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标题: gl450锁不住尾 [打印本页]

作者: tony.asdf 时间: 2009-2-4 17:10
标题: gl450锁不住尾
油门一推，尾巴乱转。。。。

请大家帮忙看一下，视频不会贴，直接给个链接，点开就能看
http://yanan.li/bbs/MVI_0020.AVI

已经检查过的地方：
1.皮带没打结，松紧适中。
2,舵机方向正确，行程正确
3.起飞时，已经打方向舵修正，但是方向舵打到底，也只能在油门不高的情况下修正，油门继续推高之后，就修正不了了

麻烦大家帮忙看看应该检查哪些部位
谢谢大家[cc]flash/player.swf?videoID=171867_4855811&autoStart=false&share=true[/cc]

[ 本帖最后由 tony.asdf 于 2009-2-4 17:31 编辑 ]

作者: 卢森宇 时间: 2009-2-4 17:41
什么陀螺仪， 1陀螺仪正反
2尾桨转动的方向

作者: 武汉小菜鸟 时间: 2009-2-4 17:43
大哥，咋黑漆漆的一片阿，看的老怕了！

作者: 潇霜叶 时间: 2009-2-4 17:56
没看见

作者: dmg8122 时间: 2009-2-4 18:03
:em15: 什么啊。日全食的时候拍的吧。漆黑一片。

作者: kiki_sdj 时间: 2009-2-4 18:12
有可能皮带反装了

作者: yhhhy 时间: 2009-2-4 18:16
看见一片黑暗中几点鬼火在闪.:em21: :em21:

作者: tony.asdf 时间: 2009-2-4 18:36

原帖由 卢森宇 于 2009-2-4 17:41 发表
什么陀螺仪， 1陀螺仪正反
2尾桨转动的方向

陀螺仪是KDS800，正反没有问题，尾桨方向也没有问题，向右打舵，能很流畅的右转，向左打，就很难，但是，左右打舵的舵机行程和尾桨螺距变化是相同幅度的
皮带也检查过了，没有装反，也没有打结，尾管固定很牢

另回楼上们，咱命苦啊，下了班天就黑了，只能抹黑在路灯下飞两下暗爽暗爽，可惜还转圈飞不起来，那个郁闷啊

作者: tristone 时间: 2009-2-4 18:50
这个倒是很少见。因为大桨转矩的关系，飞机有左旋的趋势，左转比右转容易。楼主看一下尾桨螺距能否达到零或者负值吧。

作者: tristone 时间: 2009-2-4 18:51
这个倒是很少见。因为大桨转矩的关系，飞机有左旋的趋势，左转比右转容易。楼主看一下尾桨螺距能否达到零或者负值吧。

作者: tony.asdf 时间: 2009-2-4 19:21

原帖由 tristone 于 2009-2-4 18:51 发表
这个倒是很少见。因为大桨转矩的关系，飞机有左旋的趋势，左转比右转容易。楼主看一下尾桨螺距能否达到零或者负值吧。

正负螺距相等，就是负螺距能达到跟正螺距完全相等的幅度，现在是右转完全没戏，左转超级容易，飞机一起飞就自己兜圈子

作者: lin252931 时间: 2009-2-4 19:37
什么都没看见吖

作者: tony.asdf 时间: 2009-2-4 19:38
估计是太黑了，我晚上回去，在室内拍一下重新传

作者: tristone 时间: 2009-2-4 20:45

原帖由 tony.asdf 于 2009-2-4 19:21 发表

正负螺距相等，就是负螺距能达到跟正螺距完全相等的幅度，现在是右转完全没戏，左转超级容易，飞机一起飞就自己兜圈子

楼主你现在的说法怎么跟刚才完全相反啊？

我说呢，一般容易发生的是向左自旋。这个就是正行程不够，或者尾桨转速不够。你看看右满舵的时候尾桨能不能达到30度左右的正螺距？
如果能的话很可能是皮带或者尾轴打滑了。皮带打滑的话上紧尾管，尾轴打滑的话换一个吧。对了我上星期刚刚发生过尾轴顶丝松脱的事故，尾轴向外脱出造成正行程不够，症状就是无法右转。

作者: tony.asdf 时间: 2009-2-4 21:39
不好意思，我一个是按照头的方向说的，一个是按照尾的方向说的，所以完全相反，不过都是一回事，不好意思不好意思，现在螺距是没有问题，我再弄弄皮带看看吧，皮带要多紧为合适呢？

作者: tristone 时间: 2009-2-4 22:01

原帖由 tony.asdf 于 2009-2-4 21:39 发表
不好意思，我一个是按照头的方向说的，一个是按照尾的方向说的，所以完全相反，不过都是一回事，不好意思不好意思，现在螺距是没有问题，我再弄弄皮带看看吧，皮带要多紧为合适呢？

皮带不用太松也不用太紧。我的经验是上完以后用手把皮带从靠近皮带盘的位置往内压，如果感觉用中等的力度能够压到尾管的中线就算可以了。

作者: tony.asdf 时间: 2009-2-5 03:16
[cc]flash/player.swf?videoID=171867_4856980&autoStart=false&share=false[/cc]
重新拍了清楚的视频，麻烦楼上再帮我检查下我哪儿出问题了

作者: starmoon 时间: 2009-2-5 08:41
看尾推顺不顺,陀螺重新设置

作者: starmoon 时间: 2009-2-5 08:43
看了一下视频,看到问题
1. 你的皮带反了 (尾桨转向反了)
2. 你的尾桨装反了

作者: syp99 时间: 2009-2-5 08:47
1.陀螺仪是不是锁尾模式，看样子不是！
2.调整尾舵机的位置，让开机自检后尾桨有5-10度的角度，而不是中立的！
3.在非锁尾模下把让尾巴不要转动，然后切换到锁尾模式就会很稳了。
4.主旋翼的转速一定要高点（就是吧螺距调小，油门调大），否则是不容易把尾锁的很死得。

作者: syp99 时间: 2009-2-5 08:48
尾桨转向反了也是可以正常锁尾的！

作者: tristone 时间: 2009-2-5 10:35
楼主的这个问题确实很怪。

不过安装看起来确实是有一些问题的。除了尾桨和皮带装反了（反反得正应该不受影响）以外，尾舵机安装的似乎也不正，尾推的拉杆和尾巴严重不平行。不过这些都不应该成为不能右转的原因。

建议楼主检查一下皮带和尾轴的松紧，另外最好贴一下油门螺距的设置。

不能右转的直接根源就是尾巴推力不够。如果正向行程正常（也不能太大，不然尾桨的推力反而下降），那么几乎可以肯定是转速不够。

作者: ssjjddmm 时间: 2009-2-5 11:00

原帖由 starmoon 于 2009-2-5 08:43 发表
看了一下视频,看到问题
1. 你的皮带反了 (尾桨转向反了)
2. 你的尾桨装反了

同感!

作者: tony.asdf 时间: 2009-2-5 15:43

原帖由 tristone 于 2009-2-5 10:35 发表
楼主的这个问题确实很怪。

不过安装看起来确实是有一些问题的。除了尾桨和皮带装反了（反反得正应该不受影响）以外，尾舵机安装的似乎也不正，尾推的拉杆和尾巴严重不平行。不过这些都不应该成为不能右转的原因。 ...

皮带装反？什么意思啊?皮带不是只有一面有小齿么？

尾舵机确实不正。。。不过，推力和行程完全正常。

看来确实是尾桨转速不够。

昨晚测试还有个很奇怪的现象，
我逆时针（顺着他自旋的方向）打舵，尾转速正常，如果试图阻止他自旋，顺时针打舵，听起来尾转速明显降低，会不会这个是问题啊?

作者: tony.asdf 时间: 2009-2-6 02:00
兄弟们，找到原因了，哈哈，是我自己傻，有舵机线紧贴皮带，当皮带往一个方向转的时候，他会被带开，这时没有问题，当皮带反转的时候，这根线就被皮带带向齿轮的方向，从而卡助皮带，但是又卡的不是很厉害，所以会有转速降低，锁不住尾的情况发生，现在被我固定好了之后，
虽然锁尾超级烂，但是，至少还能算是平稳的起飞，然后坠机了。
呵呵，谢谢大家帮忙啦。
我继续调jj，有问题还要麻烦大家：）

作者: 老K京 时间: 2009-2-6 09:30
呵呵，LZ的这种安装尾部的方式确实跟大队不一样，但一样也是能锁尾的，原因找到了就好，再努力吧~~

作者: acmovy 时间: 2009-2-8 02:09

原帖由 starmoon 于 2009-2-5 08:43 发表
看了一下视频,看到问题
1. 你的皮带反了 (尾桨转向反了)
2. 你的尾桨装反了

是尾桨叶片的推杆装错了吧，怎么会二个叶片同一个方向转呢，打尾舵时二叶片应该是扭转的才对！！！

作者: TAN888888q 时间: 2009-2-15 15:52
可能是主浆螺距太大了!

作者: yhhhy 时间: 2009-2-15 20:01
学习了,不错

作者: tony.asdf 时间: 2009-2-18 21:26

原帖由 TAN888888q 于 2009-2-15 15:52 发表
可能是主浆螺距太大了!

之前是有点大，呵呵

作者: 空军上校 时间: 2009-4-11 12:17
学习了

作者: 故乡小镇 时间: 2009-4-26 00:00
虽然找到原因了还是觉得怪，皮带怎么会反转呢？用手拨动的？还是把舵机线都固定吧

作者: milkfashion 时间: 2009-4-26 11:01
标题: 本人新手,看出尾桨转向反了,还感觉桨怎么是一顺的,不知说得对不对

作者: qywkkk 时间: 2009-5-17 23:37
陀螺仪的正反方向

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