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标题: 关于直机定速的事情 [打印本页]
作者: dalei1999    时间: 2021-9-28 11:49
标题: 关于直机定速的事情


对于电直来说，定速就是保持大桨转速尽量恒定，维持飞手的飞行感受
其实，差个20-30转也不会影响手感。定速时就是定速器不停输出PWM信号，有时候占空比大点有时候占空比小点

但是，油直就不一样了

3D飞行时，负载随动作随风向都会使转速不停的变化，油门的大小完全交给了定速器，一会大一会小，油门舵机够忙活的了

我就想，这好吗？ 发动机不应该好好呆在一个稳定的油门位置上吗？这样对发动机影响比较小

定速模式下，如果遇到大螺距，转速降得比较多，油门肯定就是全输出。你愿意你的发动机经常全油门输出吗？你放心吗？

感觉定速不科学，还是油门曲线模式飞油门更好吧？ 你想到发动机的感受了吗？

最近在学习油机，知识不够用了。
作者: jinchengde    时间: 2021-9-28 12:45
油机油门曲线，锁尾会比较痛苦
作者: xiaofeixia121    时间: 2021-9-28 13:21
发动机就应该呆在一个稳定的转速区间啊，这也是效率优化的考虑，不管是电机还是发动机都有一个最佳效率的转速区间，超出这个区间，其工作效率就会降低，其实和汽车装变速箱一个道理，20km和120km的速度只是档位变化，发动机都在2 3k的转速，保证效率。不然只有一个档位你想跑120km发动机早干到几w转了。。。
至于你考虑的发动机功率变化，这在激烈飞行的环境中本来就不可避免。发动机不是说应该稳定油门输出，而是稳定转速输出。

作者: 25776348    时间: 2021-9-28 13:24
如果你的发动机会经常全功率输出请换一台功率很大的发动机
作者: 刘欢0000    时间: 2021-9-28 13:47
你可以这样理解，当你开车在平路上行驶，开启定速巡航维持每小时八十公里时速行驶，到上坡阶段，想继续维持80公里时速，电脑就得给你加油，下坡时，电脑给你减油，最终的目的就是维持80公里得时速，油机定速不就是这个原理吗？用曲线飞应该是v字行曲线吧，所以我认为曲线飞和定速飞，没啥多大区别
作者: dalei1999    时间: 2021-9-28 16:33
xiaofeixia121 发表于 2021-9-28 13:21
发动机就应该呆在一个稳定的转速区间啊，这也是效率优化的考虑，不管是电机还是发动机都有一个最佳效率的转 ...

比喻很恰当！
作者: dalei1999    时间: 2021-9-28 16:34
刘欢0000 发表于 2021-9-28 13:47
你可以这样理解，当你开车在平路上行驶，开启定速巡航维持每小时八十公里时速行驶，到上坡阶段，想继续维持 ...

我也这么认为，谢谢你友善的回复！
作者: kingcatboy    时间: 2021-9-28 17:06
3d不考虑能耗，考虑功率！
需要作业，留空时间长才考虑能耗！
另外飞机在设计的时候就考虑到暴力飞行的，所以也不需要太担心寿命！到固定时间换配件就行了！
作者: yziml21210    时间: 2021-9-29 15:12
早期没定速器就是飞v线啊。有定速器也得看调校。调教好了还是有定速飞比较好。调教不好确实容易拉缸。

至于用不用定速器，这个就看自己呗。不用也能飞，用了更好飞而已。航模这东西就是拿来玩的，不能当祖宗供着，磨损什么的就不要考虑了，定期保养即可
作者: jetair    时间: 2021-9-29 21:27
如果你真不想让它全输出，定速器设定最高值不是全油门就可以了。。用V线发动机油门也是随螺距一直变化的啊。



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