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标题: 新机头轻尾重 ? [打印本页]
作者: 笨龙    时间: 2008-11-25 13:10
标题: 新机头轻尾重 ?
新买的GL450S, 加了电池还是发现尾巴重,
在头部压了近52克的配重, 才基本平衡,

现在整机777克, 简直疯了 !


大家的也有这现象吗?
作者: tzm125    时间: 2008-11-25 13:22
电池往前端走，电调放在电池板下的底板上！这样能改善平衡
作者: 土狗追    时间: 2008-11-25 13:53
尾巴上的舵机往前靠
作者: 上山植树    时间: 2008-11-25 14:04
奇怪的问题，我没遇到这样的情况。不过没加电池之前肯定是尾重。
450S的尾管低，尾架都是戳地上的。
作者: 笨龙    时间: 2008-11-25 16:27
原帖由 上山植树 于 2008-11-25 14:04 发表
奇怪的问题，我没遇到这样的情况。不过没加电池之前肯定是尾重。
450S的尾管低，尾架都是戳地上的。



答非所问 !!
作者: AAAANING    时间: 2008-11-25 20:39
我的也是,把电池尽量往前放,就平衡了
作者: cchgz    时间: 2008-11-26 11:01
固朗的机机好像是不是都是尾管比较低还是脚架比较短啊，尾垂都离地太低了，我的固朗500二代也有这样的情况
作者: 上山植树    时间: 2008-11-26 11:03
原帖由 cchgz 于 2008-11-26 11:01 发表
固朗的机机好像是不是都是尾管比较低还是脚架比较短啊，尾垂都离地太低了，我的固朗500二代也有这样的情况

我就知道我的450S是这样，尾桨传动设计导致的。
作者: mo99mo    时间: 2008-11-26 11:17
标题: 重心是飞起来看的，不是提起来看
作者: tzm125    时间: 2008-11-26 15:06
原帖由 mo99mo 于 2008-11-26 11:17 发表


LS的观点好像不正确吧！飞机大桨其实就是飞机的中轴线，手提刹车盘看飞机前后平衡准确的，飞起来调整是调整十字盘了，难道LS的的十字盘都是非水平的吗？别生气:em15:
作者: 笨龙    时间: 2008-11-27 09:33
我也觉得中轴就是受力点,
就是重心.
作者: 笨龙    时间: 2008-11-27 09:42
原帖由 tzm125 于 2008-11-25 13:22 发表
电池往前端走，电调放在电池板下的底板上！这样能改善平衡


谢谢这个建议,

个人觉得,
电调离中轴近, 因为力矩小, 所以调整效果恐不明显.

如果能在尾管上的玩意动脑筋, 应该效果好些吧.
那个铁的垂直尾翼, 力矩大的很...
作者: tzm125    时间: 2008-11-27 11:42
尾波箱是铝的呀！垂尾是玻纤的，怎么会是铁的呢？你自己改的？
作者: 笨龙    时间: 2008-11-27 12:10
最近的货, S是铁的
作者: 上山植树    时间: 2008-11-27 13:11
我买的450S垂尾是铁的，所以经常撞弯也经常被掰直。
作者: ysr    时间: 2008-11-27 19:35
原帖由 上山植树 于 2008-11-27 13:11 发表
我买的450S垂尾是铁的，所以经常撞弯也经常被掰直。

可能是铝的，怎么会是铁的？
作者: lvzhong    时间: 2008-11-27 19:43
电池 电调 尾舵机 能前挪的尽量前挪  如果还不行换轻量化的水平和垂尾
作者: 笨龙    时间: 2008-11-27 22:32
接收机如果挪前，会不会被马达干扰？
作者: 上山植树    时间: 2008-11-28 00:05
原帖由 ysr 于 2008-11-27 19:35 发表

可能是铝的，怎么会是铁的？

对不起，那就是铝吧……我摸着分不清楚。反正差不多就这样了，比较软。
作者: zhouyou    时间: 2008-12-3 20:07
原帖由 superzhengyi 于 2008-11-25 16:27 发表
没有用！直接在微调里面调整吧！

。。。。。。。。。。。。:em17: 我想要把飞机配平衡不用微调吧，而且也没有用。
把电池往前移是最好的办法，加重量也加在前面离主轴远点应该可以配轻一点的。
作者: 笨龙    时间: 2008-12-6 12:13
我就是加在 GL450S 最前端的肚子里的,
放了两个铜片;

GL450S 的肚子好空啊,
最麻烦的是, 空的来还不好放东西

电调\接收, 都挂在外边了,  唉...
作者: 我爱福克斯    时间: 2008-12-6 16:41
我也觉得中轴就是受力点,
就是重心
固朗450
作者: 笨龙    时间: 2008-12-22 14:50
我现在基本解决了这个问题:

用 AKE 2200mh/15C 电池, ( 重量160克 )
( 如果是 1500mh 的电池, 重量要少24克左右 )

原来电调挂在右侧腰部, 现在换到头部右侧外, 扎带固定;
电调重量21克左右;

头部里面原来压了两个铜片, 重50克, 仍保持
现在机身重心基本在主轴上了

全机, 总重782克

[ 本帖最后由 笨龙 于 2008-12-23 09:46 编辑 ]
作者: leon42    时间: 2008-12-22 17:07
觉得 GL450S的设计挺 好的啊 全新设计的头罩和尾管，比其他450好看多了。
就是皮带和大齿不能通用其他450 比较麻烦。
同飞GL450S 的朋友 有没有马达和电调过热的情况呀？我的飞完以块2200MHA就热得烫手，只好把好赢30A绑在右侧板 然后加个CPU用的 散热片。
作者: 笨龙    时间: 2008-12-23 09:53
基本同意楼上对 GL450s 的观点
GL450s 确实整体设计的可以,
尤其是黑色全铝机身, 我比较满意.

认为可以提高的方面,
就是如何考虑, 在机身里面容纳一些零件,
例如: 接收, 或者电调,
这样比挂在外面好很多;
作者: 笨龙    时间: 2008-12-23 09:54
还有, 就是让尾部升高 1 - 2 厘米,
防止垂直尾翼打到地面,.

我用GL原来的电调, 飞2200mh基本不很烫,
马达当时有些烫, 但冬天很快就凉了.
作者: 笨龙    时间: 2008-12-23 09:55
原来的RTF布局,
锁尾效果一般
作者: SV328    时间: 2009-1-2 10:36
s款的好像都是尾部重
作者: 新知青    时间: 2009-1-4 20:01
我的就是接长电池架,电池挪前
作者: 笨龙    时间: 2009-1-4 23:26
原帖由 新知青 于 2009-1-4 20:01 发表
我的就是接长电池架,电池挪前



电池挪前,
头罩盖的上吗



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