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标题: 谁知道航箭的F3A飞机用多大的电机合适？ [打印本页]
作者: 南园猎鹰    时间: 2007-12-22 17:59
标题: 谁知道航箭的F3A飞机用多大的电机合适？
要动力足一点的，另外，大家使用下来，这款飞机机翼怎样加强比较合适？谢谢！

[ 本帖最后由 南园猎鹰 于 2007-12-22 20:59 编辑 ]
作者: 爱迪生    时间: 2007-12-22 18:06
2217（同2834、2836级别），KV1100左右，APC1050桨，或GWS1060.电流18安左右，拉力1000克以上。
作者: 南园猎鹰    时间: 2007-12-22 18:21
原帖由 爱迪生 于 2007-12-22 18:06 发表
2217（同2834、2836级别），KV1100左右，APC1050桨，或GWS1060.电流18安左右，拉力1000克以上。

动力够吗？我还要装接收器电池，飞机大小尺寸和我的MINIX差不多，但MINIX要25级了，我用的是3542，老B用的是3548，是不是航箭的这个要用到3530呢？3A飞机最怕不能像导弹一样笔直向上飞行。
作者: OK100    时间: 2007-12-22 19:03
3A动力哪怕差一点点都会很不好飞，我这里的朋友已经从电动3A转为油动3A了，玩电动的总是和电池过不去，飞行成本不比油动便宜:em11:
作者: 南园猎鹰    时间: 2007-12-22 21:10
大家帮忙看一下下面那款电机、哪个KV比较合适，我想再多听听大家的意见。挑选电机是否需要先核对飞机所需的功率？借某品牌的电机表用一下。




[ 本帖最后由 南园猎鹰 于 2007-12-22 22:12 编辑 ]
作者: htwist    时间: 2007-12-22 22:15
这个表具有相当的糊弄力:em15: .........竟然把15秒输入功率列上了,就是不列输出功率,也不列拉力对照表
作者: htwist    时间: 2007-12-22 22:19
介绍一个配置给你吧,上海鹰,看你烧得也不行了......:em15:
GSC2834-08,APC-E10X5---10X7,25A调就够,30A更好,电池嘛,你提供最高持续20A就可以了.....拉力1100了
作者: 南园猎鹰    时间: 2007-12-22 22:28
谢谢楼上几位大侠，看来配置都差不多，另外，由于听说此飞机的机翼里是根泡沫，我要如何加强，才能使其能适应稍暴力的飞行？
作者: haha82    时间: 2007-12-22 23:12
航箭原配电机动力很不错了,可以垂直爬升,看外型估计是2836的电机.

机翼不用加强,我的飞了几十个起落了机翼强度没任何问题,绝对可以暴力飞行.

另外电机坐最好不要用原配的自攻螺丝装,容易拉出来.
用螺丝,防火板后面戴螺冒.:em24:
作者: 一般帅    时间: 2007-12-23 01:53
我也是才买了航箭的F3A和YAK54,学习了。看来2217够用了。
作者: 我也爱丰田绿    时间: 2007-12-23 03:16
2217绝对不行！听我的没错的～～～
作者: htwist    时间: 2007-12-23 03:18
楼上的．，顺丰０２０５５８６７８９４２哈
作者: 我也爱丰田绿    时间: 2007-12-23 03:22
ok拉～～～谢谢您纳～～～这么晚还在发帖啊～～
作者: BBS电驴    时间: 2007-12-23 03:41
2836 是以电机外壳尺寸命名的，2217电机是标注锭子尺寸，其实是一个级别的电机。航箭的F3A工厂标称起飞重量800克，APC-E 9*6 —10*5浆。1200KV左右的电机，3S 足够有1以上的动力了！
作者: 南园猎鹰    时间: 2007-12-23 04:38
原帖由 BBS电驴 于 2007-12-23 03:41 发表
2836 是以电机外壳尺寸命名的，2217电机是标注锭子尺寸，其实是一个级别的电机。航箭的F3A工厂标称起飞重量800克，APC-E 9*6 —10*5浆。1200KV左右的电机，3S 足够有1以上的动力了！

如果是这个飞行重量，那么2836（或2217）一般飞行动力可能是够了，但还不是很充裕。航箭的F3A作为电动飞机，估计没有考虑设置接收器电池，但一般好的或稍大点的电动飞机还是设置接收器电池来的安全些，万一电池、电调有个失误，还能熄火降落，所以还要加上接受器电池的重量。这架飞机的尺寸是，机长1100，翼展1100，我的MINIX是机长1160，翼展1146，长度和翼展仅差了几厘米，在飞行过程中，空气阻力不会差很多，空气阻力与飞机重量无关，只和飞机外形和速度有关。其实，大点的泡沫机和轻木机空机重量没差多少，另加上的标准舵机、联杆、PCM接收器、接收器电池（连开关）、电量显示器、电机、铝合金电机安装架、电调、动力电池等重量是一样的，泡沫机还要全身覆膜加强，又增加了一些重量。另外，动力还和电池有关，电池的放电C数和压降的快慢等因素也会影响飞机的表现。3A机如果动力只超过1不多，可能还不够，我的3A飞机推重比一般都超过1.4：1。

[ 本帖最后由 南园猎鹰 于 2007-12-23 04:49 编辑 ]
作者: 南园猎鹰    时间: 2007-12-23 18:32
今天看到有架YAK－54，也是航箭的，用的就是XXD2217，飞行动力挺足的，他没有用接收器电池，飞行的感觉很好，看来那架F3A机应该也行。
作者: 一般帅    时间: 2007-12-23 18:41
肯定行，今天我的飞机到了，这下有得飞了，以前我的轻木机velox  38寸900克左右用2217+1050桨都能垂直爬升。




[ 本帖最后由 一般帅 于 2007-12-23 18:53 编辑 ]
作者: tiana999    时间: 2007-12-23 19:06
想再爽点，给你推荐两款我用过的电机，4S下包你爽透。
GS的3536KV1280和GAM的3714KV好象860
GS3536在4S下APC9060桨拉力超过1400克电流不超过40A。
GAM3714在4S下1060桨拉力1400克，电流小于35A
但不知这样的配置，飞机是否能承受住。
另外不需要接收机电池，可以用外置BEC使接收机获取稳定电压，很按全。

[ 本帖最后由 tiana999 于 2007-12-23 19:18 编辑 ]
作者: 南园猎鹰    时间: 2007-12-23 20:47
原帖由 tiana999 于 2007-12-23 19:06 发表
想再爽点，给你推荐两款我用过的电机，4S下包你爽透。
GS的3536KV1280和GAM的3714KV好象860
GS3536在4S下APC9060桨拉力超过1400克电流不超过40A。
GAM3714在4S下1060桨拉力1400克，电流小于35A
但不知这样的 ...

这个建议不错，所以我要考虑的是机翼是否能扛得住？是否要加强？怎么加强？是新机买来就把两边机翼的连接处剖开，用碳纤加强？
作者: liuxiaodon    时间: 2007-12-23 20:48
我以前飞过两架是用2217和银燕2215的电机.做做动作还可以的.(都在夜航时炸了.)现在这架装了35***的电机用14.8V的里电10寸APC浆,在家调试时油门到3/4时就感觉耳朵受不了呵呵!今天要是没下雨可能已试飞了,明天飞了告诉你效果.     这机子的机翼按你的技术不用再加强了,我飞时经常暴力降落都没事.楼主应该是个对飞行很细心也很严谨的人,所以..........
作者: 南园猎鹰    时间: 2007-12-23 20:52
原帖由 liuxiaodon 于 2007-12-23 20:48 发表
我以前飞过两架是用2217和银燕2215的电机.做做动作还可以的.(都在夜航时炸了.)现在这架装了35***的电机用14.8V的里电10寸APC浆,在家调试时油门到3/4时就感觉耳朵受不了呵呵!今天要是没下雨可能已试飞了,明天飞了 ...

呵呵，我是喜欢全油门高空高速俯冲，飞竞速机的感觉，生怕空中折翼，担心而已，期待试飞报告。
作者: tiana999    时间: 2007-12-23 21:08
航箭的飞机从做工，强度，以及飞机设计的合理性都是不错的，4年前我飞过航箭的挑战者小3A，
那时候国内还没有锂电和无刷，用的是氢电和有刷400电机，那时感觉是一款相当过瘾的电3A，可惜流空时间太短，不超过5分钟。
作者: 南园猎鹰    时间: 2007-12-23 22:44
原帖由 tiana999 于 2007-12-23 21:08 发表
航箭的飞机从做工，强度，以及飞机设计的合理性都是不错的，4年前我飞过航箭的挑战者小3A，
那时候国内还没有锂电和无刷，用的是氢电和有刷400电机，那时感觉是一款相当过瘾的电3A，可惜流空时间太短，不超过5 ...

我的那款挑战者还健在，5月初上海展会上买的。

作者: cljtm    时间: 2007-12-23 23:38
请问上面的这些F3A都在那里买的啊!满漂亮的啊!
作者: tiana999    时间: 2007-12-23 23:54
原帖由 南园猎鹰 于 2007-12-23 22:44 发表

我的那款挑战者还健在，5月初上海展会上买的。

http://photo.5imx.com/up/0712/02/200712232243400.jpg

这飞机差不多六年前航箭就开始生产，也算是国内电动特技机的创始者了。
作者: liuzhong    时间: 2007-12-24 16:31
拆掉机翼的下腹罩,底部拉4根纤维胶带,再粘回去!

机翼的上表面拉3跟纤维胶带,

尾轮的尾外圈软橡胶和轮内芯间粘死!

这样基本够了

如有可能机身中段(机翼上方)加强一下(但这样重量增加太多.一般用不着)

推荐GSC2834  25A电调

要暴力

可用GSC3530  35A以上电调

APC-E 10X5 到 10X7

不推荐 3530以上级别电机

一个是拉力过大,这个飞机可能受不了!

二是GSC2834 重67g GSC 3530重 75g 但 下个级别重量就过100g了

这样机尾要配重 大约3到4个一圆硬币

且 35级别电机的安装架有点大,要切掉一点泡漠.

该机最大可以装到 C3545电机  C3545重150g 这样也能飞,但实在是非常的..............

最好用30A以上电调,塞到机身里面,而不是挂在下面,以免炸机撞坏电调
作者: 南园猎鹰    时间: 2007-12-24 20:00
原帖由 liuzhong 于 2007-12-24 16:31 发表
拆掉机翼的下腹罩,底部拉4根纤维胶带,再粘回去!

机翼的上表面拉3跟纤维胶带,

尾轮的尾外圈软橡胶和轮内芯间粘死!

这样基本够了

如有可能机身中段(机翼上方)加强一下(但这样重量增加太多.一般用不着 ...

谢谢兄弟，真是太详细了。
作者: shangbl    时间: 2007-12-25 14:50
我也有一架箭航的F3A,现挂在墙上当画看呢:em15: 因飞行技术太菜，关注楼主的飞行报告:em05:
作者: 我也爱丰田绿    时间: 2007-12-25 21:12
我用2217，1060，3s2000飞过这个3A，动力很软，我说不行，你们不信，那你们就试试看了～～但是2217飞YAK-54和SU-31就没有问题～～

这两个飞机用2217很合适的～～




作者: 南园猎鹰    时间: 2007-12-25 22:05
我问了“申江路机场”，他就用XXD的2217飞这个F3A，飞航线没问题，但要完成F3A的一些动力要求高的动作可能有点吃力，他看过到我飞阿波罗50和MINIX的，觉得这架F3A用2217动力相应的表现不如它们。其实要看一架飞机的配置是否能飞F3A动作，只要让飞机笔直向上飞行并带螺旋，只要你不推杆或降低油门，它可以一直垂直向上窜，而且是高速飞行，飞到几乎看不见，没有任何疲软的迹象，和火jian升空一样。
作者: xiaocai0721    时间: 2007-12-26 01:02
2217确实是肉了！
刚炸了一架航箭F3A，原因就是机翼强度不够，空中折翼！2834就可以了~
记住！机翼要补强！
作者: 南园猎鹰    时间: 2007-12-26 02:49
原帖由 xiaocai0721 于 2007-12-26 01:02 发表
2217确实是肉了！
刚炸了一架航箭F3A，原因就是机翼强度不够，空中折翼！2834就可以了~
记住！机翼要补强！

谢谢！前车之鉴啊，我就搞不明白，他们那机翼里为什么不弄根2CM直径的碳管加强，或者机翼是由整块实心泡沫制成（左右对接也行）再蒙皮，并用2根5mm的碳管加强，那样强度肯定够了，不会出现空中折翅的事故了。
飞机绝对是好飞机，是泡沫机里的佼佼者。

[ 本帖最后由 南园猎鹰 于 2007-12-26 02:50 编辑 ]
作者: water    时间: 2007-12-26 10:31
如果XXD2217不够,还有个推荐呀
XXD的2814-6 不过这个马达可要带40A以上电调.用2200MAH20C以上电池就够了.建议挂10*5APC-E
或者1060也行.
实际情况这样,10*5APC-E时候地面有37A电流 等2分钟后有33A左右
GWSHD1060就要33A电流,稳定以后是30A.
10*5的最高拉力可以到1.5KG 1060就有1.3KG,速度表现非常理想.
2814重量是100克,比GS的3530大1号.
其实GS的3530也就是AXI2808级别,和2217同等功率,相信改善不大.
作者: tiana999    时间: 2007-12-26 11:43
原帖由 water 于 2007-12-26 10:31 发表
如果XXD2217不够,还有个推荐呀
XXD的2814-6 不过这个马达可要带40A以上电调.用2200MAH20C以上电池就够了.建议挂10*5APC-E
或者1060也行.
实际情况这样,10*5APC-E时候地面有37A电流 等2分钟后有33A左右
GWSH ...

呵呵！楼上高人:em26: 据说以前是辉X的高工阿水:em15: :em24:



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