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标题: 新做的大微风，遇到麻烦，请高手支招！！ [打印本页]
作者: 1a2b3cd    时间: 2008-1-12 17:13
标题: 新做的大微风，遇到麻烦，请高手支招！！
刚刚基本上完成了微风的大致，就差连接电动设备了，制作一切顺利，可现在有个特头疼的问题就是整机重量（所有的全加上了，起飞前的重量）大约在1020克左右，我担心飞不起来，翼展1.26米，（按图纸放大了），因为我买不到3mm和5mm的KT板，全是用6mm做的，那是相当结实，不担心大飞机坚固的问题，还有我的光电动设备就540克（11.1  2200毫安电池，3个电调，电机等等）加上400多克的KT板就这样了。我的配置是2217  1100kv的电机，15c 11.1V  2200毫安电池,怎么样能飞起来吗？？好担心啊？


作者: cooper    时间: 2008-1-12 17:19
翼载估计不会到40，肯定能飞。而且飞的不错的。2217动力足够，其实用2212，930KV也可以飞的很轻松！

不过感觉总量能上1000克以上也太牛比了。我做过1。2米翼展的微风，没有刻意控制重量，3×9克舵机＋2212 kv1400＋2000毫安7。4V＋1047桨＋30A电调＋烤羊肉竹签加固，不过无轮。修补后起飞重量才750。

我来算一下翼载，我估计机翼面积是

12.6×24＝28.98

1020/28.98～35.2

在减去机舱遮盖的翼面积，估计翼载绝对不会过40，不但能飞，对于这种平凸翼型的教练机来说，速度略快，总体应该飞的算不错，还有一定的抗风性！


去飞嘎，！

[ 本帖最后由 cooper 于 2008-1-12 17:38 编辑 ]
作者: 南园猎鹰    时间: 2008-1-12 17:48
2217太小了，1000g以上，机身这么胖，又是1.26 M翼展飞行阻力很大，2217不够的。电机拉力至少要1.3kg以上，介绍你3530电机（兴耀华、GS、DUALSKY国际标准尺寸标注）力量绝对够，而且可以飞得很爽。什么叫动力够，就是飞机可以90度垂直向上高速飞行，且是旋转着向上飞行，而丝毫不会由于动力不足掉高度。电机动力宁可过剩，不能不足，飞机的推重比最好达到1.3：1或1.4：1，推重比大了飞机就好飞了，很多新手，就是由于飞机动力不足，使得飞机姿态很难掌控，而炸机的。
作者: 南园猎鹰    时间: 2008-1-12 17:55
另外，比如航箭的F3A飞机，翼展和机长都是1.1M，总重800多克，用厂家推荐的2836或2217就觉得动力不够，看看别人飞行下来的经验和配备就知道了，
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=205135&extra=page%3D2
作者: cooper    时间: 2008-1-12 18:02
原帖由 南园猎鹰 于 2008-1-12 17:48 发表
2217太小了，1000g以上，机身这么胖，又是1.26 M翼展飞行阻力很大，2217不够的。电机拉力至少要1.3kg以上，介绍你3530电机（兴耀华、GS、DUALSKY国际标准尺寸标注）力量绝对够，而且可以飞得很爽。什么叫动力够 ...





这是教练机额，不用3D飞行的。3530动力够，但重量重，而且耗电。同时翼载也大。电机不要大，够用就好。



我有1。2米微风，750克，配2212kv1400，1047桨。飞的很好。1/3油门可以稳定巡航。起飞2/3油门手掷，出手后略为推一下油门至3/4，3～5妙后，降油门至1/2可以轻松爬升。



教练机推重比0.8:1就够了，2217我认为是足够了。


我也是个新手，所以很关注微风这样的教练机和教练机的飞行性能，因为对1。2米的微风有尝试，所以敢斗胆说两句，放大飞机图纸是为了更小的翼载和更优秀的飞行性能，飞机放大翼载不变或翼载更大实在没有意义。

纯属个人意见！

[ 本帖最后由 cooper 于 2008-1-12 18:10 编辑 ]
作者: 1a2b3cd    时间: 2008-1-12 18:15
楼上是好人，听了你的话，心里舒服啊，谢谢你！！4 楼和五楼的也谢谢你，可给我感觉没信心，还有你有做广告之嫌，呵呵，开玩笑，也谢谢你！！
作者: 南园猎鹰    时间: 2008-1-12 18:25
个人看法不同，欢迎探讨，这样很好。普通的飞机配备可参照3A（不是3D）飞机，嫌动力足，可以稍收油门即可，但遇动力不足，那就完了，毕竟重量大于1000g相当于15级油机了（翼展就更大了，比30级油机还大），且风阻（与飞机的形状有关）又那么大，遇到强风咋办？目前用3530电机重量和整架飞机的比重完全正常，3530差不多相当于XXD的2814，我已经考虑到这是一架教练机所以电机配置还是比较低，我的MINIX翼展、机长只有1.1M，用的电机是3542，老B的用3548。飞机不能因为怕耗电，而节省动力，或动力仅仅停留在能够起飞，那是要炸机的。有一句古话说的好，只要动力足，门板飞上天！还有很多模友抱怨涵道飞机很难飞，就是因为厂家把推重比设在0.7-0.8左右，结果炸机无数，都是些高手在飞啊，我把推重比设在1.1，问题解决了。
作者: 小布丁    时间: 2008-1-12 19:03
1020 克. 根据2楼的估算, 28.98平方分米的翼面积.
实际翼载荷 = 1020/28.98 = 35.2
参考翼载荷 = 3.25 * (1020 ^ 1/3) = 32.7
相差仅 2.5克, 这机会飞得很轻盈, 重量适中, 滑翔性好.

这机上 2208 动力就很勉强了，上 2212 足够爽飞．
2217的话，如果上10寸直驱桨，基本上你想做的动作都能做出来．除了没办法让飞机竖着飞，这机也不适合吊机之用．
作者: 小布丁    时间: 2008-1-12 19:06
关于抗风性，如果动力与飞机的配置不是很ＢＴ．
2212 的抗风性约 5级风．
２２１７的不知道．
如果加大到 ２８２０，目前还未遇到不能飞的天气．
作者: 1a2b3cd    时间: 2008-1-12 19:13
好人真多，有你们的鼓励，我会让它飞起来的！！！
作者: longs90    时间: 2008-1-12 19:17
对于微风这样的练习机来说，推重比0.6以上就能飞起来，哪需要1.3KG的拉力哦
又不是要拿微风来做F3A动作
作者: rabbit78    时间: 2008-1-12 20:48
标题: .........................
原帖由 南园猎鹰 于 2008-1-12 18:25 发表
个人看法不同，欢迎探讨，这样很好。普通的飞机配备可参照3A（不是3D）飞机，嫌动力足，可以稍收油门即可，但遇动力不足，那就完了，毕竟重量大于1000g相当于15级油机了（翼展就更大了，比30级油机还大），且风 ...

照LS这个说法，模型飞机就没必要搞那么多花样了，全世界厂家只需要做一种飞机就好。
教练机看名字就知道是做练习用的，针对新手而设计，飞行稳定，速度适中，航时长，经济，是其特点，根据长期飞行经验，教练机推重比60%可飞得很规矩了，85%可以爽飞了，我没玩过大级别的电动，最多也就飞过翼展1米2，重量950克的教练机，KT的木材的都有，使用281X马达配合1080桨，KV1300，18A电调，电流12A这样，使用11。1v220015C，都还显得动力过剩，如上配置，中速巡航外加全油门筋斗横滚，可以飞行20分钟左右，这就体现了教练机长航时的特点和经济性，别忘了这可是一架重量900多克的飞机
作者: 南园猎鹰    时间: 2008-1-12 21:12
LS说的，可能是吧，因为我刚接触模型开始，师父就把小F3A给我当作练习机，一直飞到现在，所以我的概念泡沫3A机就可当练习机。飞翔模型的还用阿波罗50（3A飞机）当作教练机，直接上，他们说根本没必要练习那些上单翼的教练机，阿波罗（中单翼偏下）的飞行性能非常优良。这是我的教练机：
作者: 吴杨    时间: 2008-1-12 21:29
高手过招啊
哈哈
我是新手


我来给你说说我的第一飞
我的微风是900翼展 2212 1000KV 1700MAH/3S1P 超重KT微风 900G（原因：全部用热溶胶固定）
无翼型（翼型那个确实太麻烦 我用3层5MMKT板粘和在一起然后用刀刻出翼型 经过高手鉴定 确认我这个翼型PASS 无效）
怎么飞都可以 还可以小吊几秒 只有一个问题 飞机在横滚的时候 基本象一个秤砣一样掉下10多米 在触地那一瞬间 拉了起来
视频为证
2007年春天 我的第一次飞行
忘记怎么帖视频了
哪个哥哥帮助下
http://www.tudou.com/v/xn5O23mfgS0

[ 本帖最后由 吴杨 于 2008-1-12 21:31 编辑 ]
作者: 1a2b3cd    时间: 2008-1-12 21:49
那说了这么多，我那个到底能不能很容易飞起来呀？？？？？1000多克重2217的电机会吃力吗？？

[ 本帖最后由 1a2b3cd 于 2008-1-12 21:52 编辑 ]
作者: gale    时间: 2008-1-12 22:06
这种飞机，推重比0.3即可飞起来，有0.5的推重比到我手上是肯定能飞起来了。

飞机问世百多年，超过1的推重比只是近几十年的事情，之前的飞机从没有推重比过1的，照飞不误，还打了两次世界大战咧！
作者: gale    时间: 2008-1-12 22:12
另外，近年来动力过剩造成一个情况，就是很多人（包括老手）的空气感丧失了，纯玩动力飞行。

并不是说动力飞行不好，其实“空气飞行”和“动力飞行”各自有各自的韵味，我有一次飞了那种叫“小飞鹤”的上单翼，空气感十足，在空中的曲线太漂亮了，弧度也非常优美，后来飞滑翔机，更是要特别把握空气感，那种舒畅的滋味和3D飞行是截然不同啊！

如果说动力飞行是麻辣火锅的畅快淋漓，那空气飞行就是巧克力的丝般润滑。。。
作者: ahyanjun    时间: 2008-1-12 22:18
热闹！学到知识了！
作者: cooper    时间: 2008-1-12 22:29
重心略微靠前，机头向下1度，我认为只要不是重心太靠后而引起的加油就抬头造成失速的话，爽飞的可能99％！

如果图片上的微风是lz自己做的！
这手工一看就知道不是第一次做有翼型的飞机了，应该有操作的经验的。很奇怪怕什么那。难道对教练机的动力没有感觉吗？

2/3油门大胆的丢出去把！

[ 本帖最后由 cooper 于 2008-1-12 22:41 编辑 ]
作者: 1a2b3cd    时间: 2008-1-12 22:31
呵呵，真是有意思，我还是有些担心。
作者: 364156613    时间: 2008-1-12 23:02
问个问题：你要三个电调做什么？
作者: rabbit78    时间: 2008-1-12 23:41
标题: 飞是没问题
原帖由 1a2b3cd 于 2008-1-12 21:49 发表
那说了这么多，我那个到底能不能很容易飞起来呀？？？？？1000多克重2217的电机会吃力吗？？

飞是一点也没有，问题是，官方数据：
                                 A2217K/1100:GWS1060HD：
11V 19.5A 8450转，1012克
10.5V 17.4A 8220转，953
10V 17.2 8030转，903
9.5V 15.9 7730转，830


电流是不是大了点？个人觉得，电流15A以下比较适合，电流小的好处不用我说吧？其实上边大家说了那么多，LZ完全可以换个角度去看问题，LZ一直想问，这套动力能不能飞，大家说了那么多原理呀，推重比呀，LZ如果听明白了，为什么不来个逆向思维？根据飞机的情况，去寻找更合适的动力？重新买个合适的马达，比再做个合适的飞机容易吧？降低电流最直接的好处是飞得久
作者: rabbit78    时间: 2008-1-12 23:45
标题: 羡慕呀
原帖由 南园猎鹰 于 2008-1-12 21:12 发表
LS说的，可能是吧，因为我刚接触模型开始，师父就把小F3A给我当作练习机，一直飞到现在，所以我的概念泡沫3A机就可当练习机。飞翔模型的还用阿波罗50（3A飞机）当作教练机，直接上，他们说根本没必要练习那些上 ...

当初俺入门的时候，哪有今天那么好的条件，2手的ZH938+2手的21发动机，飞机还是自己做的，烧的素油，由于没人带，硬是自己慢慢的飞了炸，炸了修好再飞，慢慢的摸索到今天，其实我觉得玩飞机这种的乐趣在于“了解原理-亲手制作-亲手飞行”，当然只是我个人意见，也有专攻飞行动作，以提高飞行技术为目标的
作者: qd2008    时间: 2008-1-13 05:45
完全可以飞，而且会飞得很爽，LZ没什么好担心的，除非你的技术太瘪三，鉴定完毕。
作者: xwdsh99    时间: 2008-1-13 11:25
标题: 回复 #1 1a2b3cd 的帖子
肯定能飞,不过,我原来一直以为我做的飞机痴重痴重的,今天大家晒了晒自己的,
原来还有做的比我重的哥们.呵呵...
我的是90cm翼展+2208电机+8060+30A电调+2200mah(3s)+舵机X2(尾舵基本不用,被我给省略掉了)= 540g.
作者: 吴杨    时间: 2008-1-13 16:43
......实践出真知

飞吧
作者: att0836    时间: 2008-1-14 13:43
2217雖稱不上動力充沛
但飛行絕不成問題
所以你完全不需擔心重量!
反而是新手製作經驗不足~手指不聽使喚~
這才是要擔心的

先預祝成功^^
作者: 我也爱丰田绿    时间: 2008-1-14 15:14
我可以负责任地告诉你，爽飞绝对没有问题！！！动力绝对够！
作者: daniao    时间: 2008-1-15 11:20
能,有点沉.
作者: jimmynet    时间: 2008-1-15 13:37
呵呵呵呵呵！！我的油动15级微风翼展90cm一样爽飞！全设备满油重980克！



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