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标题: 我想改美国手的动机，跟别人不太一样 [打印本页]
作者: cessnalover    时间: 2007-11-17 14:23
标题: 我想改美国手的动机，跟别人不太一样
一直就在考虑是否要改美国手，动机可能跟别人不太一样，不是因为觉得美国手在操纵上更有优势，因为我只是菜鸟，日本手有没有瓶颈我怎么可能感受得出来呢，而且我个人觉得两种手应该优势差距不会那么大，多练才是硬道理。

我的动机是这样的，因为美国手的手法跟真飞机的手法是一样的，右手的升降副翼正好跟真飞机的摇杆一样。然后美国手里左手管的油门和方向舵分别是真飞机里左手管的油门和两只脚管的脚登（方向舵）。我玩过战斗机的飞行模拟，也比较希望以后有机会能玩玩真飞机，所以我想是否能把真飞机跟模型的两种手法统一起来。这才是我最大的动机。

我是菜鸟中的菜鸟，可是接触模型也算多年了，之前飞过油固，然后再是电直。虽然菜，但是日本手这种操纵的感觉在心里已经根深蒂固，感觉一下子把它换过来，手的不适应是一个方面，心里感觉像失去了什么东西似的，好象清朝年代的要我剪辫子一样。美国手也是这几年才听说的东西，以前飞油固根本就不知道模型里的摇篮还有不同的手法的，以为全世界都是日本手这种模式。

就单单从表面评论日本手，初中的时候刚刚拿到那个4通遥控时，一直就纳闷，为什么油门就要放在右边呢，以前玩过的玩具车油门不都在左手的吗。然后副翼又要跟油门夹杂在一起，所以感觉这种安排乱七八糟的，不太明白为什么遥控要这样安排。不过会飞飞机以后也适应了，也不会去想这个问题。

直到近几年才听说了日本手美国手这么一会事。别的我不知道，美国手的特点，直观，干净，像玩具车一样，油门放左边。跟真飞机的操纵一样了。

看到5IRC上有个朋友玩了模型玩真飞机，然后他说了一句，飞了这么久真飞机以后已经不适应把油门放在右边了，就把遥控里的油门放到了左边。我感觉有道理，我也想把遥控里的舵跟真飞机的操纵手法统一起来，不管以后能不能飞真飞机，心里总会有一种不一样的味道。即使真飞机上不了，战斗机模拟总要玩玩的。

一直想换过来却不敢换，怕换了又太难继续下去。今天硬是想了个办法先试试，调整遥控和模拟器设置，把副翼和升降舵换过来，然后把全部舵反舵，再把遥控倒过来，就是把天线朝人，底部朝电脑。这样就可以不拆遥控先感受一下，到底美国手是怎么一回事。

飞了一个上午。感觉，把升降舵放右边并没什么不适应，把右手摇杆想成F-16的摇杆就行了，也就那么回事。但是油门在左边感觉非常不适应，在需要控制油门的时候老是去动升降舵了。

我现在只回前进航线和倒退航线，巩固了一段时间，正想进军3D，这个时候我真的得考虑是否要换了。
不知道大家会对我这个换手的动机有什么看法，大家留情啊。

[ 本帖最后由 cessnalover 于 2007-11-17 14:28 编辑 ]
作者: 364156613    时间: 2007-11-17 14:54
怎么舒服就怎么样，我现在也在玩模拟飞行，用的X54的杆，油门推杆也是放在右手的啊，方向舵还是脚舵呢，也没觉得不习惯。
作者: 极限飞行    时间: 2007-11-17 18:09
还是趁早换美国手的好````什么日本手比美国手更容易翻自旋翻那都是乱说的```看看世界上自悬翻的人是日本手多还是美国手多就知道了``
我用日本手飞了两个月```学自旋翻学了3天还不会```后来该了美国手`当天就学会了``
作者: linyan431    时间: 2007-11-18 15:10
原帖由 极限飞行 于 2007-11-17 18:09 发表
还是趁早换美国手的好````什么日本手比美国手更容易翻自旋翻那都是乱说的```看看世界上自悬翻的人是日本手多还是美国手多就知道了``
我用日本手飞了两个月```学自旋翻学了3天还不会```后来该了美国手`当天就学 ...

3D动作又不是只有一个自旋翻.为了一个动作放弃之前所有的东西...代价太大了吧
作者: 好爱好爱机    时间: 2007-11-18 18:46
趁早换！还等什么？早换了模界早多一个高手:em15:
作者: 周问天003    时间: 2007-11-18 18:48
日本手和美国手最大的区别在于克服有些人不能一手画圆一手画方二手同时操控的问题，新人用美国手好点，高手么随便什么手了基本无所谓。
作者: cessnalover    时间: 2007-11-24 10:42
我是因为心理因素，这点我自己很清楚
作者: wxyh    时间: 2007-11-24 11:42
我认为只要基本功扎实，什么手法都一样，所以苦练才是最关健的。



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