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标题: 大家的450会向左飘吗? [打印本页]

作者: congwong    时间: 2008-2-17 00:02
标题: 大家的450会向左飘吗?
我的450飞到大约40cm时会向左飘移,十字盘调平了,重心也基本调平均了,为什么会这样呀?
大家教教我,谢谢!:em25:
作者: gz_hjg    时间: 2008-2-17 00:31
是地面效应,正常现象。再高点就可以了。
作者: att47    时间: 2008-2-17 02:43
所有第一次飞直升机都会问的话题,放心..是正常的
作者: congwong    时间: 2008-2-18 10:00
但见模友在家飞都很稳呀。飞多高才无地效呢?
作者: mig123    时间: 2008-2-18 11:08
这是尾桨造成的,正常!
作者: w5108hl    时间: 2008-2-18 11:11
直升机不可能自己停在空中保持不动的,是需要根据飞机的姿态随时进行修正的。
主旋翼产生的气流打到地面再反弹回来,会与新的向下的气流作用产生紊流的,这就是地面效应。
理论上讲,飞机离开地面的高度大于主旋翼的直径后地面效应就基本解除了。
作者: tomsoft    时间: 2008-2-18 13:03
正常现象, 要人为修正: 我现在起飞的时候都会条件的提前打副翼----这样起来就是笔直的;
飞起来就好了.
作者: wxyh    时间: 2008-2-18 13:52
正常现象,起飞时稍向右打些副翼。
作者: congwong    时间: 2008-2-18 18:07
标题: 回复 #8 wxyh 的帖子
谢谢大家,另听一些模友说把尾波向上转一点,就是说尾浆向上反一点~~~~~
作者: w5108hl    时间: 2008-2-18 20:17
原帖由 congwong 于 2008-2-18 18:07 发表
谢谢大家,另听一些模友说把尾波向上转一点,就是说尾浆向上反一点~~~~~


最好还是别再瞎捉摸了,把时间和精力放在练习、提高飞行操控技术上才是正道。
作者: xxh30    时间: 2008-2-20 11:05
嘿嘿,我第一次飞也对这个问题不解。
还以为是自己的装配问题呢。
作者: Suzhoujimmy    时间: 2008-2-20 11:51
原帖由 w5108hl 于 2008-2-18 11:11 发表
直升机不可能自己停在空中保持不动的,是需要根据飞机的姿态随时进行修正的。
主旋翼产生的气流打到地面再反弹回来,会与新的向下的气流作用产生紊流的,这就是地面效应。
理论上讲,飞机离开地面的高度大于主 ...


我理解地面效应是这样的:
俯视直升机,主旋翼是顺时针旋转的,如果没有尾旋翼,直升机机身就会逆时针旋转,这时尾旋翼提供一个反向力距(观察者面对尾部,这个力距就是向右的)来克服。

观察者面对尾部,当直升机在起飞时,尾旋翼的存在使机身主旋翼下右面的空气密度比较高,作用在主旋翼上右面的升力大于左面的升力,就是这个原因,直升机就会向左漂,当飞离地面一定高度以后,气流不再受到地面的阻挡可以很好流动,主旋翼左右气压对称,地面效应就消失了。

如果讲的不对,欢迎拍砖,大家共同提高!
作者: 破喇叭    时间: 2008-2-20 23:23
原帖由 Suzhoujimmy 于 2008-2-20 11:51 发表


我理解地面效应是这样的:
俯视直升机,主旋翼是顺时针旋转的,如果没有尾旋翼,直升机机身就会逆时针旋转,这时尾旋翼提供一个反向力距(观察者面对尾部,这个力距就是向右的)来克服。

观察者面对尾部 ...

不敢拍,说的很对。
作者: 刚刚注册的    时间: 2008-2-21 13:36
楼主,这是正常现象,地面效应造成的。只要飞高一点(1米左右)就行了。
作者: congwong    时间: 2008-2-24 00:29
谢谢大家,热心人真多~~~~~~~~:loveliness:
作者: windheli    时间: 2008-2-25 23:02
不是地效作用,是尾桨推力和jj重力的合力使jj的平衡姿态并不是主轴垂直于地面,顺时针旋翼直机主轴要左倾一些,逆时针旋翼直机主轴要右倾一些。
作者: rakabun    时间: 2008-2-27 22:26
:em15: 还有可能是交感造成的
作者: 文哥仔    时间: 2008-3-8 20:52
楼上的:"交感"是不是代表"交叉感染"啊?




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