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标题: 12S tg550 的动力效果 [打印本页]
作者: garfieldhummer    时间: 2022-9-14 11:28
标题: 12S tg550 的动力效果
本帖最后由 garfieldhummer 于 2022-9-14 11:40 编辑

改了1年多了，12S的TG550，一直没机会分享视频

4020 550kv 马达，2500W持续， 实际飞下来电流最大可以去到100A， 4000W+的功率
我之前还有一架是 4025 550KV驱动的， 实际下来2架飞机对齿轮的压力是一样的

现在8S动力逐渐成熟了，很建议大家试试看，电池基本威能 富力都可以定，电调HW150很不错， 这样就可以用Q8了， 不像12S需要升级的太多了

最早以前买4020并不是节省重量，主要是为了防止动力过大，进一步降低齿轮寿命

视频中这一步飞机，有一些特别的配置分享下吧：
1）西塔中舵，这个确实比KST X15明现的犀利，用其他无刷中舵也能有类似效果
2）旋翼头彻底改为TG700和TG580的形式，就是 跷跷板 +O圈 + POM， 基本现在XL SAB 大机都这个结构， 连logo700都有类似的改装件了
3）6号工厂，这个桨用起来风格降低到40还是不错的， 只要在2200附近或者以上，桨效还不错，低于2000翻滚太慢了，除非用RTU
4）齿轮是mod0.7，改过mod1，也没觉得多强壮，反而mod0.7 齿轮数高，接触齿还多一些

5）Vbar定速香啊， 以前HW定速，怎么改PI都没有这么硬，vbar的补油技术虽然不能让转速像jive一样平稳，但是不调转，我这个用默认参数，摆久了甚至会比设定转速稍微高那么一丢丢的，因为他这个螺距-油门补偿是个固定值，所以有这个现象，不想太激进自己改改久好了。

*我飞行水平是很垃圾的，哈哈，好多动作飞的时候也想不起来了，主要还是展现下动力

[media=x,500,375]【TG520 改550 12s】 [/media]



作者: vincent722    时间: 2022-9-14 12:23
泽大师真实先锋队，冲啊，，各种高性能搭配泽大师都来尝鲜了，奈何我没啥技术，啥配置都是一个样，我只有一个要求，螺距响应迅速，翻起来不掉转
作者: vincent722    时间: 2022-9-14 12:26
我本想让手上的TG520+KDS600杂交机复活起来，最近刚弄好了一个10A BEC 给好盈100A HV OPTO了，奈何没有好盈设置卡，电调一插电就慢慢的滴滴响，找说明书还没找到
作者: vincent722    时间: 2022-9-14 12:28
我已经有两套550~600 12S动力 ，凤凰80A HV +亚拓600MX 510KV ，好盈100A HV+亚拓700MX 530KV
作者: garfieldhummer    时间: 2022-9-14 16:02
vincent722 发表于 2022-9-14 12:26
我本想让手上的TG520+KDS600杂交机复活起来，最近刚弄好了一个10A BEC 给好盈100A HV OPTO了，奈何没有好盈 ...

厉害  这也能杂交！   之前很容易热保护，就改了高压， 不过最近普及的8S更香   动力足够
作者: 冰寒    时间: 2022-9-14 16:18
去了100A？
去了...去了...
作者: vincent722    时间: 2022-9-14 18:23
garfieldhummer 发表于 2022-9-14 16:02
厉害  这也能杂交！   之前很容易热保护，就改了高压， 不过最近普及的8S更香   动力足够

KDS600的 机身和十字盘，TG520的大桨夹和横轴，富丽600的中联，非耐的相位壁，泰世的四个标舵，确实够杂的，完美兼容，翻起来优美的像LOGO600，之前在北站草地离地50公分大胆翻，被波哥赞了，但之前的凤凰80A高压电调怎么设置转速都起不来，所以最近收了个好盈100A OPTO，奈何没有设置卡，把我难倒了，都不知道电调好坏，卖家说是全新的，品相确实是全新的
作者: vincent722    时间: 2022-9-14 18:24
z32254 发表于 2022-9-14 13:10
围观楼上局域网强势互捧吹牛逼

哈哈，亮总最近好像是没什么新飞机试飞心得了，TG新机估计也没买
作者: 小丛    时间: 2022-9-14 18:37
泽大师  你别告诉我你又是来充当“新手”的
作者: garfieldhummer    时间: 2022-9-14 18:59
冰寒 发表于 2022-9-14 16:18
去了100A？
去了...去了...

dei  6S  瞬间憋一下   急停啥的   也200    我们这边地方大，  经常有高速航行，并不是啥难的动作 哈哈
作者: garfieldhummer    时间: 2022-9-14 19:00
vincent722 发表于 2022-9-14 18:23
KDS600的 机身和十字盘，TG520的大桨夹和横轴，富丽600的中联，非耐的相位壁，泰世的四个标舵，确实够杂 ...

厉害啊  dei  看来旋翼头对风格影响很大

作者: garfieldhummer    时间: 2022-9-14 19:01
小丛 发表于 2022-9-14 18:37
泽大师  你别告诉我你又是来充当“新手”的

小泽  新手 玛丽亚 是在下，

在深圳不会自旋钟摆的都得算新手，太卷了。。。  
作者: 小丛    时间: 2022-9-14 20:59
garfieldhummer 发表于 2022-9-14 19:01
小泽  新手 玛丽亚 是在下，

在深圳不会自旋钟摆的都得算新手，太卷了。。。

太卷了
作者: jiaoyuejin    时间: 2022-9-15 06:41

作者: yziml21210    时间: 2022-9-15 10:57
回头试试7s看怎么样
作者: vincent722    时间: 2022-9-15 12:25
小丛 发表于 2022-9-14 20:59
太卷了

放心，深圳水平有我垫底，哈哈，十几年ESKY004悬停功力
作者: 小丛    时间: 2022-9-15 14:47
vincent722 发表于 2022-9-15 12:25
放心，深圳水平有我垫底，哈哈，十几年ESKY004悬停功力

那是我没有去，我去了，你就是最稳定的倒数第二了
作者: vincent722    时间: 2022-9-15 18:07
I second to none
作者: 低空飞行zzz    时间: 2022-9-15 20:52
TG飞机就不评论了，很多帖子缺点都说过了，我评论一下这个文章，序号对应楼主序号：
1、并不觉得西塔无刷中舵比kst中舵有多好，反而我觉得很差，飞一段时间后，西塔的虚位会变得很大，然而，西塔一直被抱怨虚位大，西塔再解决不了齿轮质量的前提下。靠软件在舵机换向和停止的时候做一个反拉，让舵机看起来虚位没有那么大，以此来蒙蔽买家，但是这一个反拉策略，在舵机不带负载的时候，感觉舵机虚位小很多，而到实际飞行，反拉就会让飞机手感很奇怪，总感觉飞机跟你较劲，而且每次较劲的力道还不一样。下次楼主飞的时候可以感受一下。
2、按楼主改Pom和O圈的方案，使用的POM，我亲自试了一下，那个POM外圈尺寸和TG中联是不匹配的，导致大桨夹上下的虚位很大，楼主可以再回去检查一下。
而且换完以后，还是原来TG生硬的手感，没有一点提升，也不会有logo的，巨妖，Raw700的那种手感。
就像SAB BT系列飞机，也是这种POM结构，但是也没有这种高级的手感，手感不是一个POM就能解决的问题！
3、6号工厂桨不错，便宜好用，缺点是偶尔需要自己配平，芬记我从不配平，都是拿来就用，但是胜在价格便宜，推荐。
4、这个也赞同楼主，TG的1模大齿和0.7模大齿都一样扫齿，但是1模至少能用，0.7就算了，用不了几个起落。
5、用Vbar定速不如用好赢定速，vbar只是看起来很猛，但是很废手感，因为vbar每次补转速的力道都不一样，做同样的动作，这次补转，和下次补转，每次都不同，导致手上打杆的感觉一直找不到，玩直升机的精髓就在于控制螺距，vbar定速让你永远找不到感觉。不像好赢，好赢就是补转能力不行，但之前它是稳定的，飞时间长了，能找到好赢的感觉，然而vbar是不稳定。

就这些，供楼主参考
作者: king1982    时间: 2022-9-15 22:22
这是一台有很多话题的飞机。在某个群里面，该品牌某款新机被吹的天花乱坠，什么可以用一辈子的单向，全宇宙最好用的快拆头罩，不拆拉杆调节长度，夸大或将应有的水平说成优点，凡此种种。有些人敬业到让人感到恶心。
作者: vincent722    时间: 2022-9-15 23:30
除了蚊子机会买新的，470以上的飞机我从不买新的(小罗380和480是个意外，都是从本地大佬或闲鱼收二手的。玩直升机的精髓在于控制螺距，就算K120这种机子找到感觉了也是很愉悦的
作者: 洋洋爱    时间: 2022-9-16 00:38
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