5iMX.com 我爱模型 玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年）

标题: 共轴双桨的问题谁能帮忙解释下？ [打印本页]
作者: 大尾巴狼    时间: 2007-11-26 19:07
标题: 共轴双桨的问题谁能帮忙解释下？
为什么四通道共轴双桨直升机舵机与倾斜盘的传动位置在45度的位置啊？而不是和单将直升机一样在0度和90度的位置。（陀螺效应不是90度的吗）
谁知道的给解释一下啊！！！
作者: 大尾巴狼    时间: 2007-11-29 18:43
怎么没一个人回答啊？
作者: yinguomao    时间: 2007-12-20 15:26
在我那架拆掉机壳和舵机才勉强升起的KA-50说明书上提到这个问题，原句不太通顺，我理解大意为：理论上安装位置应该是90度，但实际安装位置取决于试飞所测试的结果。
作者: 裴裴    时间: 2007-12-20 23:29
半个ccpm的原理 嘿嘿
作者: jzcwf    时间: 2007-12-21 12:00
陀螺滞后效应。就这么简单:em15:
作者: jzcwf    时间: 2007-12-21 22:53
原帖由 yinguomao 于 2007-12-20 15:26 发表
在我那架拆掉机壳和舵机才勉强升起的KA-50说明书上提到这个问题，原句不太通顺，我理解大意为：理论上安装位置应该是90度，但实际安装位置取决于试飞所测试的结果。

KA-50可不是这个斜盘结构
作者: yinguomao    时间: 2008-3-5 23:52
标题: 回复 #6 jzcwf 的帖子
LS所言很对,KA-50是水平移动斜盘,正像你在一篇贴子里所提到的调整很难,没有微调,调节舵臂不是过大就是过小,LAMA还可以调节连杆长短.根据观察,舵机是在所控方向的+45度位置控制斜盘接近轴心.



欢迎光临 5iMX.com 我爱模型 玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年） (http://wz.5imx.com/) Powered by Discuz! X3.3