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标题: 请问大家的后三点机是怎么起飞的? [打印本页]

作者: smo 时间: 2008-5-5 22:31
标题: 请问大家的后三点机是怎么起飞的?
请问大家的后三点机是怎么起飞的?
我的40级下单翼后三点机, 我一般起飞时是要滑跑一段距离再起飞的,但是经常会跑偏.不知道是怎么回事. 会不会是侧风.....

我又看到我这里好多人都是加全油门冲上去的, 这样对吗?

作者: 8 时间: 2008-5-5 23:28
后三点的下单翼飞机起飞一定要慢慢起跑加速的！！不可以一下子全油门的！！肯定吃亏！！呵呵！滑跑起飞时要适当的压一点杆

作者: 七根稻草 时间: 2008-5-5 23:50
我没飞过。。

作者: smo 时间: 2008-5-6 09:58
后三点的下单翼飞机起飞时,我就是慢慢起跑加速的！！但是老是会跑偏,甚至撞到路旁边的花草上,
但是那些全速起飞的却好像问题不大!!为什么,到底谁正确?

作者: zongqing52 时间: 2008-5-6 10:00
后三点起飞前要拉足杆,不让尾轮过早离地而失去导向作用.先慢加油门使飞机逐渐加速,同时用方向舵控制方向,随着速度加快可放一点杆,这时就是尾轮离地了方向舵也会起作用了,降落时也是同理,一但机轮接地就要拉住杆不放直到飞机停稳.
平时要多练在地面上跑一跑,做几个转弯、调头、八字等（在G2模拟器里叫出租车行动）。

[ 本帖最后由 zongqing52 于 2008-5-6 10:05 编辑 ]

作者: zongqing52 时间: 2008-5-6 10:19
側风大时，后三点起飞降落都比前三点难。因后三点尾轮没离地时机翼迎角太大，飞机极不稳定，极易侧翻。所以拉住飞机加大油门再突然放手，就是让飞机快速进入稳定飞行状态。这也是对付侧风大、跑道短、场地周围有高建筑物、等不利条件的办法。

[ 本帖最后由 zongqing52 于 2008-5-6 10:23 编辑 ]

作者: wangfine1975 时间: 2008-5-6 11:17
飞机在地面低速滑跑时的时候，方向舵也能起作用的，还可以象小车一样利用方向舵在地面上转圈。

作者: smo 时间: 2008-5-6 11:24
飞机在地面低速滑跑时的时候，方向舵是能起作用，但是一不小心就会漂移的呀
我觉得高速了就不会。

作者: 南园猎鹰 时间: 2008-5-6 11:50
飞机我只会飞后3点的，起飞我只会用全油门的。发现有跑偏，把尾轮整一下就好了，全油门时侧风好像对我影响不大（我飞的是3A机），不过无论怎样起飞时要紧紧控制住方向舵，上天后就不用它了，降落时飞机接地后，再次使用方向舵控制住方向，在天上怎样使用方向舵，我不会。

作者: wxhotdog 时间: 2008-5-6 15:09
我喜欢前三点,我的跑道不宽,不适应后三点.

作者: smo 时间: 2008-5-17 23:53
前三点好还是后三点好?

作者: cooltony 时间: 2008-5-18 18:37
我的起飞视频，参考一下

http://static.video.qq.com/v1/res/qqplayerout.swf?f=3&vid=4iwhlEfLLFD

作者: fishman 时间: 2008-5-19 08:22
标题: 回复 #12 cooltony 的帖子
8错，挺稳

作者: zhwhmm 时间: 2008-5-25 19:10
上面有人不负责任，乱说话~~~
      后三点最怕慢跑起飞，特别是场地不好的时候，比如有道沿的公路~~~

      后三点的起落架尾轮一般很小，钢丝也比较细，场地不平整的时候，稍一不注意就弹起来一下，转向根本不起作用~~

      后三点的起飞最好是两个人，一个人拉住飞机，对准起飞方向，另一个人操作，加油门至最大，并拉杆，然后拉飞机的人放手，这样在发动机的拉力下，飞机的滑跑是直的，想歪都不容易。松手后大约跑5-10米必然起飞。

作者: wxhotdog 时间: 2008-5-26 11:54
[quote]原帖由 cooltony 于 2008-5-18 18:37 发表

我的起飞视频，参考一下

这个是什么飞机？

作者: cooltony 时间: 2008-5-26 12:05
全球rambler 45

作者: smo 时间: 2008-5-27 17:14
现在我清楚了，我现在是加一半油起飞的，觉得容易好多了，呵！谢谢各位

作者: wxhotdog 时间: 2008-5-27 17:36
哪里买的?

作者: 3dhx 时间: 2008-5-27 17:45
最佳方案,全油门起飞.用方向舵控制方向.有一定的速度时方向舵才起作用,因此要全油门,让飞机尽快有一定的速度.
另外:装机时前起落架不要太靠前,如果太靠前,尾轮不易离地,方向舵的作用就不明显了.
如果是否是3D机,都是用方向舵转弯的,想转弯时打好舵加一把油就转过来了.

作者: aries_wang 时间: 2008-5-28 15:16

原帖由 smo 于 2008-5-6 09:58 发表
后三点的下单翼飞机起飞时,我就是慢慢起跑加速的！！但是老是会跑偏,甚至撞到路旁边的花草上,
但是那些全速起飞的却好像问题不大!!为什么,到底谁正确?

跑偏是正常的，要学会用方向舵修正滑跑方向

作者: smo 时间: 2008-5-28 16:42
慢慢起跑加速用方向舵修正滑跑方向是不行的，现在我明白了，一定要给大油！

作者: cooltony 时间: 2008-5-30 01:02

原帖由 wxhotdog 于 2008-5-27 17:36 发表
哪里买的?

可以询问一下当地模型店

作者: smo 时间: 2008-6-30 16:44
现在我明白了，一定要给大油！

作者: aries_wang 时间: 2008-6-30 16:58

原帖由 zhwhmm 于 2008-5-25 19:10 发表
上面有人不负责任，乱说话~~~
后三点最怕慢跑起飞，特别是场地不好的时候，比如有道沿的公路~~~

后三点的起落架尾轮一般很小，钢丝也比较细，场地不平整的时候，稍一不注意就弹起来一下 ...

后三点起飞的时候不靠尾轮，是靠尾舵的，尾轮有了速度就腾空了

飞机跑偏的话适当修一点方向舵就好了

如果是严重跑偏，那就调整一下尾轮钢丝

飞机起飞是最容易的事情，千万别背包袱啊～～～～～～～

作者: 南园猎鹰 时间: 2008-7-1 16:20
先无动力，飞机在地面上推下放手，看飞机是否会跑偏，会的话调整一下。没有跑偏现象，直接机头对准风向，油门推上去，不要不敢推，油门上去了，飞机会自己起飞的，有的飞机甚至连拉杆都不用。上海有位模友就是听别人说，起飞时要慢慢推油门，结果一直不敢推，航线已经飞得很好了，降落也很稳了，起飞还是有问题，经常把跑道跑尽了（80米左右），还没起飞。还有，从电机开始学飞行的，都不会存在起飞的问题。

作者: 南方的北极熊 时间: 2008-7-1 21:41
后三点起飞，缓慢加油让飞机开始移动，对正跑道，加满油，用方向舵微动调整方向，尾轮离地后，轻轻带杆，飞机缓慢离地
在初始加速阶段，需要压住升降舵，防止拿大顶，当然，如果跑道很平，只要在初始阶段慢慢让飞机动起来，不拉杆也是不会拿大顶的

其实说穿了会偏还是经验不够，熟能生巧，多练习才是正理。

还有，后三点飞机没有谁会一次从静止一下推满油的，你看到别人出去就是满油，人家都是等到飞机开始缓慢移动后才推满的，只要飞机动起来，就不容易拿大顶了。

最后，飞机重心不要太靠前，太靠前也是拿大顶的重要原因。

作者: 新人 时间: 2008-7-3 23:24
看看g3.5里的高手演式，好像有点微微推杆，目的也是尽量最快让飞机进入平飞姿态，但是这么做一不小心会厥屁股

作者: smo 时间: 2008-8-7 15:55
飞了几个月了，现在我几乎都是大油门起飞的

作者: smo 时间: 2008-8-28 00:17
我发觉,起飞时,如时有侧风,机头就会朝风来的方向,是不是风将尾垂翼吹动了,才将机头摆过来的?

作者: 故人八千 时间: 2008-8-29 10:54
对于新手来说，讨论这个问题的前提是机型，机型不同操作手法区别就很大。大级别的象真机起飞时没法做到大油门短距离内起飞，更不可能拉住飞机加速后再起飞。很多3D的板机就不同，尾轮是不能转向的，靠的是短促轰油门使螺旋浆的风吹到舵面上转向。其实不管哪种安装形式的起落架，都有个熟练过程，只要熟练了就都不是问题了，很多老手飞后三点起落架照样可以短距离大油门垂直拉起来。

作者: 拒绝游泳的鱼 时间: 2008-8-30 10:43
我的后三点 8米左右就飞起来了

作者: fujianshu 时间: 2008-9-1 17:55
谢谢

作者: smo 时间: 2008-9-11 12:22
呵，现在我已经不用愁这个问题了，其实，加大油起飞就行了，！

作者: yanggentsju 时间: 2009-10-26 18:11
:em01: :em01:

作者: youlan 时间: 2009-10-28 08:25
没错，加满油都是直线出去的。

作者: 爱好者007 时间: 2009-10-29 23:26
其实模型是和真飞机一样的！起飞时不管是前三点还是后三点都要大油门起飞！那样飞机才会以最快速度最短距离起飞！新手必须尽快掌握起飞时修正舵面的技巧！其实起飞是最简单的事情了！

作者: the3rd-eye 时间: 2009-12-6 23:22
个人最喜欢后三点，掌握好了，比前三点姿态好很多:em24: :em24: :em24:

作者: the3rd-eye 时间: 2009-12-6 23:25

原帖由 smo 于 2008-5-28 16:42 发表
慢慢起跑加速用方向舵修正滑跑方向是不行的，现在我明白了，一定要给大油！

不一定哈，低速时微微拉点杆，保持尾轮接地，航向基本跑正之后，再逐渐加油同时压点杆……

作者: wzh 时间: 2009-12-7 14:13
俺飞G3模拟器里的p51野马，开始阶段是要推一点杆，压住头，等速度上来后，就不压啦，然后就飞起来啦。

作者: 拒绝游泳的鱼 时间: 2009-12-7 17:23
后三点！好像没你们说的那么难起飞吧！~假如尾轮在地面可以用尾轮导向，假如尾轮已经离地，剩下主起落架，摩擦也小了，可以用方向舵导向！~ 全程起飞都是用方向舵来控制滑跑线路！~方向舵与尾轮又不是分开控制的！~何来起飞困难？？？

作者: the3rd-eye 时间: 2009-12-7 19:01

原帖由 拒绝游泳的鱼 于 2009-12-7 17:23 发表
后三点！好像没你们说的那么难起飞吧！~假如尾轮在地面可以用尾轮导向，假如尾轮已经离地，剩下主起落架，摩擦也小了，可以用方向舵导向！~ 全程起飞都是用方向舵来控制滑跑线路！~方向舵与尾轮又不是分开控制的！ ...

太赞同了

作者: 277856399 时间: 2009-12-10 09:09
加满油一般不会歪，我刚开始飞时不敢猛加油，就会歪。现在不管它了就知道猛推油，打升舵飞机就会在短距离起飞！起飞对我来说是最简单的，对我来说降落比较难些，老是青蛙跳！:em15:

作者: 飞越蓝天 时间: 2009-12-11 09:09
学习了

作者: the3rd-eye 时间: 2009-12-11 09:35

原帖由 277856399 于 2009-12-10 09:09 发表
加满油一般不会歪，我刚开始飞时不敢猛加油，就会歪。现在不管它了就知道猛推油，打升舵飞机就会在短距离起飞！起飞对我来说是最简单的，对我来说降落比较难些，老是青蛙跳！:em15:

避免蛙跳的有效办法，是把接地前的拉杆“推迟推迟再推迟”:em15: 一定要控制好拉杆量，抱着“宁伤桨尖，不伤机尾”的必死决心:em15: :em15: :em15:

作者: smo 时间: 2009-12-16 16:47
现在回看我以前的问题，还是我自己来作答吧，呵，
现在我起飞，在大风的情况下，是直接大油门起飞的，就是新手也非常容易掌握！
小风的时候，我就慢慢地推油门，这样飞机起飞就像真飞机一样，有优美的动作。。。。。

作者: joe928 时间: 2009-12-16 22:45

原帖由 8 于 2008-5-5 23:28 发表
后三点的下单翼飞机起飞一定要慢慢起跑加速的！！不可以一下子全油门的！！肯定吃亏！！呵呵！滑跑起飞时要适当的压一点杆

话不多但是我认为你是最有水准的回答了、很多人没看过真实的后三点飞机起飞和降落的。:em00: :em15:

作者: the3rd-eye 时间: 2009-12-16 23:12
真机的后三点飞机起飞和降落和航模有很大不同，一则翼型升阻比，二则“拉重比”:em19:

作者: busanbusi 时间: 2018-12-20 21:38
现在我明白了，一定要给大油！

作者: busanbusi 时间: 2018-12-20 21:48

链接打不开

作者: 没没没钱 时间: 2018-12-31 16:11

smo 发表于 2008-5-6 09:58
后三点的下单翼飞机起飞时,我就是慢慢起跑加速的！！但是老是会跑偏,甚至撞到路旁边的花草上,
但是那些全 ...

固定翼起飞都会跑偏的额，这是螺旋桨的反扭力造成的。你需要配合一点方向舵。

作者: zhen_sr 时间: 2019-1-1 20:50

zongqing52 发表于 2008-5-6 10:00
后三点起飞前要拉足杆,不让尾轮过早离地而失去导向作用.先慢加油门使飞机逐渐加速,同时用方向舵控制方向,随 ...

受益匪浅，谢谢指教

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