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标题: 你是怎么设置失控后的油门状态 [打印本页]
作者: PlaneFan    时间: 2009-5-3 19:55
标题: 你是怎么设置失控后的油门状态
高级点的控都有设置失控后（如超距离，断电等）的接收机状态，一般有两种：1、保持失控前的状态；2、转换到最低状态。
对于直升机，失控后油门是设置保持状态，还是将油门关闭:em22:
作者: 高鼻子    时间: 2009-5-3 20:31
直机？ 启动自毁装置，炸成碎片！谢谢 :em24:
作者: 故乡小镇    时间: 2009-5-3 20:43
这个值得讨论，我现在设置的是保持，但是隐隐觉得有些不妥……
作者: 向导    时间: 2009-5-3 21:03
这跟控或者接收有关，FUTABA 的用PCM模式就会多一个选项。等其他的设置方法都不同的。
作者: 大卫    时间: 2009-5-3 21:41
我觉得失控后油门应该是关闭的，其他通道保持。
作者: green-tee    时间: 2009-5-3 21:49
我设置的是失控后发动机在怠速状态，理由如下：
既然飞机都失控了，那么继续让它保持高转速，大桨跟西瓜刀一样乱砍，显然是不安全的。如果是瞬间失控后又恢复控制，还有时间把油门推起来。
其他舵面的失控保护状态设置为：螺距－2度    十字盘水平。这样的话，飞机就会自由落体下来。
主要还是考虑到飞机炸了还能修，花钱是有数的。万一失控了发动机还高速运转，大桨狂转，伤了人那就惨了。
如果是用10c  2.4G的控要注意，8通以上接收机才有所有通道的失控保护设置，用7通道及以下接收机，只有油门失控保护的设置。所以飞直升机，最好选用8通以上接收机，不但失控保护功能设置参数多，而且是2048的，舵面反应更快。



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