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标题: 2009-1-8上海F1飞行（内有F-22首飞视频） [打印本页]

作者: 南园猎鹰 时间: 2009-2-10 03:57
标题: 2009-1-8上海F1飞行（内有F-22首飞视频）
天气情况，有雾，能见度低，不过我们已习惯这种天气飞行，所有炸机事件，与能见度无关。

[ 本帖最后由南园猎鹰于 2009-2-10 05:17 编辑 ]

作者: 南园猎鹰 时间: 2009-2-10 04:08
飞行当天，还发生了两机相撞的空难事件，一架北西的油动板机YAK-54（可拆装式）与一架亚托600空中相撞，600螺旋着下降，不过飞行员沉稳，临危不乱，最终安全降落，没事；YAK－54则一侧主翼几乎被完全切除，飞行员（机主）曾试图利用侧飞进行降落，最终未果，失败炸机。可惜当时现场多台摄像机均未拍到此惊险场面。很遗憾的是没有视频，没有照片。。。。。。:em18:

下面是F-22飞行视频：

http://www.tudou.com/v/qOT-QLqmizk

http://www.tudou.com/v/BjXKdMkz0kA

[ 本帖最后由南园猎鹰于 2009-2-10 22:56 编辑 ]

作者: 老金 时间: 2009-2-10 04:25
第一张图里有一个starmax的f18吧，我也有一台，不过是红色涂装的

作者: 南园猎鹰 时间: 2009-2-10 04:35
F-22起飞后，在空中作调整，大约1分钟左右，在作水平转弯时，飞机突然失去动力，拉杆已到底，无奈飞机几乎已无动力，垂直地冲向地面，飞机坠毁于飞场外两、三百米处的一个鱼塘里，鱼塘与F1之间有一大河阻隔，能从远处看见醒目的白色机身，我们遂驾驶4驱越野车出发，紧急救援。

由于F1附近居民已大都迁出，附近都是绿化地带了，虽有GPS定位，但没有当地详细的卫星地图，绿地里地形非常复杂，河渠纵生，我们的越野车几乎是“翻山越岭”，到处是泥泞，时不时下车指挥前进，虽绕到坠机现场后面，越过多条河渠，但最终我们被最后一条大河阻隔，望机兴叹。

无功而返后，我们向F1飞行竞技场工作人员汇报事故情况，飞场人员很热心地和我们一同确定事故地点，准备明天和当地政府联系，组织人员进行救援。

第二天，早上，F1传来好消息，在当地人员的帮助下，飞机残骸已打捞起来，并已将飞机残骸拉回，具体事故原因，待空中管理局对残骸调查后才能知道，估计整个调查报告要1年左右才能最终确认。所幸此次空难并没有照成人员伤亡，目前飞机上的黑匣子还没找到，明天将再派潜水员下去打捞。另外，现打捞起一块动力电池，已送检测中心进行检验，还有一块动力电池，目前仍在水底，打捞工作继续进行。

此次空难事件的后续调查情况，我们将跟踪报道。

[ 本帖最后由南园猎鹰于 2009-2-10 05:09 编辑 ]

作者: 南园猎鹰 时间: 2009-2-10 04:37
残骸照片，据一名不愿透露姓名的调查人员透露，初步判断，此次空难事件估计并非飞行人员操作失误，一侧发动机叶片缺失，为空中打飞，可能是吸入空中飞鸟所致，以至飞机失去一侧动力坠毁，确切事故原因，要等待最终调查结果。

[ 本帖最后由南园猎鹰于 2009-2-10 04:55 编辑 ]

作者: xp5885 时间: 2009-2-10 08:25

这架飞机怎么跟我做的那架怎么就那么像哦，我的怎么就一上天后，就很难控制。。。汗。。。。:em15: :em15:

作者: 洋葱头 时间: 2009-2-10 08:27
坐个沙发~

作者: xp5885 时间: 2009-2-10 08:37
标题: 汗，结果居然跟我一样，
我的泡沫机身，也难逃噩梦，，，，炸光了，动力主轴炸弯，轴成，损坏，螺旋桨，不见了，:em17: :em17: :em17: 起落架炸飞，找不到了。发动机仓，炸没了。垂直尾翼，炸成了2半

还好，舵机全部是好的。动力换下主轴跟轴成，还能飞。

作者: tiana999 时间: 2009-2-10 08:50
唉~~这么好的飞机用灰剩舵机就是个错误.就算电机没问题,舵机也早晚出事.别泄气,再弄一架.

作者: MS06II 时间: 2009-2-10 08:56
那架炸了的就是冒充涡喷的吧:em15:

作者: lin252931 时间: 2009-2-10 09:19
喊道好惨

作者: 南园猎鹰 时间: 2009-2-10 10:00

原帖由 tiana999 于 2009-2-10 08:50 发表
唉~~这么好的飞机用灰剩舵机就是个错误.就算电机没问题,舵机也早晚出事.别泄气,再弄一架.

其实，炸机后很担心是舵机或舵机安装问题，本来想用海泰克的数字舵机，后来想想，这东西万一会儿下不来不就白搭了，先辉盛的上吧，如有幸回来，再给它改善“伙食”。最终残骸确认，不是舵机问题，是涵道风扇问题，2个辉盛的，拉总重量为2100多克的飞机，还是勉强可以的，但不长久。:em00:

[ 本帖最后由南园猎鹰于 2009-2-10 10:31 编辑 ]

作者: 呆宝 时间: 2009-2-10 10:42
炸机，是一种心理挑战，特别是漂亮的JJ

作者: 南园猎鹰 时间: 2009-2-10 10:48
F-22起飞前，我自言自语道，“不成功便成仁，不当静态模型”，涵道机首飞只有抱着必死的决心才会安全起飞，在拉起的一刹那是需要决心的，不能有丝毫犹豫，之后就全靠技术来稳定飞机了。

[ 本帖最后由南园猎鹰于 2009-2-10 10:49 编辑 ]

作者: 遥望长空 时间: 2009-2-10 11:04
可惜那么好的一架JJ了

作者: gaoming 时间: 2009-2-10 11:15
小汤同志必定要为上海涵道飞机模型事业方面要做出一番贡献，有贡献就会有牺牲，继续努力！！

怎么现在都到F1去飞了？？

康克的汽油机出勤率很高啊》什么原因炸了的？

[ 本帖最后由 gaoming 于 2009-2-10 11:16 编辑 ]

作者: kooguo 时间: 2009-2-10 11:40
飞机每次都那么多啊羡慕 F22可惜了啊 :em25:

[ 本帖最后由 kooguo 于 2009-2-10 11:42 编辑 ]

作者: N8 时间: 2009-2-10 11:46
慰问:em00:

作者: 南园猎鹰 时间: 2009-2-10 11:54
谢谢大家！:em00: :em00: :em00:

作者: 南园猎鹰 时间: 2009-2-10 12:08

原帖由 gaoming 于 2009-2-10 11:15 发表
小汤同志必定要为上海涵道飞机模型事业方面要做出一番贡献，有贡献就会有牺牲，继续努力！！

怎么现在都到F1去飞了？？

康克的汽油机出勤率很高啊》什么原因炸了的？

因为飞机多，都越来越大，携带比较麻烦，F1有专门的停机库房，很好很方便。

那台汽油机也是阴沟洞里翻船，接收器电池没电了。

阿波罗是油料耗尽，炸机。

40级 YAK－54，与直机相撞，机翼被切炸机。

F-18 降落时冲出跑道，炸机。

F-22，空中涵道故障，炸机。

教练机，低空倒飞通场炸机。
。
。
。
。
。
。
其他飞机炸机，当天两个硕大的垃圾桶装了满满2桶飞机残骸，结论，正月十四，不宜飞行。:em15:

[ 本帖最后由南园猎鹰于 2009-2-10 12:10 编辑 ]

作者: yimalala 时间: 2009-2-10 12:20
标题: 楼主看看这几款吧好看哦 http://www.hokusei-japan.com/products/products-l39.html
好看的JJ

作者: yimalala 时间: 2009-2-10 12:25
标题: http://www.hokusei-kobe.co.jp/products.htm
http://www.hokusei-kobe.co.jp/products.htm

作者: 南园猎鹰 时间: 2009-2-10 12:37
又有人要害我，给我下药了，北西的，嗯。。。咽一下口水。。。。。。。飞机真漂亮啊！:em23: :em23: :em23:

作者: hq-415 时间: 2009-2-10 13:14
安为中

作者: csuepmn 时间: 2009-2-10 13:16
这么好的飞机也炸了，可惜啊，我可炸不起

作者: duke2085 时间: 2009-2-10 20:48
:em24:

作者: yonghuming_yhm 时间: 2009-2-10 21:40
标题: 这么好的飞机太可惜了
前辈深感遗憾。
对F22的悲惨遭遇表示同情。看样子，玩飞机比玩船模和陆地模型费钱阿。

看那个涵道是不是由于质量原因射浆了阿。

在国外的豆豆网上的视频看不了阿。气死人了！

现在的网络安保也太无空不入了，无语啊。

作者: hmzhang 时间: 2009-2-11 00:03
标题: 为什么我无法跟贴
为什么我无法跟贴照片和上传照片啊

作者: hmzhang 时间: 2009-2-11 00:07
标题: 照片
跟贴纪念。飞行很漂亮

作者: Silence 时间: 2009-2-11 01:42
我代表作者`表示慰问！:em00:

[ 本帖最后由 Silence 于 2009-2-11 01:44 编辑 ]

作者: amazon373 时间: 2009-2-11 02:53
和風扇沒啥關係講到炸風扇沒有炸一葉ㄉ兩三萬轉ㄉ轉速一斷葉起碼3片以上大多全掃光再看你ㄉ殘骸照片你ㄉ電變應該是掛在風道之外如果是這樣ㄉ話可以明白告訴你是bec 熱當斷電從你ㄉ影片約40米離地 30度爬ㄉ上去推重比在0.6~0.7以上飛行絕沒問題給個建議新機試飛先爬到等高度做長直線飛行調整舵面中立點儘量少愰來愰去省得浪費動能如果碰到斷電失能先收油們 3~5秒會再起動注意再起動後請不要油門貫滿以免再次斷電僅量以夠飛就好ㄉ油門量趕快降落不要以為60aㄉ電變就可以撐到60a 那是有相對條件ㄉ足夠ㄉ流動氣流相對散熱如果沒有ㄉ話即使耗電流只有40a 大約1.5~2分鐘一定斷電不信可以自己做實驗看看

作者: 达闻西密码 时间: 2009-2-11 09:24
没动力了别拉杆啊，哎~~~~~~~~~~

作者: 南园猎鹰 时间: 2009-2-11 10:23

原帖由 达闻西密码 于 2009-2-11 09:24 发表
没动力了别拉杆啊，哎~~~~~~~~~~

那正好是转弯时，飞机不是先抬头，再失速坠毁的，而是直接头朝下几乎笔直坠毁的。

作者: 南园猎鹰 时间: 2009-2-11 10:25

原帖由 amazon373 于 2009-2-11 02:53 发表
和風扇沒啥關係講到炸風扇沒有炸一葉ㄉ兩三萬轉ㄉ轉速一斷葉起碼3片以上大多全掃光再看你ㄉ殘骸照片你ㄉ電變應該是掛在風道之外如果是這樣ㄉ話可以明白告訴你是bec 熱當斷電從你ㄉ影 ...

有道理，我再想想。:em00: :em00: :em00:

作者: 极速龙 时间: 2009-2-11 13:16
默哀！:em15:

作者: wangtao686 时间: 2009-2-11 15:22
惊闻F22炸机,深感惋惜。想前一日汤哥还诚邀我共见首飞壮举，怎奈身在外地不能前往，不想首飞即成绝唱，实在可惜。
那架汽油J3摔了也很可惜，机型的稳定性很好。如果接收机设置了掉电自保，说不定能保全主体.

作者: csuepmn 时间: 2009-2-11 19:32
请教猎鹰：F-22的舵面控制问题
副翼和升降舵混控模式么？2个舵机
从照片上看不是全动升降舵，舵效怎么样啊？？

作者: 南园猎鹰 时间: 2009-2-11 22:34

原帖由 csuepmn 于 2009-2-11 19:32 发表
请教猎鹰：F-22的舵面控制问题
副翼和升降舵混控模式么？2个舵机
从照片上看不是全动升降舵，舵效怎么样啊？？

我这一架装得比较简单，副翼1、6混控，升降舵2舵机就用Y线相连，但安装比较巧妙，可仔细看下图，副翼和升降舵并不混控，只是普通飞机模式。升降舵并非全动，舵效还可以，我设的舵量是100％，速度快了舵效就明显了。

其实飞机还能另一种装法，除了副翼1、6混控外，还可以升降舵2、7通道混控，或升降舵中用一个反向舵机（现在涵道成品机里经常使用）。

作者: csuepmn 时间: 2009-2-12 22:20
谢谢猎鹰指导

作者: 小拖鞋 时间: 2009-2-13 15:36
真漂亮:em26:

作者: yonghuming_yhm 时间: 2009-2-13 16:09
标题: F22を飛びたいな！
:em05:

作者: 风满楼 时间: 2009-2-18 12:52
谢谢有关心坠毁的汽油机的朋友们，那是康克的SPEEDSTER像真机,搭载美乐迪26CC汽油机，比大家熟悉的J3要早问世十年，是上世纪二十年代的机型，从08年初秋开始，忠实的伴我每个飞行日，起降已经超过200多架次了，被公认的出勤率高的飞机，是我的疏忽，断送了“它”的生命，也可能是对我那天匆忙离开没有带回，寄宿F1的抱怨吧，反正阴差阳错的没有检查接受电源贸然起飞，导致失控坠毁，总结教训供模油共勉，在空中有过警告提示，但也疏忽，或说是不懂，错过了迫降的极佳时间和机会，教训啊！（接受机电源枯竭前会有30秒到1分钟的最后控制时间，油门拉到底，再复推油门，然后尽快着陆）

作者: falcontz 时间: 2009-2-18 15:05
标题: 很漂亮的F22
:em04:

作者: 南园猎鹰 时间: 2009-2-18 15:47

原帖由 falcontz 于 2009-2-18 15:05 发表
很漂亮的F22
:em04:

谢谢。:em00:

作者: richent 时间: 2009-2-19 00:57
有南园猎鹰参与的上海飞行活动, 总是人机两旺......:em07: 令人羡慕........................ :em15:

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