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标题: 麻烦用过的朋友看看这款21700有没掺水 [打印本页]
作者: 泉州王长庚    时间: 2021-11-30 15:59
标题: 麻烦用过的朋友看看这款21700有没掺水
力神21700LH，容量偏少3000mah，内阻9左右，号称放电20C，用过的朋友说说能不能达到这么高的值。奇怪的是这款21700淘宝没卖，咸鱼一大堆，怕一脚踩到坑里去。
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作者: tangyi112    时间: 2021-11-30 16:19
淘宝没卖，咸鱼一大堆，这还不明显吗？支持楼主进坑一套究竟。
作者: mihho    时间: 2021-11-30 16:38
买几节测一下就知道了
作者: 闪猫    时间: 2021-11-30 16:40
车或者船用应该还可以的吧。
作者: 瑜伽你的生活    时间: 2021-11-30 17:58
第一个螃蟹，吃完过来分享吧
作者: 皇家摩卡    时间: 2021-11-30 21:44
21700  10A持续放电都很热， 哪怕是VTC6 30A放也很热，这个你信？
作者: keelort    时间: 2021-11-30 22:08
20c就是60A，扯蛋呢，特斯拉用的也就最大5c放电
作者: free-fly-h3    时间: 2021-12-1 15:24
20C是短时脉冲放电（10秒）
10C放电电池本体会很热，真力神这种大厂作假的可能很小，
但关键是要规格书真是力神写的（PS不要太简单）
作者: free-fly-h3    时间: 2021-12-1 15:45
有兴趣的朋友可以解剖下圆柱电池结构（18650、21700、14500等等都一样），看看它们的正负极板的极耳和电池克连接处是怎么连接的，极耳截面积多大就明白了。

包括一些所谓的航模专用电芯，那么薄薄的一小片极耳（0.1~0.4mm厚，宽度5~20），标3000mah/100C。按100C持续放电理解，300A放电36秒，有条件的自己试试300A电流是啥概念，多大截面积的铜线耐得住（不发热到150℃以上），就算交流内阻（用内阻表测那个）1毫欧，电芯本身功耗至少9瓦，算上极化内阻和大电流放电带来的不利影响，电芯本身发热功耗至少30瓦以上，这个发热大部分集中在极板和极耳焊接处，极板是0.008~0.012mm厚的铜箔、铝箔，宽度是电芯型号的后2位或3位,大家可以自己算算截面积

第一个焊锡先烧融化了，焊锡不化极耳烧断（正极耳是纯铝，负极耳是纯铜片，有的会镀镍），极耳不断铝塑膜封口处热融化，电池漏液漏气

当然实际应用中一般不可能用到100C放电，所以它就随便标了，大家也就随便看看，交个智商税，买个优越感了。
作者: free-fly-h3    时间: 2021-12-1 15:50
某动力电芯，标称1200mah，交流内阻10毫欧（带18AGW线40mm）,10A持续放电4.2-----2.7V，表皮温度可以达到49~56℃，JST插头塑料表面温度100℃（环境温度10℃），如果是夏天，温度会更高。

而锂电一般建议温度是10~45℃
作者: 吊打张志强    时间: 2021-12-4 21:13
2170hp是真能达到，这个不知道




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