JC冰山 发表于 2022-8-2 14:24
小机器能够同时做到强度高重量轻，这就肯定是精品了

这个如果用9克主无刷电机加减速大齿重量再减10克，那才是真正的精品，但厂家不会这么傻，因为炸不坏了就没配件利润

热潮已经过去，m2已经抛售，明天要抛售M1了

小机器能够同时做到强度高重量轻，这就肯定是精品了

HHLittle 发表于 2022-7-22 17:22
也没错吧，不过个人觉得还是具体问题具体分析。
1、可能需要定量分析，不仅是定性了。塑胶件有塑性缓冲好 ...

碳纤维主要是提升机身刚性，耐炸估计差不多，还可以自己diy，注塑整体性好，零件少

liuyan2016 发表于 2022-7-23 13:06
头罩可以搞一搞，其他～～～

可能跟M2EVO会有性价比不错的升级包

头罩可以搞一搞，其他～～～

1克聊胜于无

HeliEagle 发表于 2022-7-22 16:43
起飞重量118g，减重1g。效果微乎其微更重要的是：
1，塑胶件塑性比碳纤件好，受冲击不易碎裂
2，碳纤件 ...

也没错吧，不过个人觉得还是具体问题具体分析。
1、可能需要定量分析，不仅是定性了。塑胶件有塑性缓冲好，碳纤容易断，要有个定量的前提，比如要达到一定的冲击。如果冲击两种材料都可以应对了，都不会造成损伤，那这两种材料的选择就不是那么重要了，尤其对小机，而应该更多考虑其他因素。比如哪些方便制造，方便维修更换。
2、塑胶件并不是没有应力集中的问题，而且会受到设计、注塑工艺的影响。之前就有塑胶舵机耳朵开裂的问题。碳纤的应力集中问题也没有那么明显吧，本身复合材料就是各向异性的，而且粘合料也是有塑性的。大机上可以用，小机上也不是不能用吧。
所以，可能对于小机，这几个材料都可以用，没那么大差别。总之，看重量结果至少不会差的离谱吧。

我没有机器，可能我理解不深，有错误，没有抬杠的意思哈，只是探讨一下。

HHLittle 发表于 2022-7-22 15:16
介绍里面已经给出重量比之前的M1轻1g，只要不是嘎嘣脆的材料，毕竟铝合金和碳纤，应该还是有优势的吧。

起飞重量118g，减重1g。效果微乎其微更重要的是：
1，塑胶件塑性比碳纤件好，受冲击不易碎裂
2，碳纤件依靠螺栓连接，应力集中。塑胶件整体承力，不易应力集中

碳纤件用于中大型飞行器比较有优势

waltsa 发表于 2022-7-22 11:47
小机有兴趣，S1不知道有没有

要真有“S1”，估计事就大了。我不太相信入职朗宇不用签保密协议，更不相信没有法务。

HeliEagle 发表于 2022-7-22 15:12
这么小的飞机，把注塑件换成碳纤件不一定有重量和强度的优势

介绍里面已经给出重量比之前的M1轻1g，只要不是嘎嘣脆的材料，毕竟铝合金和碳纤，应该还是有优势的吧。

这么小的飞机，把注塑件换成碳纤件不一定有重量和强度的优势

小机有兴趣，S1不知道有没有

井裕彬 发表于 2022-7-21 22:39
这是更新了个啥，缺陷塑料机架换成碳了，壳子涂装变了，换汤不换药啊

应该是跟新款M2EVO的改进思路类似。不过机器小，能改的地方确实也不多吧。主电机座和尾管座直接一体化，一块铝材。尾部也把塑料改成铝合金了。
主尾电机、主桨尾桨和其它细节不是很清楚，没有M1，不多评说。

一像素 发表于 2022-7-21 16:48
希望价格有惊喜

结合M2EVO的价格，起码不会比现款价格高吧。

这是更新了个啥，缺陷塑料机架换成碳了，壳子涂装变了，换汤不换药啊

希望价格有惊喜