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标题: 同一款发动机驱动 直升机 和 固定翼 产生的拉力一样吗？ [打印本页]
作者: 4500877    时间: 2007-6-6 17:29
标题: 同一款发动机驱动 直升机 和 固定翼 产生的拉力一样吗？
同一款发动机驱动 直升机 和 固定翼 产生的拉力一样吗？

或者驱动函道风扇型的飞机。根据能量守恒定律，应该是一样的，哪位朋友来指教一下。

如果产生的效率一样的话，我打算拿直升机的发动机来驱动函道风扇，实现垂直起降。
作者: Edward    时间: 2007-6-7 18:59
看来LZ对热机研究得不深。
作者: qzx    时间: 2007-6-7 23:46
转速越高磨损越大，小螺旋桨效率低
作者: Edward    时间: 2007-6-8 00:01
热机都有个经济转速，低于或高于这个转速都会降低效率。所以就要求要有一定的载荷，使热机维持经济转速。
这也是为什么大飞机用的都是恒速变距螺旋桨。
作者: 4500877    时间: 2007-6-8 19:02
我想问的是：如果一个发动机装在直升机上最大能产生2公斤的拉力，那么装在固定翼上驱动螺旋桨是否也能产生2公斤的拉力，或者用来驱动后推式的函到道风扇，是否也能产生2公斤的推力？
作者: Edward    时间: 2007-6-8 19:28
原帖由 4500877 于 2007-6-8 19:02 发表
我想问的是：如果一个发动机装在直升机上最大能产生2公斤的拉力，那么装在固定翼上驱动螺旋桨是否也能产生2公斤的拉力，或者用来驱动后推式的函到道风扇，是否也能产生2公斤的推力？

那就要视乎你的发动机能不能达到装在直升机上的转速和你的螺旋桨的效率了。
作者: $$$$$$$$    时间: 2007-6-9 21:10
楼上的   说的有点不正确  
固定翼 的 螺旋桨  绝对比  直机的快
两种        产生拉力      略有不同  
直机  的  减速     
桨   截型  都不同
作者: 极限飞行    时间: 2007-6-9 21:30
我给你个明显一点的答案吧```肯定是直升机的力量大`````因为向后推出的速度跟运动速度相差越大```效率越底```这就是为什么涡轮风扇喷气发动机比涡轮喷气发动机的效率高的原因````
作者: wehuang    时间: 2007-6-9 21:40
:em26:
作者: wxyyz    时间: 2007-6-10 22:50
功率=速度×力，离开速度光谈拉力实际意义不大。
同一部车同一油门下挂1档就比5档拉力大。
单就拉力而言，直升机拉力最大，但沿拉力方向的速度最小，涵道风扇正相反，速度最大拉力最小，固定翼螺旋桨居中。
大直径的螺旋桨以低速推动大量空气和小直径的螺旋桨以高速推动少量空气都可以产生同样的推进功率（速度×拉力），但消耗在摩擦上的功率与转速平方成正比，所以前者的效率也是直升机旋翼最高，螺旋桨次之，涵道风扇最低。
同样的功率又要拉力大又要速度高，不是违反能量守恒定律吗？
作者: $$$$$$$$    时间: 2007-6-11 13:19
楼上的说的有点   意识:em24:



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