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标题: 前辈们能谈谈半浸浆和全浸浆吗 [打印本页]

作者: qd0426 时间: 2007-7-7 23:24
标题: 前辈们能谈谈半浸浆和全浸浆吗
它们各有什么特点，各实用何种环境，要装条船了。

作者: charli 时间: 2007-7-8 01:03
看来斑竹要顶置一些帖子了,
有谁一起来,开一个扫盲的帖子~

作者: sxysmeijie 时间: 2007-7-8 14:41
简单的说，按安装位置分，如果安装在船身正下方靠后位置的，应使用全浸的，如果安装在船尾斜后方，应该使用半浸；通俗点也可以理解成在从船的正上方看下去，在投影面积内安装的是全浸，而在投影面积外安装的是半浸。从外观上区分非常直观，半禁的桨看上去像切掉一块，而全浸的外形非常饱满。在选择时并不一定就必须如此，还要根据你的具体船形和具体动力选择而决定。

作者: qd0426 时间: 2007-7-9 11:19
标题: 如果把全浸浆也放在船的后面，也就是放在投影之外，不放船下面
这样有什么影响没有

作者: sxysmeijie 时间: 2007-7-9 11:34
原则上讲，反其道而行之的结果肯定不同。但这种不同的程度要看你的船身结构、形状、重量、长度、使用动力、重量分配等因素的共同影响。如果你不追求高速度，那用什么无所谓。如果你一定追求速度的话，那就要好好对船本身及桨多下些工夫了。

作者: gdmmyxlpelgc 时间: 2007-7-9 14:23
:em26:

作者: 282280 时间: 2007-7-9 19:32
全部泡在水里的叫全浸
一半泡在水里的叫半浸:em15:
不知道是不是该这样理解的

作者: renjutao 时间: 2007-7-10 00:31
:em04:

作者: sxysmeijie 时间: 2007-7-10 22:21
7楼，并不象你那样理解。其实从桨的外形最好区分，全浸的外形饱满，桨叶圆滑；而半浸的桨叶有一边是齐的直刷刷下来的。两种桨都会全部没在水中。还是那句话，怎么用没关系，看你追求什么。这里面并没什么一定之规，如果条件允许，同一条船，你可以两种桨分别实验，到时就看出区别了，要么是速度，要么是水花大小，要么是转向灵敏度，要么是行船姿态，等等吧，你也可以问问玩过的朋友。

作者: 水上爬 时间: 2007-7-10 22:56
据说同样直径的半浸比全浸负载小，因此可以加大直径提高效率，另外半浸不容易产生空泡，可以承受更高的转速（或更大的桨面压强）运转。

作者: 蜡笔 时间: 2007-7-13 14:14
:em17:

作者: charli 时间: 2007-7-13 14:37
全浸,限制浆大小,半浸不限

作者: sxysmeijie 时间: 2007-7-14 19:04
我突发奇想，借题发挥，有没有模友做仿真的螺旋桨。一定要按照真正的船，比如某军舰、快艇、或破冰船的螺旋桨按比例完全仿造。注意真正的船因为船本身用途的不同因此螺旋桨也大不相同，然后装在遥控模型上实验的。静态的可不算呀。如果有高手在，我看北方的朋友最好做大点的破冰船，再配几条捞碎冰的救援船，这样冬天也能玩。南方的朋友做登陆艇，然后配机器人，遥控的那种，现在有卖，罩个人形，玩登陆演习。真正的船舶有电的和内燃机的，还有就是核动力。有没有懂核技术的，也爱玩模型，搞个核动力模型......纯粹猜想，估计有也没人承认。:em15:

作者: wyhygzs 时间: 2007-7-17 18:18
:em01: :em01: :em01:

作者: gd163 时间: 2007-7-18 09:59
呵呵，学习了！回13#，登陆艇可以参照玩具的那种水陆两用的来做嘛！:em15:

作者: 八十迈 时间: 2007-7-20 23:52
老停留在这个水平，看老贴。不是放假了吧

作者: 极速龙 时间: 2007-9-17 23:46
那小弟想请问，半浸桨在工作时应该是怎样的一个状态？或者说就是半浸桨在工作时是全在水里还是一半在水里一半在水面，或者有百分之几露出水面？:em15:

作者: 194071 时间: 2007-9-17 23:59

原帖由 极速龙 于 2007-9-17 23:46 发表
那小弟想请问，半浸桨在工作时应该是怎样的一个状态？或者说就是半浸桨在工作时是全在水里还是一半在水里一半在水面，或者有百分之几露出水面？:em15:

这个可以望文生意，全浸就是桨在工作时100％泡在水里，半浸就是50％泡在水里，半半浸忘记了是25％还是75％了:em15:

作者: charli 时间: 2007-9-21 21:14
半浸是75%碰水好像是~

作者: Hooligan 时间: 2007-9-21 21:29
:em21: 我是後後輩，但又想談呢！

作者: Hooligan 时间: 2007-9-23 01:38
标题: 回复 #17 极速龙的帖子
"在工作时应该是怎样的一个状态？" 這句說話問得非常好！若要分在工作时是半浸桨或是全浸桨呢？那就先要分船種設計予工作时間水平線在船的那裡分割，再配合桨的中心點被你放至予那個適當的水平線位置，希望這樣可給問題有一點明白！

作者: 极速龙 时间: 2007-9-25 00:18

原帖由 Hooligan 于 2007-9-23 01:38 发表
"在工作时应该是怎样的一个状态？" 這句說話問得非常好！若要分在工作时是半浸桨或是全浸桨呢？那就先要分船種設計予工作时間水平線在船的那裡分割，再配合桨的中心點被你放至予那個適當的水平 ...

听了大家的回答，我到觉得这个问题好象问错了，因为如果要精确的控制螺旋桨在“工作时”的状态好象要考虑很多因素，尤其是攻角、重心、船体重量、发动机功率、螺旋桨尺寸等等... ...！其实我是想问半浸桨在不工作时所处的水下位置，或者说不工作时半浸螺旋桨在水下的深度！还有就是输出轴位应该和船体在水下的哪部分“一条线”或者比“它”“高和低”？谢谢！:em15:

作者: Hooligan 时间: 2007-9-25 01:31
标题: 回复 #22 极速龙的帖子
:em17: :em15: "桨在不工作时所处的水下位置" + "要考虑很多因素，尤其是攻角、重心、船体重量、发动机功率、螺旋桨尺寸等".........在想這些問題可能是對你有著自我行騙！原因是當"不工作时;桨放在什麽地方或位置它都是不工作的，所以桨在那個位置都是要由或當它工作时的情况去考慮，工作時也需考慮三個狀態(1. 頭段 2. 中段 3. 尾段), 固此，答案可能是上述所說的"先要分船種設計予工作时間水平線在船的那裡分割", 如果你沒有設計圖示或是未能理解那個種類的船用那個原則設定；將不能找到(半浸桨)的適當位置，只因設計不同的船有著不同的位置。
另你所考慮的(很多因素)是對螺旋桨在水下的深度沒有直接關係的，假設你將所有你所說的因素做錯了，那都不能改變你已正確設定的浸桨位置，正確的浸桨位置功效是出現正確航姿，正確航姿可推展你的速度至極限而已！

作者: F1-V3.5 时间: 2007-9-25 09:33
:em15: :em15: :em15: :em15: :em21:

作者: 边缘人 时间: 2007-9-25 09:33
:em26:

作者: 258369 时间: 2007-11-21 23:17
:em04:

作者: cxy_rose 时间: 2007-11-21 23:36
:em00: :em00: :em00:

作者: fatboyli 时间: 2007-11-22 00:04

原帖由 Hooligan 于 2007-9-25 01:31 发表
:em17: :em15: "桨在不工作时所处的水下位置" + "要考虑很多因素，尤其是攻角、重心、船体重量、发动机功率、螺旋桨尺寸等".........在想這些問題可能是對你有著自我行騙！原因是當"不工作时;桨放在什麽地方或位 ...

:em24: :em26: :em26: :em26: :em00:

作者: etticheung 时间: 2007-11-22 12:35
解釋得非常到肉,利害!利害!:em26:

原帖由 Hooligan 于 2007-9-25 01:31 AM 发表
:em17: :em15: "桨在不工作时所处的水下位置" + "要考虑很多因素，尤其是攻角、重心、船体重量、发动机功率、螺旋桨尺寸等".........在想這些問題可能是對你有著自我行騙！原因是當"不工作时;桨放在什麽地方或位 ...

作者: kimmlai 时间: 2007-11-22 12:51
学习

作者: ying 时间: 2007-11-22 13:08
标题: 哦！哈！哈！哈！
:em01: 船槳不工作時在我包里因它要跟我上班哦:em15:

作者: F1-V3.5 时间: 2007-11-22 17:37
:em15: :em15: :em15: :em15: :em15:

作者: 越野艇 时间: 2007-11-22 21:07
全浸和半浸我用半浸浆的玩具船做了一下试验。我抓住船头，把船尾往下压时感觉推力没有在半浸时大。把船尾往上抬一点时，推力大，水花大。我喜欢半浸的浆。:em15:

作者: F1-V3.5 时间: 2007-11-23 17:52
:em15: :em15: :em15: :em15: :em15: :em15:

作者: 17620462 时间: 2008-6-16 18:24
核动力........您是在说笑吧

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