设计细节的用心和做工 ...

SAB做工怎样
作者: LQEE    时间: 2021-11-29 23:20
富华 发表于 2021-8-5 11:35
你也说了是主要作用，那把主轴孔转90度不行么

像亚拓700最新款那样就好
作者: LQEE    时间: 2021-11-29 23:42
zhudaotan 发表于 2021-8-29 16:18
这直升机不错，用料也很好，但是感觉现在电动直升机机械设计太相似了，摘掉头罩根本分不清哪个是rve、 小罗 ...

SAB辩识度高
作者: 风飞舞    时间: 2022-1-2 20:41
LQEE 发表于 2021-11-29 23:14
SAB做工怎样

sab做工算不上精致，但能够用，主要是设计新颖，敢于创新，引领航模直升机设计的潮流
作者: 悬停哥    时间: 2022-1-2 23:50
仓老湿 发表于 2021-8-2 03:14
国产不带桨5580？ 对不起我选择sab raw 6520带大小桨。

这价格直接跟国际大厂持平




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