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标题: 玩了几年直升机才发现的问题 [打印本页]
作者: 陈诗津    时间: 2021-8-22 03:18
标题: 玩了几年直升机才发现的问题
F3C飞机的JR/天璇星，SAB大法师和小罗的舵机摆放位置和角度设计很合理

终于搞清楚为啥JR/天璇星的设计是用二级传动，就是为了舵机解决干涉这个问题，一般情况舵机直接驱动，负螺距条件下打满升降和副翼会憋舵，恰好JR/天璇星的二级传动完美解决这个问题，突然感觉亚拓760不香了[捂脸]

SAB大法师和小罗的的舵机摆放位置也是刚好避开了这个问题，再加上舵机臂上的球头是朝向舵机正上方安装的，这样最大负螺距同时打最大副翼和升降不会顶到拉杆导致憋舵。

捣鼓一晚上Futaba CGY760R的设定才发现这个问题，以往都是在neo上直接图形化设定到不干涉就好了，也没多在意，反而从CGY760R上发现这个细节处，因为NEO的倾斜盘最大行程量和循环螺距两个参数是独立的，在CGY760R上这两个参数是联系的，倾斜盘最大行程缩小，循环螺距同样的数值下因为倾斜盘最大行程缩小而变小，也就因为这个原因亚拓760的机身结构需要调到推荐的数值就会干涉憋舵。
作者: 1847954637    时间: 2021-8-22 07:12

作者: jyb18616988    时间: 2021-8-22 13:09
听说140℃十字盘能解决这个干涉憋舵问题
作者: 陈诗津    时间: 2021-8-22 13:28
jyb18616988 发表于 2021-8-22 13:09
听说140℃十字盘能解决这个干涉憋舵问题

140？？现在还有？
作者: rakabun小罗    时间: 2021-8-22 13:47
我们的F3C人气还是不错的
(, 下载次数: 22)
作者: 黑碳    时间: 2021-8-22 19:42
亚拓760的控制臂那我给他调到90度，十字盘连杆间距变长了，负螺距下打副翼下都可以把球头憋下来
作者: jetair    时间: 2021-8-22 20:36
支持下，lz看来挺爱琢磨问题。
作者: 魏先生    时间: 2021-8-22 22:14
喝98的红魔 发表于 2021-8-22 19:42
亚拓760的控制臂那我给他调到90度，十字盘连杆间距变长了，负螺距下打副翼下都可以把球头憋下来

循环螺距太大了！减小即可
作者: 黑碳    时间: 2021-8-23 01:25
魏先生 发表于 2021-8-22 22:14
循环螺距太大了！减小即可

循环螺距8度了 cgy750的倾斜盘限位也限制 该憋舵还是憋舵
作者: 中华450    时间: 2021-8-25 10:14
没装好吧？亚拓怎么也不可能会出一个会憋舵的产品吧？
作者: 565572706    时间: 2021-8-26 07:57
满副螺距情况下，循环螺距基本为0呀
作者: 陈诗津    时间: 2021-8-26 22:12
中华450 发表于 2021-8-25 10:14
没装好吧？亚拓怎么也不可能会出一个会憋舵的产品吧？

可能你没有发现到，如果时MB陀螺仪和NEO陀螺仪的循环螺距和集体螺距是分开独立调的，两者不会因为其中一项改变而联变，CGY760就会，760X上调好不憋舵并且集体螺距±12，循环就剩4.6度了
作者: 陈诗津    时间: 2021-8-26 22:13
rakabun小罗 发表于 2021-8-22 13:47
我们的F3C人气还是不错的

小罗人气不错，我第一台500级就是小罗520哈哈
作者: 陈诗津    时间: 2021-8-26 22:14
565572706 发表于 2021-8-26 07:57
满副螺距情况下，循环螺距基本为0呀

你的意思是说满螺距条件下，再打满副翼这时循环螺距为0？
作者: jamesndsc    时间: 2021-8-27 07:01
不应该出现这样的问题，亚托的也不至于如此。
作者: 中华450    时间: 2021-8-27 20:56
陈诗津 发表于 2021-8-26 22:12
可能你没有发现到，如果时MB陀螺仪和NEO陀螺仪的循环螺距和集体螺距是分开独立调的，两者不会因为其中一 ...

哦！原来是这样明白您的意思了！
作者: 565572706    时间: 2021-9-22 10:39
陈诗津 发表于 2021-8-26 22:14
你的意思是说满螺距条件下，再打满副翼这时循环螺距为0？

比如你飞钟摆，飞机停顿的时候集体螺距是最大的，循环螺距为0，翼面在垂直地面状态时循环螺距是最大的，集体螺距为0。这个就是常说的“手法”，没有任何一个动作是副翼和集体螺距同时打到最大的对不对？ 所以你在设置的时候只要集体螺距为0时，循环螺距有12度左右，集体螺距满螺距13度左右时，循环螺距有个4-5度那都是正常的，这是机械干涉，实际上集体螺距满螺距状态下根本用不到循环螺距。
作者: mmyyhh7532    时间: 2021-9-22 17:31
565572706 发表于 2021-9-22 10:39
比如你飞钟摆，飞机停顿的时候集体螺距是最大的，循环螺距为0，翼面在垂直地面状态时循环螺距是最大的， ...

好像是这样的
作者: 风之纹章    时间: 2021-9-23 00:10
我以为就我一个人憋舵呢，看样子大有人在
作者: kiki_sdj    时间: 2021-9-23 20:27
只能说GY760没有针对亚拓760优化过。
作者: BlueArrow    时间: 2023-1-9 11:36
多年前刚玩亚拓的时候，觉得哪哪都好。
这么多年飞下来，再看亚拓的一些设计，觉得哪哪都不舒服。

作者: sonny    时间: 2023-1-16 09:06
憋舵和舵机安装方式没关系吧，哪家的飞机舵机球头和十字盘球头都是垂直一条线啊，只是每个人使用舵机不一样，没有用厂家推荐舵机，才会导致连杆歪斜。
作者: 5095722    时间: 2023-1-16 13:13
亚拓760是可以调到固定螺距13度，循环8度，舵机臂在任意状态下不会抵到舵机本体的，多找下原因吧。




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