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标题: 6XL掉转问题 [打印本页]
作者: betmanofbmw    时间: 2007-5-1 21:23
标题: 6XL掉转问题
6XL+20C原装电用了一段时间了，发现还是掉转严重，试过最高螺距从8度~12度，基本没太大改善！应该不是操作问题，因为第一个基本可以在原地翻，然后越翻越掉高度，同时感觉锁尾变差！从6-7米开始翻一般最多就翻4个！可是看老外的录象，简直是要几个就翻几个！
其他用6XL的是什么情况？

[ 本帖最后由 betmanofbmw 于 2007-5-1 21:26 编辑 ]
作者: 王立刚    时间: 2007-5-1 22:34
:em04:
作者: 极限飞行    时间: 2007-5-1 22:46
:em17:
作者: wondersh    时间: 2007-5-1 22:56
电池也是个问题
老外一般用的都是tp或pf
电调也要好些才行，
最后是操作。。。。。
作者: 发高烧    时间: 2007-5-1 23:10
飞电直=飞电池
动力要改善就要先电池，再电机，后电调~
作者: betmanofbmw    时间: 2007-5-1 23:16
20C原装电据说是TP OEM的，还不够好？！:em16: :em17:
作者: danny714    时间: 2007-5-1 23:18
你可以换换电池看看,我用两种电池会有很明显不同的感觉.虽然号称的最大放电电流都差不多.
作者: danny714    时间: 2007-5-1 23:20
还有,我用的14T,不知道LZ用的多少T的齿轮
作者: betmanofbmw    时间: 2007-5-1 23:24
14T我用过，转速太低了！现在用17T！电池12C X飞和AKE 15C都比20C原装差的多！

[ 本帖最后由 betmanofbmw 于 2007-5-1 23:27 编辑 ]
作者: wzhhp    时间: 2007-5-1 23:29
原帖由 danny714 于 2007-5-1 23:20 发表
还有,我用的14T,不知道LZ用的多少T的齿轮

当让使用17T的
作者: danny714    时间: 2007-5-1 23:29
你用16T试试,
作者: danny714    时间: 2007-5-1 23:31
看来我要换个大齿数的试试
作者: 心可乱    时间: 2007-5-2 00:46
路过。。。
作者: johnson59845    时间: 2007-5-2 12:08
:em15:

学习。。。。。。。
作者: wehuang    时间: 2007-5-2 12:10
:em17:
作者: betmanofbmw    时间: 2007-5-2 15:17
http://i.b5z.net/i/u/2017543/m/rchoverindoor1.wmv
又在老外的论坛找了找，6XL猛到这种程度！实在搞不懂了，抛开技术问题，就是加完油门的爬升的感觉，比别人的简直差太多了，温柔得太多了！难道是电调问题？？？或者是OEM和原装差距很大？我记得有模友用过原装的吧？？？
作者: 我爱宝马    时间: 2007-5-2 17:58
路过，关注！
刚刚才换上这套设备！
作者: masm32    时间: 2007-5-2 19:09
从测试和比较的观点来看,6XL不属于特暴力的电机.感觉上属于暴力电机里比较温柔的一种类型.优点是持续性比较好.掉转比较少.但是爆发力不够.按其重量比来说.这个电机这种表现不算好
作者: hhlwuliao    时间: 2007-5-2 19:18
:em26:
作者: betmanofbmw    时间: 2007-5-2 19:24
原帖由 masm32 于 2007-5-2 19:09 发表
从测试和比较的观点来看,6XL不属于特暴力的电机.感觉上属于暴力电机里比较温柔的一种类型.优点是持续性比较好.掉转比较少.但是爆发力不够.按其重量比来说.这个电机这种表现不算好

倒不是要求它很暴力，就是觉得温柔过头了，不知道是什么原因！有没可能是OEM用的材料缩水，比原装的差太多？否则，用了20C的亚拓电，没理由那么温柔的？！
作者: yjy    时间: 2007-5-2 19:33
难道比亚托430L或XL还不如???
作者: 模痴    时间: 2007-5-2 20:08
原厂的电机和oem除了外壳外没什么差别。连香蕉头都用得一样。两种我都飞过。没差别。转速掉得很少。不知道楼主用的什么电调电池？还有就是17t最好用铝合金的。如果用成铜的电流基本上会增大0.7a左右.用这电机飞连续7－8个横滚是不会掉高度的，我试过.

[ 本帖最后由 模痴 于 2007-5-2 20:16 编辑 ]
作者: betmanofbmw    时间: 2007-5-2 20:17
原帖由 模痴 于 2007-5-2 20:08 发表
原厂的电机和oem除了外壳外没什么差别。连香蕉头都用得一样。两种我都飞过。没差别。转速掉得很少。不知道楼主用的什么电调电池？还有就是17t最好用铝合金的。如果用成铜的电流基本上会增大0.7a左右.用这电机飞 ...

会不会转子的材质（比如导磁率等）不同啊？？？兄弟用6XL OEM连续翻掉高度么？

[ 本帖最后由 betmanofbmw 于 2007-5-2 20:20 编辑 ]
作者: 數碼舵機    时间: 2007-5-2 20:18
:em20:
作者: betmanofbmw    时间: 2007-5-2 20:30
原帖由 模痴 于 2007-5-2 20:08 发表
原厂的电机和oem除了外壳外没什么差别。连香蕉头都用得一样。两种我都飞过。没差别。转速掉得很少。不知道楼主用的什么电调电池？还有就是17t最好用铝合金的。如果用成铜的电流基本上会增大0.7a左右.用这电机飞 ...

横滚确实不怎么掉（横滚消耗的能量比前后空翻小得多，用手试都明显感觉的到），说的是前空翻和后空翻，现在用的是20C亚拓电和AIRBOSS OEM的电调，17T铜齿轮，FK330浆

[ 本帖最后由 betmanofbmw 于 2007-5-2 20:33 编辑 ]
作者: 模痴    时间: 2007-5-2 23:40
两种电机我都拆开看过，从视觉上看是里面的东西是完全一样的。原厂的配得有两根电机主轴，跟oem的一样，看得出是同一个地方做的。材质上的一些参数就不知道了，不过从飞的感觉来看没差别。空翻调高度可能跟手法有关。可能要多从这方面找原因，我刚开始学横滚的时候也是用的这个电机一样的要掉。飞熟了找到感觉后就不怎么掉了。我用的东西只有电调跟你的不一样，我用的是quark 33a，别的都一样。横滚和空翻的感觉不太一样，我有这体会，还有就是十字盘混控可能需要调整来适应自已的手感.
作者: betmanofbmw    时间: 2007-5-3 09:16
犯了个低级错误，平时IDEL2全部是100%油门，上次不记得是调什么设到了90%，查来查去搞不清楚什么回事准备再次测转速的时候才发现！:em16: :em17: 现在开始飞的1-2分钟也算蛮猛的了，连续翻个3-4个基本上也不怎么掉高度！

[ 本帖最后由 betmanofbmw 于 2007-5-3 09:19 编辑 ]
作者: 我爱宝马    时间: 2007-5-4 00:50
今天试飞了，这电机用起很爽，就用不知名的15C2200电池，配QK33电调，耐摔315木桨，明显比以前爽多了，呵呵，就是我的皮带不行，一换上这套设备，一加油皮带老打滑
作者: betmanofbmw    时间: 2007-5-4 06:55
原帖由 我爱宝马 于 2007-5-4 00:50 发表
今天试飞了，这电机用起很爽，就用不知名的15C2200电池，配QK33电调，耐摔315木桨，明显比以前爽多了，呵呵，就是我的皮带不行，一换上这套设备，一加油皮带老打滑

其实你买得那么晚，430XL都出来一段时间了，买6XL就铁定是个错误了！
作者: 我爱宝马    时间: 2007-5-4 10:30
是吗？
作者: qq455878    时间: 2007-5-7 08:05
430xl配12t没有什么好的感觉啊。
作者: 數碼舵機    时间: 2007-5-7 08:48
:em20:
作者: betmanofbmw    时间: 2007-5-7 10:25
原帖由 qq455878 于 2007-5-7 08:05 发表
430xl配12t没有什么好的感觉啊。

不会吧？12T在9度都有2750RPM啊，你用的电池不行吧？我的6XL在9度还不到2500，已经蛮好飞的了？！测个转速看看
作者: damenluobo    时间: 2007-5-7 13:47
:em15: :em15:



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